长沙地铁节假日客流特征分析

杜向华、杨光华

（1.湖南潇湘职业学院，湖南 娄底 417000；2.湖南交通职业技术学院，湖南 长沙 410132）

0 引言

现在节假日的总假期时间接近全年的1/3，节假日期间，居民观光、旅游和休闲的旅行活动也有所增加，除了旅游景点和商业中心等地带来游客压力外，城市地铁系统还面临着大客流带来的运营挑战。在2021 国庆长假期间，长沙地铁连续7 天客流强度居全国首位，客流的大幅度增加给长沙地铁系统运营带来了严重挑战。节假日期间，地铁乘客出行已从平日通勤的刚性需求转变为休闲的灵活需求，并带来节假日大客流问题。因此，针对长沙地铁节假日客流特征，提出相应的客流管控措施非常值得研究。目前，对地铁节假日客流和客流管控的研究主要集中在节假日客流预测[1-3]和关键车站客流组织[4-5]。关于节假日地铁客流特征，特别是长沙地铁节假日客流特征及管控研究极少。

法定节假日主要是春节、国庆节，清明节、劳动节、端午节、中秋节。节假日中地铁相关车站和线路的客流分布与平日有明显不同，因为乘客出行由平日上下班通勤向节假日休闲旅游及外出为主，乘客主要向旅游景点、车站、商圈等地聚集等。本文通过收集2021 长沙地铁全路网AFC（Auto Fare Collection）数据，以2021 年为例分析节假日期间客流的时空分布特征，并提出相关管控建议。

1 长沙地铁节假日客流时间分布特征

1.1 全年法定节假日客运量变化

在法定节假日中，春节和国庆节有7 天，为全年休息日最长节假日。长沙地铁在国庆节客流量在全年最大，然而春节客流量全年最少，这是因为春节期间人员要么走亲访友、要么回老家等，使地铁日客运量处于最低，如2021 年日最高为92.75 万人次，远低于“十一”“五一”、元旦等节假日。其他为3 天假期节假日中，日最大客流量大小依次为“五一”、元旦、端午、中秋、清明。长沙“五一”、元旦为乘客特别是年轻人出玩高峰期，如元旦的跨年夜活动，“五一”天气良好等。端午节和中秋节是家庭团聚的传统节日，这可能对外地游客的旅行选择产生一定影响，清明为返乡祭扫踏青，其客运量低于“五一”“十一”、元旦。表1 显示了2021 年不同节假日的日最高客运量。

表1 2021 年长沙地铁不同节假日期间日最高客流量

1.2 分时客流分布规律分析

工作日中，乘客乘坐地铁出行主要是工作上学等需求，通勤时间较固定，具有刚性，使进出站普遍存在潮汐情况，一些车站早晚出现客流高峰，使分时进出站客流量呈双峰或单峰分布。节假日中，乘客乘地铁出行时间较弹性，时间较分散，拥堵情况对其出行有一定影响，使商业旅游等车站客流高峰持续时间较长、高峰期高等特征。长沙地铁节假日客流较大的车站主要有五一广场站、万家丽站、长沙火车南站、长沙火车站、溁湾镇站等。表2 为长沙地铁2021 年“五一”期间(5 月1 日)，客流最高峰日高峰小时进出站量与工作日（4 月28 日）比较。

表2 长沙地铁工作日与节假日高峰小时进站量比较

节假日期间，全日分时段进站量大幅度上升，以2021 年5 月1 日为例，分时进站量见图1。在10：00 左右进出站量开始上升并持续增加，高峰持续整个晚间时段，高峰下降时间主要受乘客结束游玩时间和乘客乘坐火车的影响。五一广场、万家丽、溁湾镇等站高峰持续至22 点左右，主要由于附近的商业区结束开放，站点的进站量也在短时间内产生下降。而长沙火车南站、长沙火车站等站进站高峰持续至20 时，这主要是乘车为搭乘高铁、火车、城际的乘客。

图1 部分地铁车站分时进出站量

2 长沙地铁节假日客流空间分布特征

2.1 各线路客流分布规律分析

截至2021 年底，长沙市轨道运营公司已经开通5条运营线路，全年共安全运送5.85 亿名乘客，线网日均客运量达121.15 万人次，日最高达285.12 万人次。地铁的公交分担率达54%。2021 年全年，长沙地铁各线路客流基本情况见表3。

