朱镕基解决上海『推屁股上车』问题

中华人民共和国成立前，上海是一个租界割据的畸形城市，导致全市道路系统缺乏完整性与科学性。中华人民共和国成立后，上海虽然对路网进行了改造，但城市交通仍缺乏高效能的系统支撑。到20世纪80年代，城市路网不堪重负，特别是中心城區的堵车现象严重，高峰时段的平均车速仅有每小时5公里左右，群众对此颇有怨言。当时市民大都依赖公交车出行，尤其在上下班时段，公交车拥挤得“可怕”。为此，公交公司经理和一些机关干部每天清晨都要到各公交站点去维持秩序，“推一把乘客屁股帮他上车”。怎么办？不回避矛盾，迎难而上。

1989年4月14日，朱镕基在上海市整治市内道路交通动员大会上大声疾呼：“上海的市内道路交通已经到了非整治不可的时候了！”接着在第二年10月15日召开的上海城市发展规划研讨会上，朱镕基又指出，首先要解决浦西的交通问题，并强调改善上海交通状况对社会、经济的影响，对人心的影响，有不可估量的作用。

其后，按照《上海城市总体规划方案》（1986年版和2017年版），通过一届又一届上海市委、市政府的不断努力，上海逐步实现“郊环线、外环线、内环线”三条环线布局，顺利完成以三条东西向主干道和三条南北向主干道（即“三纵三横”）为骨架的中心城区道路网。（摘自《上海滩》 陈正兴/文）