基于全龄友好目标的铁路客站无障碍设计研究

赵世磊

(中国铁路设计集团有限公司,天津 300308)

引言

无障碍设施建设的基本目标是为各类有障碍人群提供无障碍化的活动环境,“建”只是路径,真正的落脚点在“用”。当前无障碍设施面临的“建而无用”问题突出,无障碍设施建设从“建成度”向“可使用性”的目标转换十分迫切[1]。人民群众对铁路无障碍环境的需求逐渐从 “走得了”向“走得好”转变[2],铁路客站无障碍环境建设迫切需要高质量发展。

目前,无障碍设计已逐步发展为我国铁路客站设计的强制要求,但标准更多的是作为保障相关群体基本使用的最低原则[3],前瞻性不足,距与时俱进的实践尚有差距,许多铁路客站的无障碍设计只是追求“落实法律规定”[4],却忽视了友好使用的目标。从建成后的效果来看,易用性较低,不能满足新时代背景下旅客的需求。

铁路客站作为服务广大人民群众的重要基础设施[5],其社会公平性决定了需要为不同需求和能力的人群提供均等化的出行可达服务,有必要分析不同群体的实际需求和行为能力,结合科技产品的应用,提出相应的无障碍设计策略,运用现代技术建设和改造环境[6],实现对旅客人群的广泛覆盖,营造全龄友好型铁路客站,满足旅客的多元差异化出行需求,这是“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”铁路客站建设新理念[7]的必然要求。

1 全龄覆盖的无障碍体系建构

铁路客站旅客类别呈现多样化的特点。各类人群基于其自身的不同特点而存在差异化的需求。铁路客站有无障碍需求的旅客主要有老、幼、病、残、孕、携带大件行李者等。其中残障者又可以划分为肢体障碍、视觉障碍、听觉障碍等。

以往的铁路客站主要侧重于考虑肢体障碍的需求,而对其他情况考虑较少。通用设计是更加包容的无障碍设计[8],目前国内无障碍设计已经开始向通用设计的方向发展。铁路客站的无障碍设施在服务对象上需要从一开始的面向残疾人士转向惠及老幼等特殊需求人士,并最终覆盖所有旅客。

对携带大件行李的旅客、老年人、伤病者的活动特征进行分析,可以发现其活动特征与肢体障碍者、视觉障碍、听觉障碍较为近似,只是程度有所不同。可以将肢体障碍者、携带大件行李的旅客归纳为行动障碍群体,将老年人、伤病者等群体按障碍特征划分入行动障碍、视觉障碍、听觉障碍。另外,也有极个别采用担架长途转运的伤病者。通过调查发现,在铁路客站内,婴儿推车的使用者远高于轮椅使用者。随着我国生育政策的调整,在铁路客站内也开始有双人婴儿车出现。双人婴儿车的宽度一般为1 m左右,需要考虑其垂直交通需求和安检、验票通道处的通行宽度要求。铁路检票闸机通道最宽为900 mm,不能满足担架及双人婴儿车的通过宽度要求,可以在安检、验票、检票通道旁设置平开门,作为专用通道。

将铁路客站的无障碍系统划分为六类子系统,通过对铁路旅客的类别分析,结合现行规范,可以得出铁路旅客无障碍功能需求矩阵,如表1所示。根据人员类别情况与铁路旅客车站无障碍功能需求矩阵开展通用设计,是实现铁路客站无障碍全龄覆盖的关键方法。

表1 铁路旅客无障碍功能需求矩阵Tab.1 Accessibility function requirements framework for railway passengers

2 友好目标导控的无障碍细节设计

以友好使用为目标,以无障碍人体尺度[9]为标准进行细节设计,是保证旅客舒适可达的重要措施。即以旅客为中心,不断优化提升用户体验[10]。

2.1 无障碍卫生间及无障碍厕位

2.1.1 流线与布局

通过对旅客行为流程细化分析,可以形成无障碍卫生间内部流线示意,如图1所示。根据流线配备无障碍设施,可为旅客全程自主便捷使用提供保障。

图1 无障碍卫生间内部流线Fig.1 Internal flow line of accessible restroom

设施的布置需要考虑各设施之间的内在关联。无障碍坐便器需要设置靠墙安全抓杆,一般设置在墙角处。无障碍洗手盆与无障碍坐便器和无障碍小便器紧密相关,无障碍洗手盆宜设置在无障碍坐便器和无障碍小便器之间。为便于对婴儿的照顾,婴儿安全座椅宜靠近大便器、手盆布置。