表3 2021 年长沙地铁客运基本情况

在2021 年5 月3 日，长沙地铁线网总客运量285.12 万人次，同比增长269.57%，创历史新高。其中，1 号线客运量60.51 万人次，实际开行列车430 列；2 号线客运量103.78 万人次，实际开行列车560 列；3号线客运量399.7 万人次，实际开行列车310 列；4 号线客运量53.33 万人次，实际开行列车356 列；5 号线客运量27.36 万人次，实际开行列车338 列，运行安全平稳有序。2021 年5 月，日均客流160.2 万人次，1 号线36 万人次，2 号线58.1 万人次，3 号线20.9 万人次，4 号线30 万人次，5 号线15.2 万人次。

长沙地铁2021 年“五一”节假日5 月3 日最高峰这天与2021 年5 月平日各条线路的客运量对比，见表4。节假日的客运量都比平日高，客运量基本上比平日高70%。其中，2 号线横跨城市的东部和西部，连接高铁站、火车站、城际火车站、长途汽车站、商业中心和商业区，并与多条地铁线路融为一体，客流强度和客流一直位居长沙地铁线路首位，拥堵程度为全网最大。地铁1 号线横跨长沙南北，穿过主要的住宅区和商业区，并与地铁2 号线汇合，形成长沙市中心大十字交通，客流位居长沙地铁第二。4 号线横跨长沙东南和西北，线路长度第一。它聚集了许多地铁线路，连接了高铁站、景点和商业区，拥有第三大客流。

表4 节假日与工作日各线路客流量比较

2.2 线路区段客流分布规律分析

在2021 年“五一”节假日期间，长沙地铁的客流量出现了一些峰值。在1 号线上行的南湖路至侯家塘区间，最大断面客流出现在4 月30 日的8：00—9：00，列车最大拥堵率为72.69%。然而，在2 号线上行的溁湾镇至橘子洲区间，最大断面客流出现在同一时间段，列车最大拥堵率高达97.54%。在3 号线上行的东塘至桂花公园区间，最大断面客流出现在4 月30 日的18：00—19：00，列车最大拥堵率为41.31%。而在4 号线下行的粟塘至沙湾公园区间，最大断面客流则出现在5 月5 日的22：00—23：00，列车最大拥堵率为69.62%。在5 号线下行的马王堆至万家丽广场区间，最大断面客流同样出现在4 月30 日的8：00—9：00，列车的最大拥挤度为66.71%。值得一提的是，列车容量能够满足乘客的需求，如表5 所示。在“五一”节假日期间，五一广场、万家丽广场、溁湾镇、长沙火车南站、长沙火车站、沙湾公园、黄土岭等主要客流站点日均发送旅客分别为32.93、19.44、17.06、16.71、16.49、12.42 和11.5 万人次。

表5 各线路区段最大客流断面站段

2.3 节假日客流时空分布特征

结合本文上述分析，长沙地铁节假日期间客流时空分布特征可归纳如下：

2.3.1 在所有假期中，“五一”“十一”假期每日客运量最大，出现年日客流最高量，春节假期最低；高峰时段商业和景区、高铁站的进出站数约为正常时段的两倍，高峰时段较长。高峰结束时间受商业区开放时间影响，持续至22 点。

2.3.2 节假日期间，通过商业和景区、高铁站的线路客运量相对较高，其中最明显的是2 号线，地铁2号线经过长沙市主要商业区与景区以及高铁站、火车站、长途汽车站，节假日客流最大，其次是1 号线、4 号线。节假日部分车站进站客流明显增加，与平日通勤限制站有明显差异，与平日相比增长60%～200%；高峰时段断面流量高于工作日，相应车站对相邻3～5个区间客流影响较大。

2.3.3 节假日期间，长沙地铁客流主要集中的站点是五一广场、万家丽、火车南站、火车站、荣湾镇等，这些站点基本处于商业中心、景区、火车站及几条地铁交汇点。特别是五一广场，地处长沙中心，也是核心商业圈，几大核心景点也在周边，又是最重要的地铁2 号线、1 号线交汇点，客流量最大、高峰期最长。线路区段最大客流量也是处于这些车站相邻站点。

3 结语

长沙地铁的运营安全、效率和服务质量都会受到节假日大客流的重要影响。为了更好地应对这种情况，对长沙地铁节假日客流情况进行了调查，并结合实际运营情况进行分析。研究发现，长沙地铁节假日客流在节假日、线路和站段都呈现出较为集中的特征。这些研究结果将有助于更好地制定应对策略，提高长沙地铁的运营水平，因此，节假日期间，应重点关注客流高于工作日、到达高峰持续时间较长的相应线路和车站，采取相关措施管控连续高峰时段客流。