公路拓宽工程路基拼接技术

胡文贵

（江西省交通工程集团建设有限公司，江西南昌 330038）

0 引言

在当前交通流量不断增加的背景下，部分公路已经满足不了当前车辆通行的需要，因此迫切需要进行公路拓宽施工，从而提升通行质量。公路拓宽工程路基拼接施工比较繁琐，涉及的施工参数较多，因此，对公路拓宽工程路基拼接技术与操作要点展开分析，明确施工要点与控制方法，有重要意义。

1 前期的路基勘察

公路改扩建工程的成功实施离不开前期的路基勘察工作。第一，地形调查。进行全面的地形测量，了解公路改扩建区域的地势地貌、河流湖泊和其他自然地形特征。通过地形调查，可以确定最佳的路线走向，规避地势复杂或不利于施工的区域。第二，地质勘察。对改扩建区域进行地质勘察，了解地质构造、地质层位、地质变化等信息。通过地质勘察，可以评估地质条件对路基工程的影响，并采取相应的工程措施进行处理，如软土地基的加固和地质灾害的防治等。第三，路面病害勘察。对现有道路路面进行全面勘察，包括路面裂缝、坑洼、龟裂、鼓包等常见病害及其严重程度和分布情况。通过病害勘察，可以了解路面结构的健康状况，为改扩建工程设计和施工提供参考。第四，路基病害勘察。对现有道路路基进行病害勘察，包括路基沉降、塌方、滑坡等病害及其规模和影响范围。通过病害勘察，可以评估路基的稳定性和承载能力，为改扩建工程的设计和施工提供依据[1]。

2 施工流程

路基拼接施工流程如图1 所示。

图1 路基拼接施工流程

2.1 土壤试验

在路基拼接施工前，进行土壤试验是必要的。

第一，需要采集预处理样品。根据设计要求和实际情况，在拟施工区域选择有代表性的土壤样品进行采集。采样点应涵盖整个拟施工区域，并且样品应代表该区域内不同层位和土质类型的土壤。

第二，分析土壤颜色和质地。对采集的土壤样品进行颜色和质地分析，以确定土壤的基本特征。颜色和质地可以提供有关土壤类型、成分和含水量等信息，对后续的试验和工程设计具有指导作用。

第三，进行预处理土壤干燥密度试验。通过测定土壤样品的干燥密度，可以评估土壤的固结性能和承载能力。试验中，将土壤样品放入干燥炉中加热，使其完全干燥，然后测量土壤的质量和体积，计算出土壤的干燥密度。

第四，土壤含水量试验。通过测定土壤样品的含水量，可以评估土壤的湿度和液态性质。试验中，将土壤样品取出后称重，然后将其放入烘箱中加热至一定温度，测量质量变化，计算出土壤的含水量。

第五，土壤颗粒分析试验。通过颗粒分析试验，可以确定土壤的颗粒组成和颗粒大小分布。试验中，采用筛分法和沉降法对土壤样品进行颗粒分离和分类，然后根据分析结果绘制颗粒分布曲线和土壤类型图。

第六，土壤抗剪强度试验。通过抗剪强度试验，可以评估土壤的抗剪性能和稳定性。试验中，使用剪切装置对土壤样品施加剪切力，测量剪切强度和变形情况，以确定土壤的抗剪强度参数[2]。

2.2 测量放线

在路基拼接施工前，应进行测量放线以确保施工的准确性。

第一，路线勘测。根据设计要求进行路线勘测，确定拟施工路段的中心线位置、线形和纵断面等。通过使用全站仪或经纬仪等测量仪器，测量路线的水平和垂直坐标，确定路线的几何形状。

第二，标志点确定。在拟施工路段的起点、终点以及适当的里程点等位置确定标志点。标志点可以采用地面标志桩、控制点或其他可见标记物，作为后续测量和放线的参照点。

第三，横断面测量。根据设计要求进行横断面测量，测量路段的横向剖面，包括路肩线、边坡线、排水沟线等。通过使用测量仪器和测量工具，测量不同断面的水平和垂直坐标，确定路段的横断面形状。

第四，纵断面测量。根据设计要求进行纵断面测量，测量路段的纵向剖面，包括纵坡、高差、坡度等。通过使用测量仪器和测量工具，测量不同断面的高程和坡度，确定路段的纵断面形状。

