2023 年9 月我国汽车出口又现历史性突破

文 / 本刊记者 姚兰

借助新能源汽车发展东风，中国汽车自主研发技术不断提升，汽车海外出口延续强势上涨特征，并成为拉动我国汽车行业增长的关键因素。

今年前三季度，我国汽车出口跨越了300 万辆大关，已经超过去年全年出口总量，如此亮眼成绩的背后，是中国汽车产品竞争力的大幅提高，以自研技术实力“圈粉”，引领全球汽车产业技术变革，实现了全面“走出去”。

9 月汽车出口同比增速较上一月有所扩大

从总体情况来看，2023 年9 月我国汽车出口环比和同比继续实现双增长。具体数据显示，当月汽车出口44.4 万辆，环比增长9.0%，同比增长47.7%，增速较8 月扩大了15.6 个百分点。

从1-9 月累计数据来看，我国汽车出口突破300 万辆，同比增速较1-8 月稍有回落。具体而言，前三季度汽车出口338.8 万辆，同比增长60.0%，增幅较1-8 月收窄1.9 个百分点。

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9 月汽车细分市场仅MPV 出口同比走跌

从车型特征来看，2023 年9 月乘用车出口环比和同比实现双增长。当月乘用车出口海外38.1万辆，环比增长9.3%，同比增长52.6%，相较8月同比增幅扩大了18.4 个百分点，占当月汽车出口总量的比重达85.8%。在乘用车四类细分车型中，与上年同期相比，9 月除MPV 出口出现下滑外，其余三类乘用车均有所增长，轿车表现更为突出。前三季度，乘用车累计出口283.9 万辆，同比增幅超六成，在乘用车四类细分市场中MPV 和交叉型乘用车出口同比走跌，轿车及SUV 均呈现快速增长态势，而SUV 增幅更为明显。

在商用车方面，9 月出口环比和同比均呈增长势头。当月商用车出口达6.3 万辆，环比增长6.6%，同比增长24.0%，相较8 月增速略有扩大，市场占有率达14.2%，其中客车和货车出口同比均继续保持增长，客车增幅超过六成。前三季度，商用车累计出口54.9 万辆，同比增长30.2%，其中客车和货车均有不同程度的增长，客车增速更加明显。（见图表1）

图表2：2021-2023年9月中国汽车月度出口量及同比增速情况

当前中国汽车出口格局正在面临全新变化，新能源汽车为市场开拓、产业链出海增添全新动能。具体来看，9 月我国新能源汽车出口9.6 万辆，环比增长6.5%，同比增长92.8%，占本月汽车出口总量的份额超过两成，其中纯电动汽车出口9.2 万辆，环比增长11.0%，同比增长1.2 倍；插混汽车出口0.4 万辆，环比下降47.1%，同比下降53.6%。前三季度，新能源汽车累计出口82.5 万辆，同比增长1.1 倍，市场占比超两成，其中纯电动汽车出口75.9 万辆，同比增长1.2 倍；插混汽车出口6.5 万辆，同比增长50.2%。

9 月汽车出口规模再逾40 万辆

从月度出口情况来看，今年以来汽车出口量屡次实现历史性突破，继8 月份首次超过40 万辆后，9 月出口再逾此规模，又创下单月历史新高，并连续第14 个月实现海外出口突破30 万辆；当月汽车出口环比和同比延续双增长特征，尽管同比增速仍处于近三年同期最低水平，不过自去年5 月起单月出口同比已连续17 个月迎来增长局面。（见图表2）

9 月前十车企仅上汽出口同环比双降

从企业出口特征来看，今年9 月排名前十位的企业（集团）出口量之和共计38.4 万辆，占当月汽车出口总量的86.4%，这十家车企月出口均超过万辆。与去年同期相比，前十企业中除上汽和东风9 月出口下滑外，其余八家车企均有所增长，尤其是特斯拉增速高达4.5 倍；环比上月，TOP10 企业中除上汽和长城9 月出口下降外，其余八家车企均有不同程度的增长，而特斯拉增速更为明显。

具体来看，今年9 月份上汽出口9.4 万辆，继续摘取国内厂商汽车出口排行榜桂冠，并贡献了21.3%的市场份额；紧随其后的奇瑞，9 月汽车出口量超过9.0 万辆，环比和同比延续增长态势，占当月汽车出口总量的比重超过两成；吉利、特斯拉和长安9 月出口同步超过3.0 万辆，环比和同比均实现增长，排名较上一月都有所提升，依次位列第三至第五名，市场占比分别为7.7%、6.9%和6.8%；长城由八月的第三连降三级落至本月第六位，市场份额达6.8%。

其余四家TOP10 车企9 月出口均不足三万辆，其中比亚迪当月出口同比增速达2.6 倍，占整体车市6.4%的份额，并由上月的第五位连降两级跌至本月第七；东风排位持平上月位列第八；北汽和江汽较8 月席位互换，分别为第九和第十名。（见图表3）