老牌合资如何逆势而上

文 / 卢山

降价升级轮番“掀桌子”，内卷加剧狂打“强心针”。2023年上半年中国汽车市场低开高走，最终以同比2.7%的增长成绩收官。

尽管整体“扶正”，但燃油车型销量整体呈现负增长态势，其中合资品牌表现尤其明显。上半年合资品牌中，仅有三家实现了同比正增长，大多数都出现了两位数的跌幅。

在合资品牌大势走低的环境下，凭借全新的技术和产品、全体系的营销团队，以及传统大厂在管理模式、生产制造体系以及经销商布局等方面所拥有的优势，一汽丰田杀出重围，实现逆势增长，走出一条稳步上扬的曲线。

数据显示，今年1-6月，一汽丰田以373195辆、同比增长6%的成绩，不仅跑赢大盘3.3个百分点，合资品牌市占率提升0.4%，也为日系贡献了为数不多的亮点之一。

“4T”技术流新赛道全力以赴

进入2023年，中国汽车市场电动化、智能化的趋势日趋明朗。上半年国内新能源车销量308.6万辆，同比增长37.3%，渗透率达到32.4%。

燃油车市场空间被压缩，这既是合资品牌整体下挫的根源，但也给了少数品牌增长的机会。面对新的竞争局势，一汽丰田没有被动防守，而是选择主动迎战。

今年5月，一汽丰田发布全新技术主张——“IT'S TiME此刻，智未来”，及以第五代智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱为核心的全新智能化“4T”技术。

随着全新“4T”技术的发布，包括“全球SUV销冠”新RAV4荣放、“家轿之王”新卡罗拉等7款搭载了“4T”技术的新车型快速推向市场，与竞争对手展开全面竞争。

作为地表最强的油电混动技术，一汽丰田的第五代智能电混双擎凭借高性能、低油耗、不用充电和超级安全的优势，即使是在PHEV大行其道的今天，也依然被越来越多理性的消费者所认知和选择。

值得注意的是，一汽丰田这一次打破了只有新能源汽车才能更好智能化的认知，以“好用、实用、爱用”的智能化技术和产品，真正实现燃油驱动汽车与电动化汽车的智能平权。

同时，无论是“入门版”还是“顶配版”，新车全系都搭载了T-Pilot智能驾驶辅助系统，表达出一汽丰田“奢享有不同，生命安全无高低”的造车态度。

这种拓维的能力与思路，不仅彰显了一汽丰田作为头部大厂的实力，更对整个合资车企领域带来了示范效应，成为业内具有里程碑意义的一次创新。

性能大幅提升的革新混动系统，加上满足年轻消费者喜好的智能化技术，成为一汽丰田在大环境如此恶劣下，依然能够保持增速的动力源。

今年上半年，一汽丰田电动化车型销售114376辆，占比31%，市场优势愈发凸显；智能电混双擎车型销售99895辆，同比增长6.3%。纵观行业，一汽丰田智能电混双擎车型占整体HEV市场份额26%，处于绝对领先地位。

截至目前，一汽丰田电动化汽车累计销量已达80万辆。据悉，8月份一汽丰田将进行亚洲狮和锐放双车“智能电混双擎”版的连发，一汽丰田智能电混双擎家族将进一步壮大，为下半年的持续增长助力。

在新赛道上的全力以赴，为一汽丰田赢得的不止是销量，更是对品牌传统认知的改观甚至颠覆。

随着新的电动智能车型的不断出现，一个更年轻、更鲜明的一汽丰田形象跃然而出。那些与一汽丰田共同成长起来的年轻代消费人群，也能在一汽丰田找到适合自己的车型，感受到这个品牌与时代同行的活力。

成功高端化传统赛道做到极致

把传统赛道做到极致，是一汽丰田上半年能够逆势增长的另一重要原因。

在燃油车领域，一汽丰田的高端化产品正在得到越来越多用户的认可。以产品高端化带动品牌向上，正在受到市场的积极回应。

在上半年的销量占比中，除了基石车型保持稳定之外，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放为代表的TNGA-K平台下的中高级车型累计销售170822辆，占比提升至46%，已经接近半数。

众所周知，汽车产品关乎生命安全，可靠性、安全性永远都是第一使命。一辆车好不好，不是看屏幕有多大、APP有多少、OTA有多频繁。或许在技术噱头上，传统合资大厂不如新势力花样多，但合资大厂用数十年沉淀下来的制造工艺、生产体系，是新造车企业所无法比拟的。

