丝路蓝图绘就中国车企全球化新画卷

文 / 本刊记者 黎冲森

借助共建“一带一路”平台，汽车企业打通全球化大动脉，深耕“一带一路”沿线市场，逐渐构筑起全球产业链供应链体系，实现从制造输出、产品输出到技术输出、标准输出、品牌输出和生态输出。

2000 多年前，先辈开辟了联通亚欧非的陆上丝绸之路；1000 多年前，先辈又开辟出连接东西方的海上丝绸之路。2013 年9 月和10 月，习近平主席先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”。以共商、共建、共享为原则的共建“一带一路”倡议，10 年来从理念转化为行动、从愿景转变为现实，为构建人类命运共同体提供了实践平台，也为中国汽车企业“出海”开辟了新途径。

2023 年10 月17-18 日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京成功举行，引起了全球广泛关注。这次论坛有来自151 个国家和41 个国际组织的代表参会，注册总人数超过1万人，形成了458 项成果。期间，举行的企业家大会达成972亿美元的项目合作协议。这是一届具有重要里程碑意义的国际盛事。“一带一路”正式进入高质量发展的2.0 版。

其实，前两届“一带一路”国际合作高峰论坛也均成果斐然。第一届于2017 年召开，有140 多个国家和80 多个国际组织的1600 多名代表参会，形成了279 项务实成果；第二届于2019 年召开，有超过150 个国家、92 个国际组织的6000 余名代表参会，形成了283 项务实成果。

在第三届开幕式上，习近平主席宣布了中国支持高质量共建“一带一路”八项行动。站在新起点，这为下一个10 年发展指明了方向，也为中国汽车企业“出海”创造了新的发展契机。

车企借势开新局

2023 年10 月18 日，国家统计局发布数据：前三季度，对共建“一带一路”国家进出口增长3.1%，占进出口总额的比重为46.5%。海关统计数据显示，一季度我国与“一带一路”沿线国家进出口合计3.43 万亿元，同比增长16.8%。在共建“一带一路”倡议下，我国与《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员国共同开放市场、消除贸易壁垒。这其中就涵盖汽车行业企业的贡献。

从过往情况看，2013 －2022年，中国与共建“一带一路”国家进出口总额累计19.1 万亿美元，年均增长6.4%；与共建国家双向投资累计超过3800 亿美元，其中中国对外直接投资超过2400 亿美元。2022 年，中国与共建国家进出口总额近2.9 万亿美元，占同期中国外贸总值的45.4%，较2013 年提高6.2 个百分点。目前中国与150多个国家和数十个国际组织签署了200 多份共建“一带一路”合作文件。

10 年中，共建“一带一路”倡议形成3000 多个合作项目。截至2022 年底，中国国家开发银行直接为1300 多个“一带一路”项目提供了优质金融服务；中国进出口银行“一带一路”贷款余额达2.2 万亿元，覆盖超过130 个共建国家，贷款项目累计拉动投资4000 多亿美元，带动贸易超过2 万亿美元。在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上，中国又宣布中国国家开发银行、中国进出口银行将各设立3500 亿元人民币融资窗口，丝路基金新增资金800亿元人民币，以市场化、商业化方式支持共建“一带一路”项目。

从专利申请情况看，2013-2022 年，有115 个共建“一带一路”国家来华提交专利申请，累计在华专利申请量和授权量分别为25.3 万件和11.2 万件，年均增速分别为5.4%和9.8%；中国在共建国家累计专利申请公开量和授权量分别为6.7 万件和3.5 万件，年均增速分别为25.8%和23.8%。在共建“一带一路”国家有专利申请公开的中国企业由2013 年的430 家增加至2022 年的2429 家。10年间，累计有6882 家中国企业在共建“一带一路”国家开展专利申请活动。知识产权为中国企业“走出去”保驾护航。

10 年来，中国汽车出口从平稳发展逐渐转向高速发展，其中“一带一路”战略助力不言而喻。据中国汽车工业协会数据，从汽车出口来看，2021年为201.5 万辆，首次突破200万辆；2022 年为311.1 万辆，首次突破300 万辆；2023 年1-9 月为338.8 万辆，同比增长60%。中国汽车出口量排名从世界第三到第二，今年有望成为第一。汽车出口单车价格也大幅提升，从2018 年的8.5 万元增长到2022 年的12.2 万元。汽车出口目的地与共建“一带一路”沿线市场也很吻合。

从汽车企业来看，2022年，长安汽车有90%的出口量来自“一带一路”沿线国家。2022 年，上汽海外市场销量达到101.7 万辆，这也是中国车企海外年销量首次突破百万辆，其中很大部分销量来自“一带一路”沿线国家。江汽集团“走出去”紧跟“一带一路”，过去10 年出口至124 个共建“一带一路”国家，全球19 家KD工厂中有16 家分布在“一带一路”沿线国家。长城汽车在海外建立的3 个整车工厂和4 个KD 工厂也与“一带一路”沿线国家关系密切。宇通客车出口覆盖近80%“一带一路”沿线国家，实现在“一带一路”沿线115 个国家的客车出口。陕汽SHACMAN 卡车销往140 多个国家和地区，覆盖113 个“一带一路”沿线国家。徐工产品出口至全球190 多个国家和地区，“一带一路”沿线市场占其出口总金额的70%等。

