“双高计划”背景下铁道交通运营管理专业实践教学体系构建

刘士局

摘 要：随着我国铁路事业的快速发展，铁路行业的人才需求，尤其是高素质技术技能型人才，需求量逐渐增大。为了更好地适应铁路行业的快速发展对于铁路车务系统人才的需求，高职院校要构建铁道交通运营管理专业的实践教学体系。

关键词：双高计划；实践教学；构建

中图分类号：G4     文献标识码：A      doi：10.19311/j.cnki.16723198.2023.19.086

2019年4月，教育部、财政部发布《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》，其中在发展任务中提出要打造技术技能人才培养高地，培养一批产业急需、技艺高超的高素质技术技能人才，而实践教学体系对于培养技术技能人才有着非常重要的作用。

1 实践教学体系的构成

1.1 狭义的实践教学体系

实践教学体系主要包括实验教学、实训教学、实习教学，是围绕专业人才培养目标，在制定教学计划时建立的与理论教学体系相辅相成的内容体系。

实验教学主要培养学生的动手能力、处理问题的能力和创新能力。

实训教学是指对学生进行操作技能、技术应用能力和综合职业能力的训练，是高职教育的核心内容。实训教学的重点是提高学生就业能力的职业技能训练。本专业以培养目标为依据，强调自主操作，反复训练，学会技能，形成技能，培养学生基本操作技能和解决实际问题的综合职业技能。

实习教学一般包括认识、生产实习，岗位实习等活动，使学生通过在企业生产一线亲身感受企业氛围、在岗位上进行实习，能够对在学校所学专业知识有更加直观的认识和对所学技能有机会应用于实践。除了拥有校内实习实训场所外，铁道交通运营管理专业的校外实习基地主要有中国铁路沈阳局集团有限公司吉林车务段、吉林货运中心等。

1.2 广义的实践教学体系

广义的实践教学体系是由实践教学活动中的各要素构成的有机联系整体，具体包括实践教学活动的目标体系、内容体系、管理体系和保证体系等要素。

在现有铁道交通运营管理专业课程体系的基础上，按照工作流程，提炼、优化实训项目，构建实訓课程体系，通过对铁路运输岗位群所需技能和知识的分析，设计相应的任务书和指导书。

2 传统铁道交通运营管理专业实践教学体系存在的问题

在我国目前的铁路类高职院校中，铁道交通运营管理专业实践教学体系基本由四个方面构成：专业综合实训、认识实习、岗位实习、毕业设计，以培养学生基本技能和应用能力为主。

专业综合培训主要包括排风摘管、人力制动机制动、手信号等专业技能方面的实训。认识实习一般是在铁路企业完成，主要是帮助学生认识铁路运输基本设备和基本作业流程，对专业知识有初步的认识。岗位实习主要是通过校企合作、亲身感受企业文化、提升企业认同感、亲身完成企业工作等方式，让学生在铁路运输企业开展实训，在实习过程中锻炼动手操作、分析问题、解决问题等方面的能力，让学生在实习过程中得到锻炼。毕业设计主要是通过撰写毕业论文等形式来检验学生掌握和应用综合知识的能力。

铁道交通运营管理专业传统实践教学体系主要是将学生培养成铁路运输领域具有专业知识和技能的技术技能型人才。然而随着铁路行业的快速发展以及新技术、新设备的应用，传统的铁道交通运营管理专业实践教学体系已经不能满足对于人才技能的需求，尤其是在“双高计划”背景下，对于人才提出了更高的要求，所以，需要重新构建实践教学体系。

传统铁道交通运营管理专业的实践教学体系存在的问题主要有以下几个方面：

（1）现有的实践教学体系还不能完全适应人才培养目标要求。在铁路快速发展的背景下，铁道交通运营管理专业的培养目标是掌握本专业专业知识和技能的技术技能型人才，而现有的实践教学体系，知识结构不够系统全面，课程之间联系不够紧密，如有的实训内容重复，有的实训内容训练程度不够等。

（2）实践教学体系不够完整，不能完全覆盖铁道交通运营管理专业所涉及的全部技能训练内容。传统的铁道交通运营管理实践教学中，一般缺乏探索性的实训项目，往往都是单项、重复性的实训内容，没有形成体系，有的技能还没有涉及，对于培养学生分析问题和解决问题的能力的作用有限，也不利于培养学生的学习兴趣。