儿童设施宜与无障碍卫生间合并设置,作为第三卫生间[11]。

2.1.2 细部设施

(1)清洗喷枪:无障碍坐便器旁设置可调节水流的弹簧管小型清洗喷枪,能够为残障者提供便利,同时也便于部分国际人士使用。

(2)取纸器:采用可置物式双卷纸取纸器,便于放置物品,也能够避免单卷纸用完未及时补充的问题。

(3)置物器:通过对我国铁路客站的实地调研发现,大多数客站对老年人等拄杖者的无障碍需求考虑不足。为便于使用手盆、小便器时能够放置手中的物品或拐杖,可以在手盆、小便器附近设置防滑落式置物台(板)、拐杖架。

(4)安全抓杆:以往铁路客站中洗手盆的安全抓杆多按照规范最低标准要求采用低位抓杆,未考虑可以站立的老年人、伤病者等人群的身高尺度。在面镜两侧沿墙设置一定高度的靠墙抓杆,既能够满足轮椅使用者的需求,也便于老年人、伤病者的使用,如图2所示。

(5)低位穿衣镜:基于乘轮椅者的尺度,距地1 m高的半身镜底面与乘轮椅者的肩部基本在同一水平面,即半身镜一般只能照出乘轮椅者的头部及颈部,无法照出乘轮椅者的着装情况,设置低位穿衣镜可以解决这一问题,为乘轮椅者带来便利。为防止轮椅前部挡板碰撞,低位穿衣镜的底面距地高度可按350 mm控制。

(6)更衣凳:随着我国高速铁路的发展,出发站与到达站可能处于不同的气候区,温度环境变化较大,旅客更衣的需求也逐步显现。行动障碍者也具有相应的更衣需求。在无障碍卫生间内设置折叠式更衣凳,可供更衣、更换纸尿裤等使用,折叠后不占空间,不影响通行。

(7)色彩图案及装修:儿童洁具宜采用带图案的儿童洗手盆、卡通龙头、卡通面镜等,贴合儿童心理。墙地面色彩与洁具的色彩宜有明显的区分,有助于视觉较弱者分辨。门口宜采用圆口或八字口,顺应轮椅转弯,防止碰撞。

(8)客运服务设施:为了便于视障、听障者获取客运信息,宜在无障碍卫生间内设置广播和信息屏。

2.2 电梯

携带行李、怀抱婴儿的旅客,其手部操作不便,电梯配置脚踢式呼叫按钮可以为这些特殊旅客带来便利。

为便于怀抱婴儿的旅客、使用拐杖的旅客等特殊人群在电梯内临时坐下休息,可以在电梯轿厢内设置可折翻座板,在不使用时,可以自动收起,也不影响轿厢空间。

2.3 无障碍停车位

以往的无障碍机动车停车位[12],多为在车位侧面设置轮椅通道,但在现实生活中,也有从尾部上下轮椅的无障碍汽车。婴儿车一般也是放置在汽车后备厢。因此,有必要在无障碍车位尾部也设置轮椅通道,最大程度满足旅客乘降的便捷性[13]。

3 智能引领的无障碍卫生间设计

随着信息化与智能化的发展,智能化无障碍辅助设施得到关注与研究[14]。无障碍卫生间服务对象主要为身体机能障碍群体,结合建筑智能化的发展趋势,运用新技术,配置智能简便的设施,将有助于提升其可用性和易用性。

3.1 门

以往铁路客站无障碍卫生间的门多采用平开门,使用较为不便。无障碍卫生间专用电动推拉门为按钮式操作,可以带来极大的便利。其门体可采用竹木等材料,应防潮、易破拆,应带蓄电池,使其在临时断电情况下也能够使用。门的按钮宜具有使用状态电子显示功能,门在室内关门后,应具有锁闭功能,从室内锁闭后,在室外仅能用紧急钥匙打开。门体下部设置350 mm高的防撞铝护板,底部设置外高内低的百页,在室内人员摔倒时,便于室外人员观察救助。

3.2 坐便器

随着科技的发展,智能坐便器更加普及。无障碍坐便器可以采用智能坐便器,具备自动、手动、臀洗、离座自动冲水等功能,操控盘设置在侧面墙上,便于操作。坐便器不设马桶盖,附带软背垫,便于行动障碍者倚靠。马桶垫圈可以采用能够自动更换的一次性塑料卫生膜垫圈,清洁卫生,保护使用者的健康。

3.3 洗手盆配套设施

行动障碍者、伤病者在使用卫生间时,由于身体机能的限制,很容易弄脏双手,配置洗手液会更加人性化。铁路客站作为交通类公共建筑,其洗手液需要根据公共建筑的特点进行配置,墙壁暗装感应式洗手液具有便于使用、不易丢失、安装空间需求小的特点,更适用于铁路客站。

洗手后,乘轮椅者需操作轮椅,配置干手设施,会更加人性化。以往的车站多在面镜一侧设置烘手器或纸巾盒,但由于乘轮椅者臂长的限制,极不易触及。在易触及的空间设置落地式烘手器或感应式纸巾机,会更加便于使用。