从目前车企在“一带一路”沿线国家落地方式来看，长城汽车董事长魏建军曾总结为三个层面：一是纯贸易型，二是组装型的KD 模式，三是直接建厂模式。比如，江汽集团出口的产品近60%在海外工厂组装，宇通与当地合作伙伴共建KD 工厂。其实，车企对这三种方式并非孤立应用，也可能混搭进行。比如，长城汽车既建了3 个整车工厂，又在当地建了4 个KD 工厂等。

伴随着国家“一带一路”战略不断推进，汽车行业企业也在深耕“一带一路”沿线市场，逐渐建立起汽车配套产业链供应链，并从制造输出、产品输出转向技术输出、标准输出、品牌输出和生态输出。

“要想富先修路”

这次共建“一带一路”八项行动还包括构建立体互联互通网络。为此，将加快推进中欧班列高质量发展，参与跨里海国际运输走廊建设，会同各方搭建以铁路、公路直达运输为支撑的亚欧大陆物流新通道。积极推进“丝路海运”港航贸一体化发展，加快陆海新通道、空中丝绸之路建设等。

围绕互联互通，以基础设施、贸易、资金等为基础的“硬联通”，以规则标准、政策、机制等为基础的“软联通”，以及以共建国家人民为核心的“心联通”，“一带一路”搭建起世界规模最大的国际合作平台。

在“硬联通”层面，以“六廊六路多国多港”为基本架构，“一带一路”加快推进多层次、复合型基础设施网络建设，基本形成“陆海天网”四位一体的互联互通格局。截至2023 年6 月底，“丝路海运”航线已通达全球43 个国家的117 个港口，300 多家国内外知名航运公司、港口企业等加入“丝路海运”联盟。在“空中丝绸之路”建设方面，中国已与104 个共建国家签署双边航空运输协定，与57 个共建国家实现空中直航。在国际多式联运大通道方面，中欧班列、中欧陆海快线、西部陆海新通道、连云港－霍尔果斯新亚欧陆海联运等国际多式联运稳步发展。

比如，中欧班列截至2023年9 月底累计开行超7.8 万列，联通中国境内112 个城市，通达欧洲25 个国家的217 个城市，运输货物品类涉及汽车整车、机械设备、电子产品等53 大门类。西安、连云港、天津等地的中欧班列均发出“汽车专列”，驶向欧亚大陆各站点。

2023 年3 月，上汽集团宣布宁德-墨西哥国际自营航线首发启航，旗下运载量最大的汽车滚装船安吉凤凰号搭载着首批千辆MG 品牌新车，从福建宁德港专属滚装码头驶向墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。随着宁德-墨西哥航线开通，上汽宁德基地成为国内首个集仓储、公路运输、铁路运输和远洋运输等多种物流模式于一身的整车生产基地。其实，其他汽车企业也一直在积极布局海外网路。比如，陕汽进出口公司在全球设立40 家海外办事机构，拥有190 余家一级经销商、380 余家海外服务网点、42 家海外配件中心库及100余家配件专营店，在墨西哥、南非等15 个国家开展本地化生产等。

在“软联通”层面，与共建“一带一路”国家不断深化规则标准等领域合作。截至2023 年6 月底，中国与65 个国家标准化机构以及国际和区域组织签署了107份标准化合作文件，与112 个国家和地区签署了避免双重征税协定，促进了民用航空、电动汽车、物流等多领域标准国际合作。“一带一路”标准信息平台标准化概况信息已覆盖149个共建国家，在共建国家间架起了标准互联互通的桥梁。

正如中国过去常说的一句话“要想富，先修路”。比利时布鲁盖尔研究所相关研究表明，“一带一路”沿线铁路、航空和海上运输成本每分别降低10%就能分别提高国际贸易约2%、5.5% 和1.1%。 世界银行报告显示，10 年来，共建“一带一路”仅通过基础设施建设就使全球贸易成本降低1.8%，使参与国贸易增长2.8%到9.7%，全球贸易增长1.7%到6.2%。显然，正在全球化发展的中国汽车企业也是其中的直接受益者，可以借助共建“一带一路”沿线国家的互联互通网络，整合国际市场优质资源，逐渐建立海外完善的营销网络和全球服务体系。

