新疆制造业与物流业耦合协调度分析

文/刘婵 唐秋宇 陈思 杨凤超

本文以耦合度函数为基础，构建制造业与物流业的耦合协调度模型，并借助SPSS软件对2010-2020年新疆两业联动发展情况进行测算与评价。结果显示：物流业与制造业协同联动水平不高，处于中级协调阶段初期，但发展性不足。因此，从政府、行业协会和企业三大层面提出促进新疆物流业与制造业联动发展的对策建议。

进入20世纪后，我国经济迅速发展，2012年至2020年，GDP年均增长6.6%，同时制造业GDP占总GDP比重较大。目前，我国已成为全球制造业基地，但整体价值较低，要改变这种劣势状态，产业的转型升级势是必然的。2009年国务院常务会议上已经把物流业列入十大调整和振兴产业规划，其中“制造业和物流业联动发展”被确定为振兴物流业的九大重点工程之一[1]。黄有方、严伟[2]通过阐述制造业与物流业联动发展的必要性和紧迫性，提出我国制造业与制造业联动发展的六大走向。物流业与制造业的联动优势已被很多学者证实，但通常以全国和发达区域作为研究对象，针对新疆等西部地区的研究较为欠缺[3]。王春豪[4]提出目前新疆物流业与制造业关联度较低，二者发展不相匹配。新疆处于“丝绸之路经济带”中心地位，发展好新疆产业，对国内经济发展具有重要意义。因此，本文利用对新疆物流业和制造业参量指标的分析，通过耦合协调模型分析两业耦合协同水平，试图探索两业更高质量的融合发展之路。

一、制造业与物流业联动发展现状及问题

1.两业服务对接困难。近几年，新疆经济处于快速发展阶段，制造业发展趋势也较快，但新疆物流业根据自身实际能力为制造业提供的物流服务相当有限。从实际情况出发，新疆货物运输距离长、运输费用高，导致企业之间本身谋利少，所以新疆许多的制造企业采取自营物流模式或者自营物流为主第三方物流相辅的物流模式，使得核心物流业务仍然为制造企业自己完成，这导致企业精力分散到非核心业务领域。同时，目前无论制造企业还是物流企业均无法满足对方的需求，无法达到共赢，这势必成为物流业与制造业联合发展的阻力。2.现代化物流服务水平较低。新疆物流企业在运行机制、经营方式等方面都存在短板。物流企业服务能力亟待提高，特别是交通运输能力不能满足市场需求和仓储设施设备落后。同时，新疆物流业经营理念与管理的现代化、高素质物流人才、流通基础设施的现代化等方面都亟待加强和提升。

二、模型构建

（一)系统序量

本文选择了“有序度函数”和“耦合协调度函数”两种函数，将制造业与物流业设定为两个集合子系统，将二者之间的耦合协调度作为总系统，同时把两个子系统内部的因素之间相互作用和影响程度看作为二者之间的耦合程度[5]，并由此计算出耦合协调度。

1.运用功效系数求各指标序参量

U（umn）表示两业序参量有序度，Xmn代表第m个子系统的第n个指标的序参量。Xmn对Umn的功效贡献值可用以下公式计算：

2.综合序参量

利用熵值法赋权计算权重研究制造业和物流业的序参数的指数系统，为了减小数量级与不同量纲的干扰，标准化处理初始数据，然后使用熵权法汇总所得出来的数值。

①标准化处理初始数据

②计算熵

③指标熵权的处理

式中，λn为第n项指标的熵权，0≤λn≤1。

（二）耦合协调度的计算及协调区间的划分

1.耦合度函数

式中U1和U2分别为物流业和制造业子系统序参量值，C为系统耦合度值，C∈[0，1]，C是由标准化后的数值xmn与指标权重λn加权求和计算而得[6]。

2.耦合协调度函数

两个子系统之间的耦合强度由耦合值来表示，但并不能直接地代表两个行业之间的协调程度。为了避免有关上面提到的误差，可以构建一个可表达物流业和制造业之间实际耦合发展状态的耦合协调度函数。

