印度制造面面观

刘可澄

地处印度东南部的金奈是一座拥有600万人口的大都市。在距金奈一小时车程的郊区，矗立着一座宏伟的白色堡垒，占地600公顷。堡垒上飘扬着印度国旗，金属大门紧闭，戒备森严。要想入内一探究竟，必须向安保人员出示相关证件。里面究竟藏着什么宝贝？原来是雷诺与日产为了攻占印度市场而研发的最新车款。这座工厂的汽车年产量达20万辆，是雷诺日产联盟最具战略意义的重要资产。

这一天，两家车企破例为我们敞开了金奈巨型工厂的大门。走进大厅，映入眼帘的是一张世界地图。车辆在金奈工厂组装完毕后，从城北的恩诺尔港口登船，运往日本、南非、埃及、巴西、罗马尼亚、土耳其、法国等30多个国家。在那张世界地图上，这些国家以不同颜色被一一标记。日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚坦言：“印度对于日产而言至关重要。”“2010年至2022年，我们生产了220万辆汽车，超过半数出口至印度以外的国家。”工厂负责人基尔蒂·普拉卡什自豪地说。头发花白的达亚·桑卡尔属于金奈工厂的首批员工，2010年便已入职。他回忆道：“从第一年起，销往海外的车辆占比就达到了60%，包括英国、亚洲和其他地区。”

雷诺首席执行官卢卡·德梅奥说：“金奈是雷诺汽车极为理想的海外工业宝地，既能攻占印度庞大的本土市场，也方便出口至世界各国。”2023年4月，印度人口已超过中国。“欧洲人买车是为了出行，而印度人买车是为了展示自己的社会地位。如果我有车，那就说明我是成功人士。”雷诺印度分公司总经理卡特拉姆·马米拉帕勒说，“印度市场正在快速增长。2022年，印度汽车销量达380万辆，而法国仅为150万。2026年，印度汽车销量将超过500万。”虽然这个数字与中国的汽车销量还有较大差距，但印度人口的不断增长会带动购车人数持续攀升。2022年，印度家庭可支配收入上涨了24%。预计2030年前，将有350万印度家庭跻身中产阶层。《福布斯》杂志的数据显示，印度拥有169位亿万富豪，数量居世界第三，仅次于美国和中国。“印度种姓制度等级森严、世代相袭，各阶层间几乎不可通婚。尽管这种制度如今仍未消亡，但社会上也不乏上升通道。接受了良好教育、拥有高薪职业的孩子往往能超越父母、实现逆袭。”政治分析家萨蒂亚·穆迪说。

金奈工厂中的工人们正在组装雷诺的紧凑型轿车柯维德。

砰！砰！砰！工厂中的大型机器敲打着钢板，发出震耳欲聋的声音。汽车部件被敲打成型后，再交由工人组装。雷诺与日产享受着金奈的廉价劳动力，当地工人平均月薪1.5万卢比，约合180美元。流水线上组装着专为印度市场设计的车型，比如七座的雷诺特立贝，目标消费群体为成员众多的大家庭。雷诺与日产即将扩充产品矩阵，以提升市场份额。他们拿出了6.6亿美元，用于研发六款新车。目前，两家企业的印度市场占有率分别为2%与1%，远远落后于马鲁蒂铃木（2022年市占率42%）、现代（14.5%）与塔塔汽车（14%）。“印度的消费主力十分年轻，品牌忠诚度低于其他地区。印度汽车市场竞争激烈，车企超过25家，但2021年仅有5家实现了盈利。因此，必须推陈出新以吸引消费者。”斯泰兰蒂斯集团（旗下拥有雪铁龙、吉普等诸多汽车品牌）印度地区总经理罗兰·布沙尔说道。

印度總理莫迪大力推行“印度制造”政策，吸引了众多外企前往印度投资，包括雷诺、日产及斯泰兰蒂斯。新德里似乎大有努力登上世界经济舞台中心位置的架势。法国外贸银行亚太经济专家艾莉西亚·埃雷罗说：“虽然印度基础设施落后，市场秩序不健全，但这个国家已然成为世界最重要的制造基地之一，欧洲企业绝对不会错失良机。”