特别是对于一款真正的高端车型来说，配置的高端化不应该成为它唯一的价值核心。因为这样的护城河太窄，太容易被模仿。高端真正不能复制的价值，是时间积淀下来的高信赖，是精密制造带来的高品质，是口碑积累而来的高保值。

有着20年造车经验，把QDR标准（高品质、高耐久性、高可靠性）刻进基因里的一汽丰田，不仅是J.D. Power“中国车辆可靠性研究（VDS）”报告主流品牌排名中的冠军霸榜常客，也是中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评中的双料冠军，更是售后服务满意度的“五连冠”。

不久前推出的亚洲龙臻选版，不仅把高端化车型所具备的“三高”品质展露无遗，同时根据市场的变化做出了细化创新，填补了市场空缺，把一汽丰田的高端化战略落到了市场的实处。

作为一汽丰田品牌向上的重要牵引力，皇冠品牌焕新战略也在今年加速全面落地。目前，皇冠品牌已经拥有皇冠 SportCross、皇冠威尔法、皇冠陆放三款车型，加上不久之后推出的皇冠Sedan，皇冠品牌将形成覆盖轿车、SUV、MPV和跨界车全细分市场的全新产品阵容，全面满足中国高级车用户需求。

同时，一汽丰田还通过建立皇冠展厅及升级店铺设立“专属展区”、配套“专属服务团队”、“专属交车礼遇”的“三专属”，让用户拥有“用车提醒”、“入场特权”、“增值服务”的“三专享”，并成立皇冠俱乐部不断赋能用户权益，多维合力打造“皇冠级服务标准”，为用户提供更尊贵体验的同时，加速品牌向上。

高价值是高端产品的必备属性，而一汽丰田产品的高价值则彻底贯穿了全系车的全生命周期。在中国汽车流通协会联合“精真估”刚刚发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》中，一汽丰田以三年保值率70.47%的卓越成绩位列合资厂商第一。

虽然份额在下滑，但占比超过70%的燃油车仍然是逾1500万辆的绝对主流。而一汽丰田则是有着超过1000万用户基盘的头部车企。这意味着，市场虽难，但仍大有可为。

在传统燃油车竞争时代，合资与合资、合资与自主之间的竞争很激烈。一些合资品牌掉队了，但丰田在中国的市场份额持续提升，说明在那一轮竞争当中，丰田是强者。

在强者恒强的马太效应下，更多的弱者会被淘汰，而强者的市场份额和销量则能够得到巩固。今年上半年的市场表现，已经充分说明了这一点。

多元化布局才能行稳致远

合资车还远未到消亡的时刻，唱衰也不能否定其市场地位。

国家统计局数据显示，上半年我国汽车制造业利润2176.3亿元，同比增长10.1%，占规模以上工业企业利润总额的比重6.4%。这其中，合资品牌贡献了绝大部分。

与此同时，体量巨大的中国汽车市场，本身就有着多元且不同的消费需求，技术路线更不应，也不可能一家独大。

不谋全局者，不足谋一域。作为世界头号汽车公司，丰田是目前全球唯一一个将混动、插电式混动、纯电、氢能四大新能源技术均归揽旗下，并各自设定出清晰发展路径的汽车企业。

在中国，一汽丰田同样也是业界少有的，拥有涵盖纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的，多种新能源技术布局的合资车企之一。

千万用户基盘之上，一汽丰田又建设了全球领先的新能源工厂，该工厂搭载丰田最新的BEV平台，拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，可最大程度实现“量身打造”的精品概念，为一汽丰田的电动化转型深度赋能。

在营销层面上，一汽丰田销售公司内部已经把传统车和新能源车的营销核心业务进行了分离，并搭建起了一支以年轻人为主的专业新能源营销团队，可以覆盖70%的新能源营销业务需求。

面向未来，一汽丰田不仅将实现全面电动化，让更多用户获得全新的智电新体验，同时也为自身打开了变革时代的全新局面，开启了高质量发展的新进程。

不论是向新转型、向上升级，还是向未来持续进化，作为市场中的主角，一汽丰田在面对变革时表现出的创新力、执行力与抗压韧性，都不辱“头部”的称号。

在稳定传统市场的同时，一汽丰田也在新能源领域逐渐找到了属于自己的位置。随着投入的不断加大，新技术和产品的不断推出，后来居上的概率正在不断放大。

勇于立足于新，坚持价值为王，方能行稳致远，制胜未来。