路基路面平整度试验检测技术应用

张浩、贾增帅、吴琛

（山东思睿智达检测技术服务有限公司，山东广饶 257300）

0 引言

路基路面是公路工程的重要组成结构，其质量不仅关系到公路的通行效果和质量，也会影响公路的使用寿命，所以加强路基路面质量管控极为重要。平整度是衡量路面性能的重要指标，在施工过程中，需加强现场施工管理，针对平整度不符合要求的路段，分析其原因，并制订科学合理的维修方案，从而有效保障车辆的行驶安全，本文将重点分析平整度试验检测技术在路基路面中的具体应用[1]。

1 路基路面不平整的主要原因

在沥青路面施工以及后续运营中，路基变形、沉降问题的发生比较常见，极易导致路基路面的平整度比较差，对于路面的通行效果产生较大的负面影响，所以必须做好这一方面的分析。

首先，路基填料质量不合格、压实度不合格等。其次，路基施工结合部位的衔接性比较差，整体性不足，或者因为排水系统设置不当而导致功能性无法满足要求，极大地影响路面结构的整体质量。路面各个结构层之间的平整度不合格，对于整体的平整性产生很大影响。如果在现场施工环节，路面基层结构的标准设定不当，施工工艺也不合理，平整度控制不严格，会对路面结构的性能产生很大影响，在投入使用后，由于平整度比较差，路面容易发生坑洼、塌陷的问题，车辆通行的质量难以达到标准要求。

其次，沥青混合料的配比参数设计不当导致平整度比较差。在沥青路面施工中，施工材料是关键，对于公路项目的性能产生较大影响，所以要做好材料的质量检查和控制。比如，沥青混合料的油石比较大，在施工以及运营中会存在泛油的情况，而油石比过小，会造成路面发生松散的问题，在车辆持续性碾压作用后导致结构损坏，性能也难以满足要求，平整度不合格。摊铺机在现场施工中，沥青面层结构的施工效果不合理，或者由于车辆的性能比较低而产生结构损坏的问题。摊铺工作中如果施工人员没有做好基准线的控制，结构表层出现波浪式变化情况，导致摊铺操作没有达到标准要求，影响结构的性能，摊铺的质量无法满足要求。除了上述因素外，碾压作业阶段也会给沥青路面的平整度产生较大影响，比如应用低频、高幅的方式压实施工，而有些碾压机在施工中存在跳夯作业的方式，造成结构压实度不合格而影响结构性能，所以要选择合适的碾压机械，并做好现场管控。

最后，桥梁涵洞台背在现场压实施工中，压实工作面比较小而产生不平整的问题，特别是在投入使用后路基发生沉降问题，导致跳车事故的发生。同时，因为台背填料以及台身结构的强度性能差异比较明显，出现车辆通行后发生跳车现象，所以要做好强度控制，消除结构性能不合理的情况，保证道路性能合格[2]。

2 公路平整度检测的必要性

在公路工程投入使用后，如果路面平整度不足，会造成行驶安全性受到影响，所以必须加强平整度控制。提升道路通行的平整性，可以减小道路通行的阻力，促进道路行驶安全性的提高，还能避免给车辆造成严重的损伤，并且可以降低油耗，应用价值非常高。而路面平整度的影响因素较多，比如环境、设计方案、施工质量管控等。

基于此，施工单位以及养护单位要加强公路平整度的检测，应用先进仪器设备检测确定，并根据现场情况做出改进和调整，从而达到平整度的要求，以满足道路通行的标准。

3 路基路面平整度检测方案比选

某公路项目建设长度24.125km，路基宽26m，设计速度为100km/h，双向4 车道，车道宽15m。选择该公路工程的600m 长度路段进行分析，选择合适的检测方案。以该公路工程为案例展开分析，加强对平整度的检测，以确定平整度是否符合要求。在目前的路面平整度检测中，所应用的方法比较多，下文对四种方法进行分析。

3.1 直尺检测技术

该方法在检测中使用的工具比较简单，只有一把3m 长度直尺，使用直尺移动进行检测，以确定断面的平整度。如果经过检测后发现平整度未能达到标准的要求，画图仪上的指针会发生移动变化，通过输力轮的作用而进行滚筒旋转，运动轨迹会在测试纸带上显示出来，以反映出具体的平整度信息。该方法检测比较方便，操作简单且准确性好，但是效率比较低，有些细微的平整度差异无法反映出来。

3.2 连续式平整度检测技术

在该技术的应用中，以连续式平整度仪为主要设备，根据标准参数值反映出平整度数据信息。在测量工作实施中，保持运动的速度达到均匀性要求，一般控制在3km/h 之内。

测量仪器正式投入使用后，会快速、准确地反映出实际测量的参数，直接体现出测量的精度，数据测量的效率高、精度好。

3.3 车辙式颠簸累积仪检测技术

在该技术应用之前，应将设备的行驶速度控制在3～5km/h 之间，且根据操作的技术标准展开。先将车辆行驶到需要检测路段前方520m 的位置上，然后开启检测设备，结合路面状态进行技术参数的调整，符合检测的需要。在检测工作实施中，车辆保持均匀、慢速行驶，以提升检测的精度和质量水平，还要保证连续性检测，得出准确结论。

3.4 车辙式激光检测技术

该技术应用时，通常检测的长度在5km 左右，结合路面的具体情况以及操作规范标准，对车辆系统进行预热处理，达到最佳状态。驾驶人员对于车辆性能和质量要足够了解，明确检测技术参数和标准，以确定最合理的行驶速度信息。根据以往成功经验总结发现，车辆行驶速度保持52～86km/h 为宜。检测环节保持车辆均匀速度行驶，以确保检测精度和准确性。

