我国农产品物流创新驱动的高质量发展探究

陈乐群  林芳

新时期，我国农产品物流以创新为驱动力，从政策创新、理念创新、技术创新、服务创新等多角度探索高质量发展的路径，力求突破目前农产品物流发展的障碍，并对农产品物流发展趋势进行展望。

农业是国民经济的基础。本文围绕“乡村振兴”国家重大议题，建构农产品物流数智网络，调整优化区域物流产业布局，提升农产品物流运送效率，充分利用创新发展带动农产品物流产业升级。

一、农产品物流发展阻碍

近年来，在中央“三农”政策促进下，我国农业发展进入新阶段。农产品物流双向渠道已经打通，各地大型农产品市场经营管理也日趋规范和科学，个别农产品市场已尝试进行跨境农产品贸易。在电子商务日益普及之下，又涌现了“农超”对接、“农场”对接等产销模式，进一步推动农产品物流的发展和成熟。虽然，我国的农产品物流出现了新的发展模式并取得了巨大成就，但仍然有诸多不完善，包括以下几点。

（一）农产品冷链体系不完善

我国农产品冷链运输行业发展日新月异，但是冷链体系仍然处于一个散、乱、小的状态。我国各区域的经济结构、发展阶段不一样，导致冷链物流的情况各异，这就注定了我国冷链物流体系的“散”。市场中出现了很多冷链物流公司，其规模各不相同，规模较大的企业制定了严格的冷链物流建设规范，而中小型企业对冷链物流的设施设备都进行了私下改造，难以达到农产品冷链物流技术的标准，显得很“乱”。“小”表现在我国目前已经成立的农产品物流公司中，大部分是农民自发组建的小型运输企业，这些公司管理者没有足够的专业知识和技能对农产品物流进行专业、精细的管理，导致我国农产品物流呈现出市场分散、管理标准参差不齐、规模较小、成本高、损耗大的特征。

（二）信息化建设落后

农产品物流行业部分企业不具备现代物流意识，仍旧采用传统的物流理念来开展物流业务。 RFID（Radio Frequency Identification，射频识别）、GPS（Global Postion System，全球定位系统）、GIS（Geographic Information System，地理信息技术） 等先进技术与物流业运营存在相互脱节的现象。农产品物流企业往往未建立对仓储、运输、订单等进行监控的信息系统，常常导致监控缺位。

（三）标准化程度低

部分农产品物流领域缺少技术标准和行业规范，难以支撑农产品大规模流通。具体表现为农产品物流各环节标准规范体系不完善，难以满足新时期农产品物流的实际需求和产业发展需求。

（四）供应链上农产品溯源追踪滞后

我国目前农产品溯源追踪主要集中于产品深加工阶段，缺乏对于原材料和物流运输的溯源追踪。产业链上各环节企业出于各自利益考虑，对于收集到的信息不对外公布，独立运行，信息数据共享不充分，导致信息孤岛效应的凸显。同时，各个企业的溯源追踪技术落后，用户获得农产品信息数据的真实性、可靠性、连续性难以保证。

二、创新驱动农产品物流高质量发展

我国农产品物流经过多年的发展，目前处于变革的关键时刻，迫切需要在多维度、全领域的创新突围，实现高質量发展。

（一）政策创新

近年来，国务院及中央各部委发布了多项推动农产品物流高质量发展的政策，出具了具体指导意见，体现了国家充分认识到物流是国民经济发展中的先导产业，物流高质量发展是推动经济高质量发展不可或缺的核心力量。物流高质量发展将拉动国内商品消费，促进农产品的销售，形成强大市场的突破口，有利于抵御国际市场中不利因素的影响，构建国民经济国内外双循环发展的新格局。

（二）理念创新

近年来，农产品物流领域涌现了众多新理念，如即时物流、众包物流、共享物流、绿色物流、逆向物流和回收物流等，并且付诸实践，有力地推动了农产品物流的发展进程。

即时物流概念的提出，是随着新零售、社区团购等业态应运而生的，其高度依赖于大数据挖掘与系统化精准控制，以达到数智赋能下的运力及时匹配和需求实时满足，开创物流业新的里程碑。

众包物流解决了即时物流产能不足的困境。通常以一日或几日生活生产所需农产品为运送对象，搭载互联网众包物流平台，构建平台企业外接众包人员点对点，门对门限时配送的模式。

新时期共享物流、绿色物流两个新思维的出现是市场经济对国家“创新、协调、绿色、开放、共享”战略布局的迅速回应。通过探索“共享经济”新模式，实现物流基础设施网络数据互联、互通、共享。

逆向物流和回收物流是物流业沿着环保、低碳和可持续发展的动向和趋势，发挥资源的循环利用效能，着力发展绿色物流，将主要技术力量和有效资源投入到农产品绿色配送、绿色仓储、绿色包装等重要领域。

