大型全地下地铁停车场群塔吊装施工安全管理策略与措施

聂文

（中铁六局集团广州工程有限公司，广州 510000）

1 工程概况

福州市滨海快线东升停车场设计为全下沉式停车场，基坑采用明挖法施工，开挖深度约14.47 m，主体基坑长916 m，宽约36～135 m， 采用800 mm 地下连续墙+ 内支撑的围护结构形式。 针对东升停车场施工需要，计划配置9 台塔吊，其中，1#、2#、3#、4#、5#、6#、8#、9#塔吊布置在基坑内，采用灌注桩+格构柱+混凝土承台形式基础，7#塔吊布置在综合楼处，楼高50 m，采用承台+ϕ1.0 m 灌注桩基础。该塔吊最大起重臂长为60 m，2 倍率时臂端起重量为20～40 kN，4 倍率时臂端起重量为40～80 kN， 标准节规格为1 600 mm×1 600 mm×2 800 mm，总功率为42 kW，塔吊独立高度为40 m。施工现场周边环境较复杂，塔机在使用过程中存在交叉作业，可能会发生相互碰撞、高空坠物等事故。 为确保塔机使用过程中的安全，需要加强施工安全管理，采用有效的技术措施，提高施工过程的安全水平。

2 大型全地下地铁停车场群塔吊装施工安全管理策略

2.1 入场管理

塔吊入场作业前，需要严格审核塔吊设备质量合格文件，包括产品合格证、制造许可证、备案证明、检验证明等；严格审查安装单位、使用单位的资质许可证明文件，以及相关操作人员的资格证书。 加强对专项施工方案的审核管理，验证塔吊安装、 拆卸过程中的安全水平， 做好安全生产应急救援预案管理；对使用单位制订的应急救援预案进行审查论证，验证预案的科学性、合理性、可行性。 从源头上控制塔吊作业安全。

2.2 操作管理

群塔吊装施工属于特种作业，存在较大的危险性，应全面落实安全生产责任制，完善特种作业管理制度，保证塔吊操作人员具备相应资格证书，并且从事证书要求的操作范围，实施定人、定机、定岗的管理规定。 加强施工作业指挥管理，安排专业指挥人员发出指挥信号； 塔吊司机只能听从指挥人员的指挥信号， 信号指挥人员必须具备相应资质， 能够掌握塔吊性能、作业内容、安全规范等，经过专业培训合格后才能持证上岗。 指挥人员之间必须具备良好的团队协作意识，能够通过相互配合完成指挥作业。 做好塔机日常检修养护工作，通过司机检查、专项检查、公司检查等方式，实现全方位的检查管理，能够及时发现问题、解决问题，保证塔吊机械设备始终处于良好的运行状态，同时，针对塔吊司机及指挥人员进行安全教育学习，总结分析施工作业工程中存在的问题，并采取相应的纠正处理措施。

2.3 应急管理

为加强对基坑安全事故应急救援的组织管理， 项目部应成立处置突发事故应急组织管理机构。 组长由项目经理担任，组员由项目的相关管理人员担任，包括现场应急领导小组、通信联络小组、技术支持小组、现场抢险小组、后勤保障小组、医疗救援小组等，明确各小组工作职责，在安全事故发生后能够各司其职，有条不紊地组织应急救援工作。 应急救援组织管理机构要积极贯彻执行相关法律法规， 全面落实应急救援管理制度，对施工现场指挥、决策工作负责，能够快速准确地分析、拟订救援方案，组织协调各方救援资源，有效控制事故范围，尽可能减少生命财产损失；做好事故现场临场指挥工作，及时向相关部门汇报救援进展情况， 并根据救援工作的紧急程度和难易程度合理调配救援力量， 组织各工作小组开展专项工作，配合有关救援部门实施科学处置工作。 另外，在应急救援工作结束后，要做好后续处理工作，对相关情况进行整理说明[1]。

3 大型全地下地铁停车场群塔吊装施工安全技术措施

3.1 塔吊倾斜

如果发生塔吊倾斜现象，要及时采取干预措施，当垂直度超过4%时，需要停止塔吊施工作业。 如果塔吊倾斜量达到临界最大倾斜量的1/2，而且存在继续倾斜的可能性，则需要果断采取拆塔等措施，防止产生严重后果。 如果塔吊倾斜量不超过临界最大倾斜量的1/4， 可以在混凝土基础上增加压重块，主要在倾斜的反方向上多放置一些，这样能够增加基础重量；调整塔吊重心，通过设置缆风绳、附墙装置等，也可以有效阻止塔吊倾斜。 塔吊倾斜停止后，要采取有效措施，将塔吊垂直度纠正到4%之内，达到安全使用标准。制订合理的纠偏方案，必须在平衡状态下开展纠偏作业， 密切关注外界环境条件，降低外界环境产生的影响； 安排专人负责观测塔身垂直度变化情况，并采取安全保障措施，避免在纠偏过程中发生安全事故。