在该公路项目检测中，长度为24km，长度比较长，所以要结合现场需要以及目前的设备，确定应用激光平整度检测仪展开平整度检测分析，掌握精准数据信息[3]。

4 激光平整度仪在路基路面平整度试验检测中应用

4.1 准备工作

在测量前进入现场进行路段检查，确定是否要进行道路封闭施工，如果必须进行交通封闭处理，还要考虑是否要进行行车道的防护处理。在开始检测前将路面表层的杂物清理干净，防止现场道路不平整给道路检测产生影响。做好准备性工作，比如材料、设备、工具等，还要对检测人员、驾驶员进行技术交底，落实人员培训措施。

4.2 选择最佳检测地点

对于路基路面的平整度检测来说，综合分析道路通行的具体状况以及质量方面，选择最佳质量检测部位。如果无法明确具体的测量地带，要对行驶道路中的一侧车轮痕迹条带部位展开连续性测量，以达到准确性测量的效果，出具测量结果，反映出道路的平整度情况。

4.3 确定检测频率

对于路面宽度在2m 以下的情况，选择1 幅进行检测；路面宽度在3～9m 时，选择2 幅进行检测；路面宽度超过9m 时，选择3 幅进行检测。在具体测量工作实施中，连续性平整度测试仪检测中，要将30m 作为主要数据，以满足测量工作的要求。

4.4 确定测试方式

4.4.1 速度影响测试

在公路工程项目的平整度检测实施环节，分析影响因素，才能有效规避不利因素的干扰和影响。通过应用激光平整度仪展开路面的平整度检测，并分析行驶速度对于检测结果造成的不利影响。在测量工作的实施中，组织专业技术人员进行检测，通常检测次数在2 次以上，并分析车辆行驶速度、系数等方面，对测量工作阶段进行全面的观察，优化测量方式，提高测量水平。当检测数据在5%以内时，应确定最佳的行驶速度，避免对检测仪器产生不利的影响，只有如此才能提高检测的精度，促进检测质量的提高[4]。

4.4.2 重复测试

在平整度检测中，应用激光平整度仪要重视重复测试，即进行多次检测工作，从而可以提高检测的精度，使检测工作达到检测标准要求。比如，选择某个试验检测的路段，反复测试后达到数据精度的要求。检测作业中加强车辆的控制，行驶速度保持均匀性，并保证现场的交通状态符合要求，获得多组数据后计算平均值，真实反映出测量结论。

通过设备上的传感器可以快速获取相关的数据信息，平整度参数直接传输到设备内，并通过系统进行数据复核分析，以规避数据偏差问题。如果经过检测结果分析，变异系数在5%以内，说明检测的质量水平比较高，检测数据精度满足要求，误差在合理范围内，检测精确性比较好。

4.4.3 相关性测试

与重复性检测分析不同，相关性测试的侧重点在于辨别差异。在重复检测的过程中，测量人员更加重视的是检测环节的稳定性，而相关性测试则更加关注检测结果是否准确。因此，在检测工作实施中，检测人员通过合理应用激光平整度仪展开平整度测试，要应用多种仪器、设备展开试验分析。经过对比多种检测设备的测试结论，分析精确性因素，并分析平整度检测效果，以达到最佳测试状态。比如，路面检测中，工作人员选择相同的路段展开检测，分别应用标准仪器、激光平整度仪等设备进行，并对比检测结果。在检测环节要消除差异因素，不同检测技术应用时，应避免路障、车辆速度造成影响，如果多种方法检测结论基本相同，这就表示激光平整度仪的结论是准确的[5]。

5 测试结果分析

在试验路段应用激光平整度仪进行路面的检测，得出表1 的数据。为了能够更好地验证分析激光平整度仪的结论是否合格，再应用连续式平整度检测仪展开检测工作，得出表2 数据。

表1 激光平整度仪检测结果 单位：m/km

表2 连续式平整度检测结果 单位：m/km

经过对比表1、表2 分析发现，通过使用以上两种方法展开平整度的检测，两种结果相差并不明显，说明两种检测方法都能达到精准度效果，而激光平整度仪的测量效率更高，速度也比较快，所以应用价值比较高。

6 公路路基路面平整度检测控制技术

6.1 合理确定检测频率

在路基路面的平整度检测中，检测频率极为重要，根据路面检测的宽度尺寸，通常要按照如下的标准要求进行检测：路面宽度不足9m，按照1 幅进行检测；路面宽度在9～15m 时，按照2 幅进行检测；路面宽度在15m 以上时，按照3 幅进行检测。技术人员进入现场后展开全面分析，分析了解影响因素，并确定具体的检测技术和方式，了解平整度因素，通常选择100m 长度的路段进行，以达到检测精度的标准要求，避免因为检测选择不当而影响检测精度。

6.2 压实平整度的控制

对于公路工程来说，碾压施工关系到路基路面的质量，所以加强碾压环节控制，提高压实度的性能极为重要。上中层摊铺施工中，厚度要适当增大，所以选用4t 小型钢轮压路机稳压处理，防止在施工中出现混合料的推移、拥包等质量问题。初压阶段应用13t 以上双钢轮压路机，压实度合格；复压阶段根据现场的施工需要，应用30t 以上胶轮压路机；终压阶段的作用是提高平整度、消除轮迹，所以必须保证材料温度处于合理范围内，并应用合适压实设备，提高结构性能。

7 结语

综上所述，公路工程的路基路面平整度关系到总体的性能，必须加强平整度检测，以提升结构的性能和质量。目前我国在平整度检测中，以激光平整度仪为主要设备，测量效率高、速度快、精度高，应用范围比较大。通过加强平整度试验检测，发挥出先进技术与设备的优势，促进公路路基路面质量的提升，延长使用寿命，满足道路通行的要求。