式中，T为综合协调指数，其值的大小和物流业与制造业联动成果呈正比关系；O为两个产业的发展阶层，P为两个产业贡献的待定系数，令O=0.6，P=0.4；D为耦合协调度。

3.耦合协调度区间的划分

本文借鉴《经济与生态和谐发展相关的分类指标体系》中耦合协调水平等级表，通过等级划分和协调程度直观地展现二者之间的耦合协调发展动态变化。

三、实证分析

（一）评价指标构建

本文从投入成本、发展规模、产出效率和成长能力这四个类别建立了一套评价制造业和物流业的体系，以此反映制造业与物流业的总体水平，如表1。

（二）数据来源

以2010-2020年新疆物流业和制造业的各方的数据为实证指标，数值源于《统计公报》和《新疆统计年鉴》。

表1 制造业与物流业耦合协调系统构成与指标设定

（三）计算结果及实证分析

通过计算得到2010-2020年新疆两业子序量权重，可以得出两业产业效率是占比最多的，如表2。

表2 新疆制造业与物流业熵值的权重统计

通过分析与计算得到2010-2020年新疆制造业和物流业两系统的耦合度、协调度值与耦合协调值，如表3。

表3 2010-2020年两业耦合协调程度

自2015年起，新疆物流业与制造业的耦合度、协调度、耦合协调度都在呈上升趋势，两业耦合度基本饱和，两业协调度还有很大的提升空间。

四、结论与建议

总的来说，新疆两业联动发展演化历经连续三次轻度失调到勉强协调阶段，后续协调阶段经历中级到良好再返回中级的九个阶段。协同度由低到高到低再到高，虽然两业耦合协调发展有些慢，但是从整体来看发展的趋势较好。1.政府层面对策。首先，深化丝绸之路经济带战略核心区机制，提升对外口岸现代化，加快建设一核心枢纽（乌鲁木齐）两大流通线（南北疆），以增强中心城市的协调带动作用。其次，加大招商引资力度，扩展制造与物流产业群，以达到协同集聚效应。2.行业协会层面对策。首先，建立交流与合作的平台。通过厘清新疆物流业与制造业之间的供需关系，以行业协会促进两业之间的互动，从而巩固彼此持久高效的联动发展。其次，借助产业集群区，推进两业融合发展。通过强强联合，以促进物流业和制造业的相互耦合，相互弥补不足，进而实现供应产业链融合一体化。3.企业层面对策。首先，建立良好的信息共享机制。在信息化时代，通过制造企业与物流企业之间信息资源的高效共享，不断丰富合作模式和内容，减少双方之间的信息不对称，促进两者高效融合[7]。其次，整合企业资源，突出核心优势业务。企业间应形成优势互补，达成战略合作，增加供应链稳定性，共享共赢。

引用出处

[1]丁俊发.中国物流业首先从制造业突破[J].中国流通经济，2008(05):7-11.

[2]黄有方严伟.我国制造业与物流业联动发展趋势及建议[J].上海海事大学学报，2010，31(1):1-6.

[3]顾占波，李松庆.泛珠三角制造业与物流业耦合协调度分析[J].河南科学，2014，32(07):1360-1363.

[4]易正兰，赵欣.新疆制造业与物流业联动发展策略研究[J].新疆财经，2011(03):41-45.

[5]荆华乾.2019年度中国制冷行业政策分析[J].制冷技术，2020(1):2-8.

[6]吴碧凡.制造业与物流业联动发展动态均衡及现状分析[J].西南交通大学学报(社会科学版)，2017，18(03):105-112.

[7]蔡渊渊.全球价值链下我国装备制造业与生产性服务业融合路径研究[D].哈尔滨理工大学，2018.