第五，点位测量。根据设计要求和实际施工需要对重要点位进行测量，如交叉口、桥梁、隧道入口等。通过使用测量仪器和测量工具，测量这些点位的水平和垂直坐标，确保它们的位置和高程符合设计要求。

第六，放线标志设置。根据测量结果设置放线标志，用于指示施工人员进行实际施工。放线标志可以采用临时标杆、标线或其他明显的标记物，确保施工按照设计要求进行[3]。

2.3 旧路基路肩挖除

在路基拼接施工中，挖除旧路基路肩是为新路基的建设提供充足的空间和条件。因此，在旧路基路肩挖除的阶段需要做好以下工作：

第一，确定挖除范围。根据设计要求和施工方案，确定旧路基路肩挖除的范围。通常，挖除范围应考虑新路基的宽度和纵向坡度，确保新建路肩能够与旧路基无缝衔接。

第二，清理杂物。在挖除范围内，清理杂物和障碍物，如石块、碎石、树根等，以确保施工区域的平整度和清洁度。清理杂物可以使用机械设备，如挖掘机、推土机等，以提高工作效率和质量。

第三，挖除路肩土层。使用挖掘机或其他适当的设备，按照设计要求，逐层挖除旧路基上的路肩土层。挖除土层时应注意斜坡的平整度和坡度的控制。

第四，处理路肩边坡。在挖除路肩土层后，对路肩边坡进行处理。包括边坡修整、边坡坡度调整、边坡加固等工作，以确保边坡的稳定性和施工安全。

第五，清理挖掘遗留物。在挖除过程中产生的挖掘遗留物，如土石方剩余物、碎石等，应及时清理并运出，以保持施工区域的整洁。

第六，现场整理和平整。完成路肩挖除后，对挖除区域进行现场整理和平整工作。包括填平坑洞、平整路基表面等，为后续的新路基施工提供良好的基础。在进行旧路基路肩挖除时，需要注意施工安全和环境保护，合理安排施工序列，采用适当的工具和设备，并遵守相关的安全规范和环境保护要求，确保挖除工作的顺利进行。

2.4 路基填筑施工

在路基填筑施工中，常用的填筑材料包括砂土、黏土和砾石。具体的材料应根据工程要求和土壤条件进行选择。例如，在软土地区，常采用砂土作为填筑材料，以提高地基的承载能力和稳定性。同时，填筑层的厚度应根据设计要求和施工规范进行确定。一般情况下，填筑层的厚度控制在20～30cm 之间，但在特殊情况下，如需要增加承载能力或调整地表高度，填筑层的厚度可以适当增加或减少。在填筑完成后，根据填筑材料的特性和工程要求，选择合适的压实设备和工艺对填筑层进行压实处理。常用的压实方法包括振动压实、静压压实和碾压等[4]。

2.5 路基拼接技术

2.5.1 台阶处理

路基台阶处理的目的是平稳过渡新旧路基之间的高差，确保路面的平整度和行车的舒适性。通常采用梯形或台阶状的处理方式。

第一，根据设计要求和施工图纸，确定台阶的高度、长度。常见的台阶高度在10～30cm 之间，长度则根据路段的实际情况而定。

第二，进行路基挖掘。挖掘的深度应根据台阶高度来确定，一般为高度的1.5～2 倍。如果台阶高度为20cm，挖掘深度应在30～40cm 之间。

第三，进行路基填筑。填筑的材料可以根据施工要求选择，常用的填筑材料包括砂土、黏土和砾石。填筑材料应根据设计要求进行层厚的控制，一般以每层10～20cm 之间为宜。在填筑过程中，需进行适度的压实处理，以提高填筑层的密实度和稳定性。压实采用振动压路机或压路辊进行，根据填筑材料的特性和施工要求确定压实次数和压实强度。

第四，进行路面的表面整平。使用平整机或平板振动器进行整平操作，确保路面平整度达到设计要求。

2.5.2 粉煤灰路基

根据设计要求和施工图纸确定拼接路基的位置和长度。

第一，对现有路基进行清理，清除杂物和不良土质，确保施工基底的平整度。

第二，根据设计要求和施工规范，对基底进行处理。一般采用土石方挖填法，挖除不合格土层和杂质，确保基底的稳定性和承载力。挖掘深度和填筑层厚度根据设计要求确定，常见的填筑层厚度为20～30cm。

