沃尔沃安全 底色是智能

文 / 吴毓

成都车展前，沃尔沃宣布新车EM8将于11月12日在中国举行全球首秀。

关于新车的内容很少，只有一条短视频，以俯瞰视角记录车辆行驶。但我们仍然可以从细节中看到沃尔沃产品电动化、安全智能化以及用户高端化的努力。

首先，新车命名为EM90，其中的“E”就是指纯电驱动。

从公布的电驱系统图中可以看到，新车采用前后双电机直驱车轮，车辆后部安排的电池组数量多于车辆前部。目前在售的沃尔沃XC40 RECHARGE四驱高性能版，沃尔沃已经采用双电机布局。针对EM90，显然会采用扭矩更强的电机、能密更高的电池，高转速无稀土或是新动力总成的关键词。

在官宣的驾驶仪表图片中，有车速60公里/小时、剩余续航488公里的细节，旁边的进度条则显示能量剩余过半。如此，新车的续航仍有大概率会达到甚至超过800公里。

国内新势力品牌，已不乏续航超过700甚至800公里的大型产品。目前在售的沃尔沃EX90的纯电续航也达到650公里（CLTC工况）。单纯里程的飙升，对于沃尔沃并非难事；兼顾安全可靠与续航性能、给予用户舒适环境与安全行程，才是其要着力打造的Flag。

其次，短视频中，EM90始终保持在两条车道线之间；新车官图中，则有探测到行人后触发预警、准备自动刹车的情景。沃尔沃以此强调，EM90将具备更高级别的自动驾驶能力，对安全的保障将更智能。

此前，沃尔沃曾在概念车Recharge上展示Luminar传感器技术，通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达与超声波雷达的组合，实现高精度位置与高精度成像。在这一方案中，激光雷达、毫米波雷达仍然承担着最繁重的工作。

一个月前，特斯拉Model 3宣布采用HW3.5，并取消所有雷达，表达其对于自动驾驶解决方案的新思考：通过改善视觉精度，规避毫米波雷达“强金属、轻静物”的短板；依靠大模型标注+人工审核的方式，获得可用于训练的海量局部高精图……

这无异于打开一扇大门，完全依靠视觉能力实现智能驾驶。如果这一方案可以走通，那么基于激光雷达的产品，无异于在智能触屏时代发布一款直板按键手机。

以沃尔沃的惯例，大概率会采取稳健实用的技术路线。这就带来新的抉择，等待技术成熟，显然没有时间节点，也将市场拱手相让。而如果采用的技术即将成为过去时，则是将软肋送与对手，即使有解决方案，代价也将是高昂的。

再次，对于沃尔沃，MPV市场是全新的细分市场，面对更加挑剔的用户群体。

在今年1-7月，沃尔沃累计销售新车9.2万辆，同比增长8%；市占率6.1%，同比增长0.2%。在电动车渗透率不断提升的时刻，沃尔沃依靠体系实力稳步前进。

而在豪华品牌阵营中，BBA年销稳定在80万辆；奥迪更是抓紧时间布局南北，突破百万辆或只在三五年间。即使强调淡定从容，即使要拉长时间的维度，这也非竞品所乐见。

选择MPV，沃尔沃看重的不仅是全新细分市场，更是高端化精英化的用户群体。他们或是家庭第二辆车，或是为公司商务使用，市场拓展的潜力、用户示范的效应，远超现有的90系列。

沃尔沃希望，凭借其在安全领域的灵犀一指，可以在MPV市场一骑绝尘；凭借高端精英人群的口碑，实现“安全即豪华”的再认知。

这是沃尔沃推出EM90的算盘，至于响不响，还要走着瞧。