市政路桥施工特点及技术控制要点分析

陈荣超

南京久大建设集团有限公司 江苏 南京 211100

在市政工程施工项目中，路桥工程作为其中不可缺少的重要组成部分，整体施工质量将会影响民众日常驾车出行的安全性，甚至是会影响到城市的整体面貌。尤其伴随着当前我国市场经济以及城市建设脚步的不断加快，新时期的市政工程建设也迎来了全新的发展契机，路桥施工作为其中不容忽视的重要组成部分，不仅关乎着城市交通运输网络，更在保障社会稳定运营发展方面具有着重要功能作用，这也体现出市政路桥施工项目建设的重要性。因此，为了能够确保新时期市政路桥施工项目的建设完善，相关施工企业在开展工程建设时，务必要基于市政路桥施工项目的特点，重点把控各项技术要点，这样将从根源保障市政路桥施工项目的建设质量与标准。

1 市政路桥施工技术控制

市政路桥工程是目前现代化建设中城市实体空间中的重要组成部分之一。路桥工程不仅关系到民众的日常出行活动，通过路桥运行情况也将反映出该城市的综合面貌。伴随着如今现代化城市建设规模的不断扩大下，城市人口数量急剧增长，机动车数量也十年增多，为了保障城市建设发展以及道路出行需求，市政路桥施工项目需要在新时期新环境下，以多元化的技术应用形式，不断强化路桥工程的运行标准。

此外，市政路桥施工可以分为全封闭、半封闭或是流动施工的形式，不同的施工形式本身具有着不同的特点。在施工环节中，需要结合详细的现场情况，选择最为贴合的施工方法，这样才能够保障市政路桥施工项目符合建设标准，这也意味着相关施工企业在开展市政路桥施工时，尤其是针对桥梁工程，考虑到其施工的特殊性，需要结合桥梁工程体系架构图（如图1所示）展开施工，同时重点控制各个环节所应用的技术要点。

图1 路桥施工中桥梁工程体系架构图

除此之外，由于市政路桥工程与一般的市政工程存在明显区别，在工程技术性、安全性方面要求较高，工程中所涉及的范围也相对较广，容易遭受诸多外部因素的影响限制。因此，在展开路桥施工技术控制时，将会实质性的保障路桥施工中所采用的各项技术能够满足路桥工程项目的建设标准，并从本质上提高路桥施工品质。最重要的是，关于技术要点的控制，可以更好的帮助施工人员与管理人员避免施工过程中所存在的各类安全隐患问题，这对于保障相关企业的经济效益而言，也具有着十分重要的价值作用[1]。

2 市政路桥施工的特点

市政路桥施工项目的重要性不言而喻，但在市政路桥施工过程中也具有着一定的特点需要施工人员优先了解，这样才能够便于对各项施工技术控制要点的精准把控。

①市政路桥施工项目较多:由于市政路桥施工所涉及到的施工技术种类相对多样，整体施工环境也十分复杂，以至于整体工程项目的施工难度系数也呈现出较高的特点。

从实际角度来看，如果市政路桥施工现场的环境相对恶劣，周围伴随着各种交叉路线或建筑物，整体施工难度就会大大增加，再加上施工过程中对于路基方面的处理、防护、建造都需要采取专业化的处理技术，这也导致一项市政路桥施工项目的开展会包含多个部门、多个技术工种，一旦技术衔接不及时，或对于各项施工技术要点控制不足，就极有可能引发工程质量问题。

②具有较强专业性:市政路桥施工建设不仅具有一定的复杂性质，在常规情况下，路桥施工建设会涉及到多专业、多领域、多技术形式，无论是材料选择、设备应用、还是人员分配，都需要具有专业化的人员进行全程技术把控。

此外，由于其中所涉及到的技术领域相对宽广，在进行工程施工决策部署时，需要综合不同部门、不同领域的专业人员共同商讨决策，这也体现出了市政路桥施工项目具有着较强的专业性特点。

3 市政路桥施工技术控制要点

3.1 梁体施工控制

①预制梁箱施工：预制梁箱具备着便捷与环保性的特点。在具体应用时，需要针对钢筋施工环节进行清洁度控制，预先安装底腹板钢筋，确认骨架成型后，再加装垫层防护，而垫层防护材料多以混凝土为主，在多块垫板之间依照梅花形状均匀分布，期间所相邻的垫板距离为1m。

此外，模板施工环节中一般以定型装备为主，需要优先拼装侧模板，再展开吊装内模板施工。随着堵头模板安装完善后，还要固定上口区域，其宽度以设计方案为基准，其中所涉及到的混凝土浇筑工艺要控制好混凝土震倒强度，在浇筑完善后，还要通过人工整平的方式预留出足够的凝固时间，保障后续洒水养护标准，在维系一定温度控制以及模板凝固时间后方可拆模。