印度私家车销量节节攀升

印度出口总额在两年内实现翻番，2022年达4530亿美元。目前，印度正与欧盟就自由贸易协定进行磋商。美国金融公司摩根士丹利预测，2027年，印度国内生产总值将赶超日本及德国。苹果公司的主要供应商富士康斥资7亿美元，在班加罗尔附近建造工厂，生产苹果手机。苹果首席执行官蒂姆·库克说：“印度正处于关键转型期。”印度与法国的贸易往来日趋紧密。在2023年的巴黎航展上，印度航空订购了250架空客飞机。其竞争对手印度靛蓝航空订购了500架，创下了民航史上最大的单笔订单纪录。回顾过往，2006年，印度钢铁生产商米塔尔恶意收购了全球第二大钢铁集团阿塞洛；2008年，印度塔塔汽车集团又将捷豹与路虎收入囊中。如今，印度企业纷纷崭露头角，在世界舞台上一展身手。

外国企业不仅盯上了印度14亿的庞大消费市场，也觊觎着当地的济济人才。我们在金奈最豪华的里拉皇宫酒店参加商业领袖峰会时，遇见了印度南部富庶之邦——泰米尔纳德邦（首府金奈）的信息科技部部长马诺·坦加拉贾。他蓄着浓密的胡须，身着印度传统服饰，在会上炫耀道：“印度是人才摇篮，每年能培养50万名工程师。”这些知名理工科院校的毕业生一踏出校园，便被各大跨国企业争抢一空。

雷诺日产联盟前掌门人卡洛斯·戈恩曾说，印度是个“工程技术极为落后的国家”，但眼下已今非昔比。你大可登上飞机，去距金奈一小时航程的班加罗尔一看便知。那里是印度的硅谷，车水马龙，热闹非凡。信息技术巨头印孚瑟斯技术有限公司诞生于班加罗尔，2022年营收180亿美元，其园区中矗立着一座玻璃金字塔。远处是年营收110亿美元的威普罗公司总部，其技术中心悬于一汪人工湖之上。斯泰兰蒂斯集团也选择将技术中心设立于此。管理着450人的该集团技术中心负责人拉胡尔·拉杰巴勒普说：“我们在印度为斯泰兰蒂斯集团服务，研发营销、财务及销售管理软件。我们也负责网络安全，守护着全球工厂的数据信息。”吉普汽车北美销售平台便由班加罗尔技术中心管理。2024年起，斯泰兰蒂斯集团的大部分车型都将搭载新型数字导航系统，而这款系统的研发人员正是班加罗尔技术中心最优秀的人才。“我们研发的导航系统是驾驶员的得力助手，不但能理解他的需求，还能检测车内是否有遗留物品。”工程师阿南达·克里希南说。

全球印度产苹果手机占比

相较于班加罗尔，雷诺选择将全球最大的技术中心设在金奈，并创造了9000个就业岗位，甚至有设计师不远万里，从雷诺位于法国基扬古尔的技术中心来到金奈。“我们在这里为雷诺的多款车型设计辅助驾駛软件。”负责开发辅助驾驶系统的法国人阿梅勒·介朗说。

雷诺多款车型的辅助驾驶软件在金奈技术中心设计研发。

“巴布官僚主义”

“但在印度做生意要十分小心！”布瓦洛说，“印度市场没有秩序，基础设施跟不上，官僚主义还十分严重。”外企高管也纷纷表示，在印度开公司并不容易。“我们的印度分公司若想做一笔跨境汇款，得填写九份文件！”欧洲智库的薇薇安·玛索说。

“来印度经商的外国人要意识到，他们面临的不止一个陌生国家，而是许多个。这是因为在印度，相隔50公里的两个地方，语言和饮食就完全不一样了。”穆迪说。印度公务员被称作“巴布”，因此，印度官场上的各类“小恩小惠”被称作“巴布官僚主义”，为外国投资项目设下了不少障碍。2010年左右，米其林轮胎与泰米尔纳德邦政府商定了工厂选址后，却遭到了下级政府的多番阻挠。双方长时间僵持不下，项目也停滞许久。

印度出口额涨幅（美元）

2023年，印度阿达尼集团被曝操纵股价、账目作假。这一事件或许揭示了印度本土巨头沆瀣一气、外国企业难以招架的残酷事实。在凭借金奈工厂打入印度市场之前，雷诺也曾经历过三次失败：20世纪60年代，雷诺意图以多菲纳车款进军印度，遭当地政府拒绝；80年代，雷诺携R5车型卷土重来，却被当地市场吐槽“过于简陋”；2010年，雷诺将宝押在了罗根车款上，但因售价过高，再次铩羽而归。布瓦洛打趣道：“要想打入印度市场，外国公司必须有耐心。这句印度谚语需谨记于心：‘一滴接一滴，盆子终会满。’”

编辑：侯寅