借助共建“一带一路”平台，汽车企业打通全球化大动脉，构筑起安全稳定、畅通高效、开放包容和互利共赢的全球产业链供应链体系，为其全球化发展增添新动能。

车企为开放型发展立新标

此次共建“一带一路”八项行动还提出“支持建设开放型世界经济”。其中包括：全面取消制造业领域外资准入限制措施。创建“丝路电商”合作先行区，同更多国家商签自由贸易协定、投资保护协定。深入推进跨境服务贸易和投资高水平开放，扩大数字产品等市场准入。未来5 年（2024－2028 年），中国货物贸易、服务贸易进出口额有望累计超过32 万亿美元、5 万亿美元。此次峰会后，2023 年10 月23 日，国务院就发布了批复原则同意在上海创建“丝路电商”合作先行区方案。

在目前美西方国家推行“脱钩断链”“小院高墙”等贸易保护主义背景下，这些举措为包括汽车企业在内的中国企业“走出去”创造了难得的全球化发展环境，为维护全球产业链、供应链的安全与畅通以及企业出海发展提供了新机遇。

支持建设开放型世界经济，展现出中国对外开放的高度自信。在国内取消或放宽外资股比限制等，可营造良好的开放营商环境，吸引更多全球要素进入中国市场，同时支持有实力的中国企业“走出去”，到“一带一路”沿线国家投资兴业。2022 年，我国实际使用外资1891.3 亿美元，增长4.5%。《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021 年版）》已减至27 项，自贸试验区负面清单制造业条目已清零。目前制造业几乎实现完全开放，仅保留了极少数领域的部分限制。

其实，汽车行业一直在推进高水平对外开放。1994 年发布《汽车产业政策》，对外商投资除发动机以外的零部件项目就没有了股比限制，合资企业中外资所占股比不得超过50%；2004 年发布《汽车产业发展政策》，全部取消外商投资零部件的股比限制。2017 年6 月，《关于完善汽车投资项目管理的意见》中规定，新建中外合资纯电动乘用车企业不再受“两个名额”限制。后来，汽车行业分类型实行过渡期开放：2018 年，取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年，取消商用车外资股比限制；2022 年，取消乘用车外资股比限制，并取消合资企业不超过两家的限制。

2023 年10 月18 日，国家统计局发布了相关数据：前三季度，出口17.6 万亿元，同比增长0.6%，而进口13.2 万亿元，同比下降1.2%。显然，其中包括汽车进出口。有数据显示，2023 年上半年，欧洲纯电和插电混动车型的总销量为141.9万辆，其中中国制造的新能源汽车占比近1/4，中国对欧洲汽车出口量占国内整车出口总量的比重从2018 年的5.7%升至39.1%，超过亚洲的31.7%和北美的11.6%。

目前中国汽车企业正全面推进全球化发展，加速融入全球汽车产业链体系。现在，中国汽车出口，不仅有成本优势，还在电动化、智能化等方面展现出独特优势。中国新能源汽车出口，也与以前以中低端燃油车出口为主不同，产品发展呈现中高端化趋势。但中国车企“走出去”还面临国外种种壁垒的挑战，因此需要提高综合抗风险能力。

与此同时，推进开放型世界经济持续发展，还需要坚持绿色发展，依托科技创新并分享科技创新成果。

绿色、低碳、可持续发展理念为下一个10 年更好地推动共建“一带一路”指明了方向，有利于持续深化绿色基建、绿色能源、绿色交通等领域合作。10 年来，中国与30 多个国家及国际组织签署环保合作协议，与31 个国家共同发起“一带一路”绿色发展伙伴关系倡议，与超过40 个国家的150 多个合作伙伴建立“一带一路”绿色发展国际联盟，与32 个国家建立“一带一路”能源合作伙伴关系。比如，在匈牙利德布勒森，中企投资打造的欧洲最大动力电池工厂正在顺利建设中。据中国汽车工业协会的数据，2022 年，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2 倍；今年1-9月，新能源汽车出口82.5 万辆，同比增长1.1 倍。中国新能源汽车“出海”正从整车、零件组装转变为体系化。显然，绿色发展为中国车企全球化发展开辟了新通道。

共建“一带一路”还要坚持创新驱动，集聚创新资源，推动形成区域协同创新格局。截至2022 年底，中国已与17个国家签署“数字丝绸之路”合作谅解备忘录，与30 个国家签署电子商务合作谅解备忘录，与18 个国家和地区签署《关于加强数字经济领域投资合作的谅解备忘录》。同时，科技创新成果在共建“一带一路”沿线国家推广，加速“中国方案”落地。比如，2023 年10 月15 日，泰国企业SCG（泰国暹罗水泥集团）、AIS（泰国最大电信运营商）与华为、中科慧拓、宇通等5 家企业在泰国正式签署泰国首个5G+自动驾驶智慧绿色矿山项目合作协议，标志着中国矿区自动驾驶领域首个“出海”项目落地。

共建“一带一路”倡议源自中国，成果和机遇属于世界。相信通过不断完善“一带一路”国际合作机制，汽车产业全球化发展“中国方案”将伴随着高质量共建“一带一路”而行稳致远，为开放型世界经济发展树立新标杆。