第三，根据设计要求和配合比，将粉煤灰与适量的水和其他掺和材料进行拌和，确保拌和料的均匀性和稳定性。拌和料中的粉煤灰含量、水灰比等数据应根据设计要求进行调整。

第四，将拌和料均匀地铺设在基底上，按照设计要求控制填筑层厚度。一般每层填筑厚度为15～20cm，根据设计要求和工程实际情况进行调整。填筑层采用机械设备进行均匀压实，确保填筑层的密实度和稳定性。

第五，采用平整机进行路基的表面整平。根据设计要求，调整路基的高程和横向坡度，确保路基的平整度和坡度的合理性。平整机的作业参数，如平整度和坡度，应根据设计要求进行调整。

第六，采用压路机进行最后的压实作业。根据施工要求和压实规范，确定压路机的型号、压实次数和行驶速度。

2.5.3 路基碾压

根据设计要求和施工图纸确定拼接路基的位置和长度。对现有路基进行清理，清除杂物和不良土质，确保施工基底的平整度。根据设计要求和施工规范，对基底进行处理。一般采用土石方挖填法，挖除不合格土层和杂质，确保基底的稳定性和承载力。挖掘深度根据设计要求确定，常见的填筑层厚度为20～30cm。之后开展碾压施工，选用合适的碾压设备，如压路机或振动碾压机，根据设计要求和施工规范，控制碾压的轮胎压力、行驶速度等参数。根据填筑层的厚度，确定碾压的次数和路基的密实程度。根据施工要求，按照预定的碾压顺序进行施工。通常先进行主线碾压，然后进行边坡、路肩等部位的碾压。碾压顺序的设定应考虑施工的连贯性和效率，确保路基均匀、密实。在碾压过程中，随时进行路基密实度检测，可以采用密实度试验或现场观察等方法。根据检测结果进行必要的调整，如增加或减少碾压次数、调整碾压设备的参数等，以保证路基质量[5]。

2.5.4 补强压实

将补强材料均匀撒布在需要补强的路基区域上，然后使用压路机、振动板等设备进行压实。根据补强层的厚度和工程要求，确定压实的次数和压实设备的参数。根据设计要求，控制补强层的厚度。常见的补强层厚度为10～20cm，具体厚度根据实际情况和工程要求进行确定。

2.6 加铺土工格栅

根据设计要求和施工图纸，确定加铺土工格栅的安装位置和长度。清理路基表面，确保其平整无杂物。选择合适的土工格栅材料，常见的型号为GSE20/20。根据设计要求和实际情况，计算所需格栅数量，通常以m2为单位。假设需要安装1000m2的土工格栅，根据供应商提供的规格，1m2需要使用1.2m宽的格栅。将土工格栅铺设在路基表面，确保格栅平整、无皱褶，并与路基紧密贴合。根据设计要求，格栅的厚度应为8mm，格栅之间的搭接长度应为20cm，使用U 形钢钉作为固定材料，根据格栅长度和设计要求，计算所需固定材料的数量。通常，1m 格栅需要使用4 根U 形钢钉进行固定。在加铺土工格栅安装过程中，严格按照设计要求和工程规范进行施工控制。包括格栅的宽度、厚度、搭接长度以及固定材料的数量等。在安装过程中，对格栅的平整度、固定牢固性和质量进行检查和调整，确保施工质量符合要求。

2.7 石灰土

加铺土工格栅安装完毕后，清理施工现场，确保路基表面干净平整。之后，选择合适的石灰土材料，通常使用消石灰进行处理。根据设计要求和施工计划，计算所需石灰土的数量。以t 为单位进行计量。将石灰土均匀地铺设在加铺土工格栅上方。施工过程中可以采用自然放坡或机械摊铺的方式。确保石灰土的均匀性和厚度一致性。通常，石灰土的厚度在20～30cm 之间，具体根据路基设计要求进行调整。使用压路机对铺设的石灰土进行压实处理。根据路基设计要求和施工规范，确定适当的压实次数和压力，确保石灰土的密实度和稳定性。

3 结语

综上所述，公路拓宽工程中采用路基拼接技术能够有效解决路基拓宽问题，提高施工效率和工程质量。然而，在实际应用中需注重对施工参数的控制和对质量的监督，以确保拼接工作顺利进行。未来的研究可以进一步探索更加精确和可靠的拼接技术，以适应不同地区和工程的需求，为公路交通的发展作出积极贡献。