②盖梁施工：在展开盖梁施工时，要按照施工现场的实际情况，选择更为合理的操作方案，并优先对现场地质条件、环境因素进行考察。施工过程中，常规性的选择自落地支架式施工方案，注重控制各构件之间的拼装质量。施工人员还要精准性的对支架横截面积进行计算，从而调整立柱垂直角度。总体来看，盖梁施工环节与预制梁箱施工之间具有一定的复杂性，期间要通过计算方式对摩擦力等各项数值进行精准性的计算，方可展开施工操作。

③预应力混凝土：预应力混凝土施工技术的应用十分广泛，在市政路桥施工中的操作环节需要以混凝土质量为核心，并注重采用扁锚连接器，以免由于偏心受力较大而引发质量问题。

一般来说，随着混凝土浇筑完善后，要预留出更为充足的养护时间，施工人员也需针对张拉的夹片进行严格审查复核，检查钢绞丝等使用质量状态，确保椭圆度和硬度的指标需求[2]。

此外，在施工过程中，要重点针对预应力孔道压浆技术进行规范控制，在灌浆之前，需要借助高压水枪来清理波纹管内部杂质，随后完善接头区域的套管连接，确保其管道的密闭性，这样也能够降低预应力的损失。

3.2 下部结构施工控制

①基础施工：基础施工作为路桥施工建设中极为重要的组成部分，包含沉井基础、桩基础、扩大基础等。如果说市政工程施工现场的地质条件有限，整体环境相对较差，并且持力层埋藏较深，就需要优先以装基础为主要施工方式，这样能够显著降低施工现场的地形变形问题与失稳风险率的发生。

另外，在施工开展过程中，需要提前展开精准性的测量放样，并以中心点作为标准，设置护桩，其外围要设置4点护桩，加装护筒时，其顶面需要高过施工水位，整体高差值一般要控制在2m左右为标准。

当展开钻机施工之前，施工人员需要优先检查路桥路面的平整度，当施工人员利用钻具展开施工时，钻具必须要垂直在护筒的中心线位置，后续灌浆材料主要选择粘土以及水，并优先将适量的泥浆粘土块注入在护筒内部，再利用冲击锥反复冲击即可。

需要注意的是，在工艺操作过程中，施工人员要注意维护护筒的稳定性，当转矩钻进深度到达0.5～1m时需要暂时停止，并将护筒内部的土渣掏出，一直到泥浆中没有任何颗粒状的物质掺杂为止。当完成上述所有内容之后，还要第一时间检查施工状态，完善清洁工作，紧接着要规范化推进式的灌注水下混凝土。在这之中，拌合物质的坍落度需要有效控制在180～220mm为最佳标准。

②墩台施工：在承台施工时，务必要控制好测量放样的精准度，并预留出足够厚度的混凝土保护层，有效标注主钢筋位置，随着钢筋入场之后，还要完善绑扎工作，保障顶部接缝区域的准确性和稳固性。

另外，在混凝土施工工艺开展期间，施工人员需要考虑到离析风险率的存在。随着材料下落高度＞2m时，应通过导管以及溜槽等装置，展开辅助性的操作，在其模板内部，混凝土的厚度需要以设计图纸和设计方案中的数值为标准，混凝土振捣时间不宜超出20s，紧接着要详细观察整体表面的平坦度，细致观察表面是否引发冒泡或下沉问题，如果出现此类情况，则需停止操作，以免出现表面麻面或蜂窝情况。

与此同时，在修筑圆形墩、方形墩的过程中，施工人员可借助拼装式模板结合施工现场的吊装工艺，展开施工组织优化工作，通过分组化的拼装交叉作业，不断推进施工进度，随着将其应用在高端台施工环节时，施工人员要结合分层支撑以及浇筑的方式，在第一层浇筑工艺完善后，预埋好支承螺栓，这样能够为下一层的安装浇筑施工打下稳定基础。

在这期间，如果施工现场所选用的是轻型墩台，并可以满足沉降缝的设置标准时，需要在沉降缝内填入相应的材料，所填注的材料需要具备防水性能，也要具有一定的弹性功能。

3.3 过渡段施工控制

①过渡段设计：在路桥施工建设中，过渡段具有着十分重要的连接作用。过渡段的规范设计和施工不仅能够提高桥涵、通道等构造建筑的整体性能，同时也将提高市政路桥施工项目的综合稳定性。