（三）技术创新

我国农业经济发展急需转型升级，与此同时物流业成本却高居不下，难以实现中央提出的供给侧结构性改革，阻碍贸易的可持续发展。现代科技的创新与运用，优化和融合我国分散无序的物流资源，降低了物流运行成本，装配效率也得到了进一步的提升。国家重点产业专利信息服务平台的数据显示，不同类型的物流专利技术创新数量呈现出持续性增长势头（图1）。可以说技术创新既是农产品物流业高质量发展的内生源泉，也是物流行业升级变革的必由之路。

图1  不同类型物流产业专利技术

创新数量增长趋势（单位：件）

数据来源：依照国家重点产业专利信息服务平台数据整理

（四）服务创新

消费者对农产品物流的服务需求特性主要体现为：一是即时性，即对需求的快速反应，速度将直接决定着顾客的体验水平和重复购买意愿；二是定位响应性，要求农产品物流系统能够对顾客位置的变动做出动态、快速的反应；三是安全性，保障农产品的质量安全是物流服务最基本也是最重要的要求。

1. 商贸运营模式创新

“乡村振兴”战略的启动，正契合农产品物流新一轮的发展高潮。两股力量合为一体，释放农村物流需求，延展农村消费市场，带动农业产业化建设，创新多元化的农产品物流商贸运营模式，如有效的“农超对接”等模式，充分发挥农户、合作社、企业、超市的价值，实现新鲜农产品产地直采；依托城乡产业联盟，创建城乡物流联盟，借此强化物流业与其他产业之间相互交融，衍生新业态，推动城乡资源双向流通，展现城乡物流一体化的巨大优势。

2.金融模式创新

供给侧结构性改革对于农产品物流企业来说非常重要，并且充满机遇，亟待创新和拓展农产品物流金融业务，实現产业链的通畅性和延展性，最终成为全产业链解决方案集成商。可以从两个层面来创新农产品物流金融，一个是“物流银行”，另一个是金融信息监管平台。

一是“物流银行”模式。商业银行首先挑选市场份额较大，价格走势平稳，符合质押评估要求的农产品，然后运用市场领导者——物流行业企业的数据管理系统，并融合银行资金和物流，最终提供资金给中小企业（图2）。该金融服务不受企业规模、用户数量、所处行业、市场地位、所有制形式等因素的限制，只要满足银行质押方面的相关规定，就可以享受“物流银行”所提供的服务。“物流银行”的出现使得传统抵押固定资产的方式发生了巨大转变，其质押物变为了物流动产，不再是过去的固定状态而是流动状态，打破了目前存在的小微企业筹集资金困难的窘境，使得企业有充足的资金进行运转，同时该模式方便快捷，无需银行繁冗的审批手续，也能为商业银行赢得颇丰利润。

图2  “物流银行”模式

二是金融信息监管平台模式。销售企业选择农产品下单订货后通过金融信息监管平台付定金，金融信息监管平台将收到的该笔定金转至农业合作社尽快安排农户生产。生产完成后，由农业合作社联系物流企业向销售企业发货运输。销售企业收货后，再通过金融信息监管平台支付其余货款，平台确认后，将收到的余款经过银行打入农业合作社帐户上，由于农户已入股农业合作社，可以分得红利和获得收益。销售流程结束后，银行与物流企业结算物流费用。在此期间，物流企业负责日常对金融信息监管平台进行信息维护，银行实施金融信息监控，同时对符合信贷条件又有信贷需求的企业放贷（图3）。

图3  金融信息监管平台模式

这一完整流程形成了资金、需求的闭环，金融信息监管平台建构有利于保障银行、农产品物流企业、农户、农业合作社、销售企业多方利益。借助互联网，农产品物流企业加速整合产业链和金融机构的资源，不仅有效分散金融系统风险，还可以释放企业的资金流动性，缓解融资难的压力。金融信息监管平台的铺设对完善农村金融体系，促进农产品的生产加工，保证农产品的价格走势平稳，避免价格出现大幅波动，助力农户增产增收。

三、农产品物流高质量发展趋势展望

首先，在可预见的未来，现代农产品物流的高质量发展将与5G、云计算、人工智能等高端技术深度融合，完成农产品物流从效率、质量、动能、共享等多方面的系统性变革，达到资源有效配置。

其次，在5G甚至是6G环境下，打破物流信息数据壁垒，实现端对端的耦合以及物联网信息化技术大飞跃。

再次，加大运输农产品方面的基础设施的资金和政策扶持力度，拓展农产品物流运输和配送的业务边界，大力完善仓储、加工及冷链物流的软件和硬件设施，创新农产品物流运输体系和制度。

从次，探索多样化配送方式，推进物流无人网点建设，增强无人驾驶、无人仓、无人码头等智能装备运用。积极搭建全息影像、视觉分拣、语音交互等多功能应用场景，降低农业产品损耗，提高农产品物流配送效率。

最后，加强溯源认证管理手段，推广数智物流终端装备的优化配置。

（作者单位：福建农业职业技术学院经济管理学院）