汽车车身修复专业现代学徒制项目的应用与探讨

谭莉

摘 要：随着经济的进步和发展，汽车在我国得到了普及，相关行业也得到了迅猛发展，车辆的增多造成日常维修保养业务量也不断增加，其中车身修复维修作业对学生的动手能力的要求是比较高的。近几年，部分职业学校在汽车车身修复专业的教学模式改革中实施了现代学徒制。文章就什么是现代学徒制以及开展现代学徒制的必要性进行深入分析，在此基础上进一步探讨课程体系开发过程中存在的问题，进而提出课程体系开发过程的相关建议以及车身修复专业课程体系建设方案，不断的提升汽车车身修复专业现代学徒制试点的效果，拓展现代学徒制项目研究的思路，促进理论水平和实操技能的综合人才培养。

关键词：汽车车身修复技术 现代学徒制项目 应用

在現代学徒制项目中，汽车车身修复专业主要包括了钣金修复和车身涂装等岗位，其对于技术水平的要求比较高，在实际学习过程中就需要大量的实践训练，在此过程中就会产生大量的实训耗材，造成相关设备和材料的损耗，实践训练成本较高，因此，将汽车车身修复专业与现代学徒制项目进行有效结合，学生的实践操作能力训练可以放在企业，就可以有效解决学徒技能训练，能够有效降低损耗成本，通过有效应用现代学徒制项目，能够有效促进汽车维修企业发展。

1 什么是现代学徒制

现代学徒制是教育部高等教育的新型试点模式，是为落实立德树人根本任务，深化产教融合、校企合作，健全德计并修、工学结合的育人机制。依据教育部相关的现代学徒制试点工作建议，需要积极地开展“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养”的发展方向。主要就是通过运用现代学徒制，将学校、企业、师傅和资深教师通过联合传授，对学生进行技术培养，在实际学习过程中他们在学校是学生，在企业是学徒，通过培训，通常情况下一般是在企业进行三到四天的实践学习，在校进行为期一到两天的理论知识学习，在此基础上，再进行行业协会组织的中期考试以及毕业考试，通过各项考核考察学生综合能力，提高考核的客观性与准确性[1]。

2 开展现代学徒制的必要性

2.1 培养方式

在职业教育中，实际的教育教学管理模式主要是需要结合现代学徒制进行核心内容的制定，在合作前需要签订合作协议，在实际的学习中，需要职业院校教授学生相关的专业知识以及进行技能训练，在此基础上，企业需要为其提供实际学习和实践的平台，可以通过师带徒形式，进行实践操作，真正实现校企一体化育人。

2.2 教学内容

随着技术的快速发展，技术的不断迭代发展，就导致相关的教材内容出现滞后的情况，不利于实际教学内容的开展，不仅如此，由于受到传统教育模式的影响，普遍存在着重理论轻过程，实际的教学内容较单一，导致学生出现厌学现象。在实际校企合作教学过程中，通过师傅带徒弟的教学方法，理论联系实际，进一步提高学生学习兴趣，有助于提升实践教学质量。

2.3 教学硬件

汽车车身修复专业的学习，对实际教学硬件要求比较高，因此，一些相对不发达的地区教学设施设备落后的学校，通过和企业进行连接，在实际实践过程中就可以接触到更多更新的设备，因此开展现代学徒制是有必要的[2]。

2.4 师资力量

在相对较落后的地区，师资力量相应也会薄弱些，就容易影响实际的教学质量，由于汽车车身修复专业本身对于实践技能的要求较高，不仅如此，现代汽车技术的发展迅速，就导致实践技能水平很难跟上时代脚步，因此，通过应用现代学徒制项目，能够有效缓解师资力量不足的问题，通过和企业师傅进行深入地学习沟通交流，有助于弥补职校教师学习上的漏缺，进一步提升了教师实践技术水平，提升了整体技术发展。

3 课程体系开发过程中存在的问题

满足企业岗位技能需求、培养学生分析问题，解决问题的能力是课程体系开发的重点，但现阶段课程体系由于受到传统教学内容的影响，在开发过程中依旧存在着一些问题，如，在实际的教学过程中，主要是以教师为核心，实际的教学内容比较笼统，普遍存在着课程安排明显不足的情况，导致出现了相关理论和实践连接不紧密的情况，容易影响实际的学习效果。

3.1 校企融合不深，课程体系建设不合理

学校虽然具备培养学生的经验，但由于车身修复专业课程的专业性强，如果与企业缺乏沟通交流，不能深度融合企业实际，很容易导致课程体系建设与市场需求脱节，不利于培养学生的综合能力，最终导致不能制定以需求为导向的课程体系，培养的学生不符合企业需求[3]。

3.2 学生的培养企业参与度不高

学校在培养学生时主要是由教师传授知识、学生学技能，还是采用比较传统的教学模式，教师没有对企业用人需求和岗位技能标准进行积极探索，缺乏了汽车车身维修实际需要的技能要求，普遍存在着理论和实践不能有效结合，培养企业参与度不高，不利于进一步提升学生综合能力。