3.4 垃圾桶

在大便器处、纸巾机处就近配置垃圾桶,能够随时收集产生的垃圾,保护环境。随着科技的发展,感应式开盖垃圾桶的技术已较为成熟。在大便器处、纸巾机处配置有盖感应式垃圾桶较为适宜。

3.5 通风及照明

在无障碍卫生间内设置感应式自动换气扇、红外感应式自动照明,在便于使用的同时,也能够起到节能的作用。

4 艺术集成的无障碍空间设计

艺术集成可提升旅客候车的舒适度,对满足旅客对艺术化生活的精神需求有重要的作用,是打造新时代友好型铁路客站的重要措施。

4.1 重点旅客候车区(无障碍候车区)

对于客流量较大的中型及以上铁路客站来说,集中设置重点旅客候车区有助于车站工作人员提供专门的服务。

4.1.1 空间规划

重点旅客候车区宜结合座席采用围合式可视化空间[15]布置方式,避免普通旅客穿行造成碰撞。重点旅客候车区应规划有轮椅停放区域,靠近轮椅停放区设置扶手,便于乘轮椅的旅客能够获取持力点。为了满足轮椅的通行需求和安全性,过道应宽阔、地面防滑处理。同时,宜结合座椅一体考虑垃圾桶等服务设施的设置,整体平滑,无尖锐突出以及较大起伏,减少碰撞伤害,也能够使重点旅客候车区呈现艺术化的特征。

4.1.2 色彩处理

重点旅客候车区的色彩宜采用柔和的色调,如白色与木纹搭配组合,温馨亲和,有利于心情的放松和平静;也能够使重点旅客候车区与普通候车区有明显区分,便于旅客识别,如图3所示。

图3 雄安站重点旅客候车区Fig.3 Special care passengers waiting area of Xiong’an railway station

4.2 儿童活动区

玩耍是儿童的天性[16],而普通旅客则喜爱安静。如果儿童混杂在普通候车区中,一方面会对普通旅客候车造成一定的干扰;另一方面,儿童来回跑动也易碰撞到普通旅客。因此,在客流量较大的大型铁路客站中,将儿童候车区独立设置是十分必要的。

色彩是儿童活动空间中最具感染力与表现力的建筑因素[17],儿童对颜色的感觉会先于其他审美感觉。儿童候车区宜采用鲜明亮丽的色彩,但也应注意不能滥用鲜艳的颜色,色彩的过分鲜艳会引起视觉疲劳。对于铁路客站来说,儿童候车区的色彩设计应注意整体平和与局部活跃相结合,并控制色彩的明度,使其符合儿童审美观。在雄安站的设计中,利用抽象平滑的形态、整体平和与局部活跃相结合的色彩,构建了一个属于小朋友的瞬时游戏世界[18],如图4所示。

图4 雄安站儿童候车区Fig.4 Children’s waiting area of Xiong’an railway station

4.3 母婴室

近年来母婴室也成为大型公共场所的标准配置。这是保障妇女儿童权益、创建儿童友好型空间环境的需要[19]。将地域文化融入卡通漫画形象或主题故事,形成母婴室的主题文化墙,能够提升儿童空间的趣味,同时也体现了对地域文化的尊重[20]。在雄安站的设计中,母婴室的整体设计风格与艺术设计相结合,通过壁画、色彩的运用,以当地白洋淀的自然风光为主题进行抽象提炼,营造了一个具有梦幻感和故事性的空间,能安抚婴幼儿焦躁的情绪。如图5所示。

图5 雄安站母婴室Fig.5 Baby care lounge of Xiong’an railway station

4.4 综合服务台

作为问讯服务窗口,综合服务台需接待不同尺度的人群,其台面应设置高低位,匹配不同的人体尺度,便于使用。顶部设置便于低位观看的四面倾斜显示屏。显示屏立柱可以根据地域文化设置彩绘艺术图案,使其作为文化柱,形成视觉中心。文化柱与显示屏、综合服务台有机融合。如图6所示。

图6 雄安站综合服务台Fig.6 Integrated service desk of Xiong’an railway station

5 结论

作为铁路运输与城市衔接的重要节点,铁路客站的无障碍环境品质直接关系到旅客的出行体验。通过对铁路旅客群体的分类研究,建立了以六大系统为核心的铁路旅客无障碍功能需求矩阵,提出了全龄覆盖的铁路客站通用普适化无障碍设计理念。运用现代设计理念和技术,提出了细节友好、智能引领、艺术集成的铁路客站多维度无障碍设计新方法,构建了以旅客使用需求为中心的铁路客站无障碍体系,能够有效提升铁路客站的无障碍环境品质,满足新时代背景下旅客的多元化高品质诉求。研究成果为我国后续铁路客站无障碍环境建设提供参考和借鉴。