一般来说，不均匀沉降是过渡段极为常见的问题之一，容易引发多种病害，而产生病害的诱因相对复杂，最为常见的便是过渡段的搭建设计不合理、压实度不足、雨水侵蚀现象严重等。面对这类情况，如果不在第一时间进行规划处理，极有可能引发路桥路面颠簸、跳车等问题。故此，在实践过程中，需要注重优化过渡段设计方案。

在过渡段设计中，设计人员要注重在桥头设计方面配备搭接板，并在施工操作之前，预先制作好钢筋混凝土板，将板的两端分别支撑在枕梁和桥台上方，同时采用水平方式进行设置，也可侧重于倾斜角度进行设置。

随着当前各项先进技术的不断研发应用，楔型柔性搭接板的优越性能也受到了相关施工企业的关注，规范化的应用楔型柔性搭接板，并遵循上密下疏的设计原则，将相邻的两个构件之间的距离维系在1～2m之间，在借助直径为10～12mm的防腐锚钉固定，将会大大提高市政路桥施工过渡段的稳固效果。

②填筑施工：在施工人员进行过渡段的施工建设时，还要格外注重填筑施工内容。具体要综合施工现场各项检测技术的应用情况，控制好过渡段的平整度，严防由于内部结构坍塌沉陷而引发的沉降问题加重。在材料选择方面，要时刻以因地制宜的原则为核心，并在经费与条件允许的状况下，优先选择一些易压实并且排水性能优越的材料，譬如水泥、石灰等[3]。

除此之外，在压实工艺开展过程中，施工人员需要相对严格的控制好工艺技术，并提前展开松铺厚度试验以及压实次数的试验操作，尤其在开展压实工艺时，每层的压实厚度必须要规范化的限制在15cm范围内，同时也要注重采用小型的压实机械设备，用于工程辅助，以免造成桥台损伤。

③土木格栅施工：综合工程角度而言，土木格栅归属于一种合成性的材料，常规性的应用在道路软土地基施工项目中，土木格栅具有着工程加固与排水性的功能。在市政路桥过渡段施工建设过程中，采用土木格栅结构可以实现相对优越的荷载扩散功效。

结合市政路桥施工技术控制要点来看，基于过渡段施工控制，土木格栅结构的施工应用尤为关键。在现场施工期间，施工人员需要按照分层方案组织施工建设开展，并按照实际情况确定好铺设的具体长度，尤其在上层间距方面需要控制在75cm左右，下部层间的距离需要控制在100cm左右。如果施工现场的跳台、线路为斜交关系时，格栅铺设必须要进行多角度的优化调整，并与线路保持平行。随着整体铺设工艺完善后，还要固定好桥台一侧方向的材料，固定方式则以膨胀螺钉加固为主，随后再利用钩横梁对其展开张拉操作，此时施工人员必须要更为规范化的控制好张紧力，并以伸长率2%～4%为规范标准，随后再利用U型钉固定，即可完成操作内容。

3.4 路桥路面排水系统施工控制

①管沟开挖：当施工人员进行管沟开挖施工时，需要提前探明市政管线的具体分布情况。在施工方式上，选择机械设备与人工方式相互配合的形式进行开挖，并控制好放坡系数。

②沟槽排水：在开挖完成后，还需重视沟槽排水控制。在排水期间，施工人员要严格按照施工工序推进施工内容，并防止沟槽渗漏，具体防护方式可通过明渠两侧设置积水坑的方式，借助泥浆泵等设备提前在沟槽内进行抽排。

③管道直埋：展开管道直埋工艺之前，施工人员需要优先针对外观进行检查与复查，保障整体保温性能优越，并结合分段式焊接工艺，将每段焊接长度控制在25～35m为最佳，紧接着通随着试压完善后，及时对焊接口展开防腐性处理。

④架空管道：对于部分市政路桥施工来说，如果在路桥路面排水系统施工控制过程中需要架空管道施工操作，则要提前确定好支架的具体位置，并在地面上方区域组装好管道部分，而伴随着后续全部吊装完善后才能够展开焊接操作，考虑到管道与管道间的连接焊接缝相对脆弱，在距离方面需要与支架部分空开大约200mm的距离为最佳，并有效防止由于受力不均匀而引发的渗漏问题，当所有施工内容完善后，还要按照相关标准需求进行闭水试验，方可完成整体施工建设。

4 结束语

综上所述，对于当前城市化建设发展来说，市政路桥工程项目施工建设水平将会直接影响到城市内部道路交通网络系统的完整性，更与居民日常出行安全息息相关。因此，在新时期的市政工程建设发展规划下，面向市政路桥施工项目建设而言，务必要遵循路桥施工项目的各项特点，重视各项技术要点的控制，并把握施工规范，从而不断提高市政路桥施工项目的建设质量标准，这样不但能够保障民众日常交通出行安全，更能够有助于现代化城市的建设发展。