3.3 培养过程缺乏连贯性与实用性

在实际的学习过程中，学习内容主要分成两部分，一部分是学习理论知识，另一部分是学习专业技能，如果在学习过程中不能有效地将二者结合，就会导致在实际的培养过程中出现连贯性较差，不利于实际应用。比如，在实际的汽车钣金、喷漆工实训过程中，需要按照实际的课程安排，进行理论知识和实践课程排课，以免影响实际的课程进度，影响最终的教学效果。

3.4 教师实践技能不足，指导效果不佳

在实际的教育学习过程中，由于教师自身不具备相关的知识储备，缺乏实际操作经验，缺乏对岗位从业标准的认识，在课堂教学中，主要是参照教材章节，不会结合实际的工作需求进行调整，严重影响实际的教学效果，不利于实践技术的提升。

4 课程体系开发过程的相关建议

4.1 校企双方主体目标必须一致

无论是学校还是企业，对于学生的培养目标是一致的，需要找到适合的利益点。对于企业来说，就是要站在经济效益的角度上进行考虑，从长远的角度上进行综合考虑，有助于进一步满足实际的岗位要求。不仅如此，在人才培养过程中，还需要依照学校的规划，实际规划内容，需要结合实际的企业发展需求，有助于把学生学习的积极性充分调动起来，有助于满足社会发展，促进社会需求[4]。

4.2 课程体系建设需科学合理

在实际的课程体系建设过程中，校企双方需要进一步明确各自的主体责任，可以从行业标准、岗位需求、教学需要等多维度出发，通过走访调查了解行业的需要，结合专业特色，明确培养方向，优化车身修复专业课程体系，增强实践操作教学的整体性、系统性、综合性，突出培养学生的实践操作能力和创新精神。

4.3 因地制宜结合理论与实际进行一体化课程安排

就需要学校联合企业，有针对性地革新课程教学内容，及时舍弃不适应社会需求的内容，强化教学的实用性。学校在开展理论课程过程中，就需要做到教学内容由浅入深，帮助学生营造良好的学习氛围，进一步提升理论学习的积极性。在企业进行实践过程中，需要结合学生所学的理论，为学生提供实践应用的平台，有助于促进培养学生对于企业的认同感和归属感，所以，在实际课程教学中，就需要引导学生进行理论与实践的结合，不仅如此，还需要结合实际的地理位置情况，充分的发挥其各自的优势，这样有助于帮助进一步满足实际的教学需求，提升实际的教学效果。

4.4 需加强双导师队伍建设

汽车车身修复专业现代学徒制项目教学过程中，采用学校教师和企业师傅进行共同培养模式，加强建设双导师队伍，提升整体教师队伍的素质，进而促进优势互补。需要注意两方面，其中一方面学校可以通过将教师送到企业一线，进行专业能力锻炼的方式培养“双师型”的师资力量，进一步提升实际的综合素质。另一方面，作为学校可以通过引进课程体系，作为实践学习的纽带[5]。

5 汽车车身修复专业课程体系建设方案

5.1 科学设置企业实习课程

校企双方需要结合市场实际需求，共同制定专业人才培养方案，在此基础上，进一步制定适合的教学内容，“招生就是招工，入校即入厂”是设置企业实习课程实现校企联合培养的核心思想，有助于进一步提升实际的操作能力，有助于提升整体的技术水平。通过科学设计企业实习课程，帮助学生进一步熟悉岗位的操作流程，提升实际的专业技能，提升整体的工作质量。

因此，在满足企业的实际需求的基础上，学校专业教师和企业导师需要共同开发相应的课程体系，共同承担课程设计。开发的课程难度需要由易到难，可以在课程设置初期，侧重学习掌握专业基础知识，在企业学习中主要是提升实际的基本技能；下一阶段主要进一步锻炼专业知识，为学生提供技能训练的平台；在此基础上，就需要依照实际的时间安排，进一步深入专项专业技能训练并且需要结合日常时间，进行规划设计，进一步促进企业发展；课程设计时还需要考虑到实际的学习内容，以及各个岗位的具体工作内容，保障各个环节都安排到位。

5.2 校内专业核心课程建设

校内核心专业课程建设需要依照汽车车身修复专业人才培养方案进行安排，该课程内容主要是面向汽车维修及售后服务企业，因此，就需要设置所需要的相关课程，通过日常练习进一步提升汽车车身修复技术，进一步提升实践操作能力，掌握具体的操作技巧，以便于培养专业的技术人员，为进一步促进汽车行业发展，打下坚实的基础。