（3）校企合作不够紧密，形成产教融合、协同育人机制不完善。在传统的实践教学中，由于缺乏相应的机制，企业参与学生实习实训的积极性不高，学生一般是在铁路企业生产一线进行参观式的实习，而且时间有限，学生亲自动手实践的机会较少，实训效果往往不是很理想，不能有效的培养学生的实践动手能力。

3 “双高计划”关于实践教学的有关要求

实践教学作为培养技术技能人才的主要途径，是“双高计划”建设的重要内容。“双高计划”对于技术技能人才的要求，就是实践教学体系改革的方向。在构建新的铁道交通运营管理专业实践教学体系过程中，要重点突出以下几个方面：

（1）把立德树人的根本任务落到实处，把社会主义核心价值观教育融入构建实践教学体系中去。具体来说，就是在设计实践环节和实训项目中，除了专业知识的传授与技能的训练之外，还要让学生在实训的过程中潜移默化的受到职业道德与传统美德的影响。如作为铁路车务人员，要培养自己爱岗敬业、无私奉献的品质，要树立安全第一、安全责任重于泰山的安全意识等。

（2）要坚持工学结合、知行合一，强化学生的认知能力、协作能力、创新能力、专业能力等方面的培养。这就要求我们在设计实践项目中，要将企业生产一线真实的工作过程转化为在课堂上可以训练的工作任务，这是整个实践教学体系设计的核心内容。也就是说，能不能恰当地将学生在工作岗位上所需要的技能转化为工作任务，是关系整个实践教学成败的关键。在设计实训项目时，要同时考虑学生认识事物能力、团队协作能力、创新能力及职业能力培养。

（3）要加强学生工作品质的培养，对工匠精神进行培育和传承。在实训项目完成的过程中，培养学生养成严谨专注、敬业专业、精益求精、追求卓越的品质，将工匠精神融入实训的各个环节。在学习期间逐渐培养学生对工匠精神的向往，从而激励学生不断地提高自身的技能，立志传承工匠精神。

4 实践教学体系的构建策略

如何建立健全实践教学体系，充分发挥实践教学的效能，是实现高素质技术技能型人才培养目标的重要条件。要构建既有利于培养学生动手能力，又具有鲜明特色、相对独立的实践教学体系，主要分为以下几个步骤。

4.1 以学生为主体，进行职业能力分析

要建立一个适合本专业学生能力培养的实践教学体系，就必须首先要考虑到工作岗位的需求，对所需实践技能、专业知识、职业素质进行分析，了解各专业的实践教学目标，充分发挥校企合作的优势，积极与企业能工巧匠、相关专业技术人员共同探讨、共同确定职业岗位需要的实践教学体系。

4.2 优化课程设置，对实践教学内容进行合理安排

课程的设置要通过广泛的市场调研，并征求企业一线专业技术人员的意见和建议，使课程设置能够与市场需求相适应。以满足岗位需求为目标，以技能培训为主线，从分析岗位所需能力入手，完善人才培养方案，改革人才培养模式。我们将职业技能鉴定课程纳入人才培养方案，以增加学生对考试内容的理解，提高学生考试的通过率。

4.3 加强实训基地建设

作为培养高素质技术技能型人才的高职院校，要促使学生毕业后迅速适应工作，就应该必须提供机会和场所，让学生在学校就能形成基本的职业技能，形成能干事、干成事的实际本领。目前专业设有运输微机模拟实训室、铁路运输设备模型实训室、铁路客运实训室等校内实训场所。专业还拥有多处校外实习实训基地，如中国铁路沈阳局集团有限公司吉林车务段、长春客运段等，能满足学生实习和实训需要。

4.4 加强“双师型”的师资队伍建设

提高人才培养质量，形成办学特色，师资队伍建设是学校工作的重要内容之一。要重视教师队伍建设，加大对教师队伍建设的投入力度，对“双师型”的教师队伍进行结构优化，培养与专业相关的“双师型”师资队伍。为此，要形成一批既能从事专业理论教学，又能从事专业实践教学，既有“教师资格证书”又有“职业资格证书”的教师队伍，通过引进、培训、进修、挂职锻炼等多种方式和途径，打造一支结构合理、素质优良、专兼结合的实践教师队伍。