3.2 塔吊倾翻

在发生倾翻事故后，相关负责人要及时赶往事故现场，组织指挥应急处理工作，成立现场应急领导小组，全面评估事故规模，掌握事故发展态势，建立应急步骤，全面排查危险源，及时停止施工，组织现场人员撤离。 如果需要向场外应急服务机构求助，应该及时取得联系，提供事故现场平面图、事故重点位置、事故发生过程等相关数据信息，能够让救援机构掌握全面准确的抢险救援资料。 加强事故现场交通管制，建立顺畅的抢险救援通道，及时引导相关人员和车辆进入，协助相关部门及救援机构维持现场秩序，在合适位置设置警戒线、警戒岗，避免出现混乱情况。 其他应急管理小组需要充分发挥作用，通信组要保证内外通信畅通， 通信设备设施处于良好的运行状态；技术小组要继续排查危险源，提前预测风险隐患；医疗组要发挥救死扶伤功能，开展伤员的紧急救助以及运送工作。 塔吊倾翻事故结束紧急状态后，需要控制事故现场，组织相关人员进行事故分析处理， 查找事故产生的原因， 追究相关责任人；修订应急管理预案，防止类似事故的再次发生；并对事故现场进行恢复，直到彻底消除安全隐患后，才能恢复正常工作秩序[2]。

3.3 塔吊碰撞

3.3.1 常规措施

根据施工需求和安全管理规定，调整塔机安装高度，可以让相交塔机保持一定高差，避免吊臂碰撞问题。 为了避免突然断电问题，可以增设备用电源，如果出现停电吊钩没有提升到位，可以使用备用电源回转制动。 在塔机上预备木楔，除了使用备用电源外，还可以通过木楔楔紧齿轮，避免出现起重臂随风摇摆碰撞的问题，在恢复供电后，及时收回吊钩，松脱木楔。通过设置塔机交叉区域回转报警装置，进行自动报警，及时提醒司机及指挥人员在危险区域进行谨慎操作。 加强塔吊吊装范围内的安全防护，对现场临时道路、临时设施搭设安全防护棚。 在夜间施工时，必须设置障碍灯，并打开红色障碍灯，给出相应的距离提醒。 如果塔机存在碰撞可能，现场指挥人员要及时发出停止信号，塔吊司机要立刻按下紧急停车按钮，等到问题处理完毕后，才能恢复操作；如果塔吊回转超越预设的极限位置仍未停车，应该先按下紧急按钮，再切断总电源开关。 为了保证各系统的正常运行，需要科学组织检修工作，详细检查各部件的磨损情况，及时养护更换，避免在紧急情况发生时系统失灵。 如果发生碰撞事故，要加强施工现场管理，组织开展救援工作，遵循先抢救后调查的基本原则，按预设程序进行应急处理。

3.3.2 智能监测

塔机安全监测管理系统涵盖了显示器、 无线网络及各种传感器等组成部分，集合了自动控制、人工智能、精密测量等多种信息技术，可以实时采集、分析塔吊运行过程中的幅度、高度、转角、倾角、力矩、吊重、风速等数据参数，在准确标定塔机位置和角度后，可自动实现群塔的连接组网，避免出现群塔间的碰撞事故，保证施工区域的安全性。 塔机安全监控管理系统内置了丰富的力矩曲线， 可以适应各种塔机型号的管理需求，可根据塔机型号自由选择，系统配置、功能开启后，就可以自动采集、传输、分析数据；如果出现违规操作、安全事故，系统还可以自动发出报警，并将报警信息显示在屏幕上，及时提醒相关人员进行紧急处理[3]。

3.4 物体打击、高空坠落

发生事故后，要及时通知应急管理机构，组织施工人员撤离事故现场，留出应急救援通道，以快速地将伤员进行紧急处理，并运送到医疗机构。 应急领导小组成员要及时赶到现场，统一指挥，科学决策，及时将有关情况汇报到相关部门，组织施工现场进行抢救、抢修工作。 物体打击、高空坠落对工作人员造成的伤害不仅仅在表面， 可能还会造成严重的内伤，所以，不能快速移动或摇动伤员身体，如果必须进行转移，应该安排多人平拖伤员身体，放置到平坦的地面上，并及时由专业救护人员进行检查处理。 事故现场抢救的重点对象应该是休克、骨折、出血等，伤员如果出现休克情况，要立即进行人工呼吸、心脏按压，及时使其恢复正常呼吸状态，如果存在骨折问题，应该初步固定后才能搬运；如果存在创伤性出血，需要迅速包扎止血，并注意保暖。 在进行初步处理后，要及时送往医院进行治疗，加强事故现场控制管理工作，严格控制人员和车辆进入，尽可能降低事故造成的生命财产损失。

3.5 停电触电

发生停电事件后， 需要合理设置警戒区域， 通过警戒标识，提醒人们存在高空坠物的危险，并设置专人看管，组织引导疏散，维护施工现场秩序。 如果吊装物料在空中停留时间过长，尤其是板材、钢筋等物品，由于重量和体积比较大，一旦遇到较大风力，会增加事故发生的概率，在顺风向下的施工人员要停止施工作业，防止发生不测；水电保证小组要及时安排备用发电机恢复供电。 如果发生触电事件，需要首先抢救伤者，及时切断电源， 使伤员脱离触电危险。 如果电源开关距离较远，可以使用绝缘材料挑开电线，在进行初步处理后，及时呼叫电工小组进行专业处置。 医疗救援小组要迅速赶往事故现场，及时救治触电人员，如果现场不具备抢救条件，要第一时间组织转移到安全地方，实施具体的抢救工作[4]。

4 结语

综上所述，地铁停车场一般设置在地下，具有面积广、埋深大等特点，基坑施工具有一定难度，需要借助多台塔吊开展吊装施工。 如果施工安全管理不到位、技术措施应用不规范，可能会出现塔吊倾斜、倾覆、碰撞、物体打击、高空坠落、停电触电等问题，必须引起足够的重视，不断优化施工方案，健全组织管理机构，并通过有效落实，减少施工安全隐患。