在实际的校内课程建设中，需要进一步了解企业发展需求，在此基础上，有针对性的了解岗位技能要求。在实际教学过程中，需要积极运用理论和实践一体式的教学方式，注重学生实践参与度，在此基础上，由专业的教师进行指导，不仅如此，还可以通过小组学习展示的形式进行研究探讨，通过实践和经典案例分析进一步提升学生解决问题的能力，在实际教学中，一定要注意理论联系实践，不仅如此，还需要进行不断地练习，进一步提升熟练程度，在相关内容学习结束后，可以通过学生之间互评、自评以及小组评价等多种方式，进行考核评价。

6 汽车车身修复专业现代学徒制试点的效果

可以通过开展车身修复专业现代学徒制试点，结合实际的企业要求进行实际的工作流程和内容调整，对于汽车车身修复专业有着积极的影响，有助于进一步促进整体发展[6]。

6.1 提高了学生学习的积极性

通常情况下，开设汽车车身修复专业的多为职业技术型学校，普遍存在着学生学习不积极，专业课兴趣较低，在日常教学中，存在部分学生上课玩手机、睡觉等现象，在实际的课堂中，课堂纪律的整顿时间占比较大，严重影响了整体的学习质量，导致学生厌学情况较严重。落实汽车车身修复专业现代学徒制教学模式，能够大幅提升学生学习积极性，进一步提升课堂学习质量，增加学生的学习能力，激发学生的学习欲望，大大提升实际的教学质量。

6.2 提高学生汽修专业实践技能水平

通过在企业中实践，在企业导师的带领下，通过频繁接触不同的修理问题以及汽车型号，进一步提升实践经验，有助于促进学生对汽修行业的认识，进一步提升学生的学习积极性及实际的技术水平。学生在实践过程中遇到问题，也可以及时的和企业导师进行沟通交流，有助于提升实践学习中的积极性，能够进一步提升学生的参与度和学习质量，因此，汽车车身修复专业现代学徒制试点，对于学生的技能水平提升有很大的帮助，同时，也印证了采用现代学徒制教学模式，对于学生技能水平提升有着积极地推进作用。

6.3 提高学生的沟通能力，提升学生自信心

企业师傅带徒弟的现代学徒制教学模式同时也为学生提供了学习锻炼的平台，学生日常通过和师傅、客户的沟通交流，不仅能够提升实际的专业技能，还够进一步锻炼学生的人际交往能力，不断地提升胆量和自信心，在此基础上，可以不断地进行自我突破，提升学生的综合能力。

7 汽车车身修复专业现代学徒制项目研究的思路

7.1 人才培养模式改革

首先，需要注重人才的培养，通过开展行业发展趋势调研、市场职业发展需求，以便于更好地培养学生专业技能以满足实际的岗位需求，在此基础上进行汽车方向调研，进一步拓展科学理论研究，有助于专业人才培养方案的制定，为后续的发展提供优化依据。

7.2 专业核心课程建设

在专业核心课程建设过程中，可以借助云课堂、信息平台、微信公众号等现代化信息化技术，不断地进行教学方式的改变，进一步提升教学方式和手段，保障各项學习内容的有效融入，并以此为依托，有针对性地制定专业课程标准，有助于进一步创新专业人才培养方案。

8 结语

综上所述，现阶段汽车车身修复专业现代学徒制项目的发展工作任重而道远，在此过程中，需要得到国家的政策支持，达成校企双方主体目标的一致性、课程体系建设需科学合理、因地制宜结合理论与实际进行一体化课程安排、双导师队伍需加强建设等课程体系开发过程的相关建议，在此基础上，制定科学设置企业实习课程以及校内专业核心课程建设的车身修复专业课程体系建设方案，有效解决校企融合不深，课程体系建设不合理、学生的培养企业参与度不高，培养过程缺乏连贯性与实用性、教师实践技能不足，指导效果不佳等问题，进一步促进人才培养模式改革。

参考文献：

[1]梁强，崔宁.汽车车身维修技术专业现代学徒制项目的实施与探索[J].汽车维护与修理，2022，（20）：27-28.

[2]李敏，孔丽云，邓剑锋，卜乔生. 现代学徒制背景下“岗课融通”的优化与实践——以汽车检测与维修技术专业为例[J]. 教育观察，2022，11（22）：30-33.

[3]张甫均，黄朝慧. 深度产教融合学徒制人才培养模式创新——以汽车车身维修技术专业为例[J]. 时代汽车，2022，（11）：52-54.

[4]叶美桃，郝晓燕. 百万扩招试点背景下的现代学徒制培养模式的探索——以汽车检测与维修技术专业为例[J]. 山西青年，2022，（01）：83-85.

[5]张俊娜. 基于“工学交替，三岗轮换”下现代学徒制运行模式的研究——以汽车检测与维修技术专业为例[J]. 汽车实用技术，2021，46（20）：191-194.

[6]周嫣. 基于现代学徒制的汽车检测与维修技术专业人才培养模式研究[J]. 时代汽车，2021，（17）：52-53.