4.5 主要核心课程实践项目

铁道交通运营管理专业主要核心课程包括接发列车工作、车站调车工作等，按照课程实践内容，总结、提炼的实践项目如图1所示。

下面以接发列车工作课程为例，实践部分具体设计如下几点。

4.5.1 实践教学目标

（1）能力目标。

①能够根据具体情况，办理正常情况下的接发列车作业；

②能够准确地判断故障现象，并能按照规定进行故障情况下的接发列车作业；

③能够正确地填写行车凭证。

（2）知识目标。

①掌握接发列车工作的主要内容、接发列车作业的程序；

②掌握设备故障情况下的接发列车工作处置流程；

③掌握各种行车凭证的填写方法。

（3）素质目标。

①培养学生在接发列车作业中养成严谨、认真、细致的工作态度和工作作风；

②能严格遵守和执行接发列车的有关规定，树立作业中的遵章守纪、团队协作、沟通协调、大局观念及安全责任意识。

4.5.2 实践教学任务

（1）正常情况下接发列车。

①依据本站设备类型和规定标准，背诵接（发）车作业程序标准；

②背诵《接（发）车作业程序标准》；

③办理闭塞程序，列车占用区间的凭证及发给凭证的依据。列车进路的变更与取消；

④办理接发列车作业项目及方法。办理闭塞，布置、准备进路，开闭信号，交接凭证，接送列车，指示发车，车机联控。

（2）非正常接发列车处理。

根据有关规定，妥善处理接发车作业中临时出现的各种情况。

①道岔或轨道电路突然故障；

②接发車作业过程中，突然停电或进出站信号机故障。

（3）各种行车凭证的填写。

电话闭塞的使用时机，电话记录号码，路票的填写时机及有关规定，开行救援列车、路用列车时调度命令的填写要求及格式。

4.5.3 实践教学指导

（1）基本知识。

①理解行车闭塞法的概念、种类和特点；理解发车权的含义；

②理解接发列车线路使用原则；

③掌握正常情况下接发列车和非正常情况下接发列车的有关规定；

④熟练掌握改用电话闭塞法行车时的《接发列车作业标准》；

⑤熟练掌握行车凭证的使用条件、填写的有关规定；

⑥会判定闭塞设备故障现象原因及不同故障情况下的处理方法。

（2）基本技能。

①了解半自动闭塞设备的使用方法，列车进入区间的行车凭证；

②理解半自动闭塞设备列车占用区间的凭证及填发凭证的依据；

③理解办理闭塞程序，故障按钮的使用办法；

④理解接发列车作业程序、项目、对作业人员的技术要求的基本内容；

⑤接发列车作业项目及方法。掌握办理闭塞，布置、准备进路，开闭信号，交接凭证，接送列车、发车、车机联控，列车进路的变更与取消时机；

⑥掌握电话闭塞的使用时机，行车凭证及填发凭证的依据、电话记录号码、路票的填写及安全注意事项；

⑦开行救援列车、路用列车的条件、调度命令的填写要求及格式。

（3）实践要求。

①各种簿册、凭证、命令填记标准，无漏项、不勾抹；

②各项指令下达及时、准确并认真核对。

4.5.4 考核办法

（1）必须保证实践课期间的出勤率，每缺席一次课（2课时）扣4分，缺席累计两天以上者，考核成绩不合格。占总成绩的20%。

（2）接发列车标准背诵要求流畅、准确。组织快速无调中转列车要求各种行车簿册、凭证、命令填记标准，无漏项、不勾抹，字迹清晰；各项指令下达及时、准确并认真进行核对；作业过程不得漏项，占总成绩的50%。

（3）应急情况处理要求准确判定故障产生的原因，产生故障的设备，快速、正确下达故障处理指令，保证接发列车作业的顺利进行，占总成绩的30%。

（4）学生在实践课期间应认真按指导教师的要求进行作业，不得喧哗、打闹，不得擅自动用各种设备，如有不服从者，教师可根据具体情况，在其总成绩中扣除相应分数，严重者可判定其成绩不合格。

参考文献

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