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肖忘书

单是看到Droptail“逐影”这个名字，你大概已经猜出来它的定位了。和此前的Sweptail“彗影”、BoatTail“浮影”一样，这台车也是一款数量稀少的双座劳斯莱斯。Droptail诞生于劳斯莱斯专属车身定制部门Coachbuild，全球只有四台配额。且每一台都会根据车主的要求进行深度定制，可谓“顶奢中的顶奢”。而率先发布的La Rose Noire“夜阑玫瑰”，已经在蒙特利汽车周现场亮相了。

设计团队重新诠释了劳斯莱斯的一众经典元素，像是帕特农神庙格栅和双R车标，都变得更具时尚感了。狭长且平直的大灯，和电动大劳“闪灵”颇有几分相似。这台Droptail的车漆被称为“True Love”，虽然名字言简意赅，但工艺却极为复杂。工匠团队要在基础涂层上刷五层清漆，每一层都混入了一定比例的红色颜料。这使得它在阴影中呈现黑色，阳光直射时又能变成珠光红。这一色泽，取自车主母亲最钟爱的花卉——巴卡拉黑玫瑰。豪华感官，往往会体现在内饰水准上。劳斯莱斯Droptail搭载了私人定制的豪华木饰板，它由1603块三角形木板拼接而成，像极了正在飘落的玫瑰花瓣。其敞篷设计也独具新意，通过拆装碳纤维硬顶，它可以在轿跑和敞篷跑车两种姿态间自由切换。中控台上还镶嵌有一枚孤品级的爱彼皇家橡树概念表，车主甚至可以把它拆下来戴在手腕上。

自动香槟酒柜、全新单壳式底盘、品牌史上最大的碳纤维面板……我们很难说清Droptail的全部亮点。但可以明确的是，在“豪奢”这个单一维度上，劳斯莱斯仍然没有遇到真正的对手。

玛莎拉蒂近些年好车频出，足以证明MC20的成功绝非偶然。这台MCXtrema，更是品牌有史以来最为强大的存在。从上掀式车门不难猜出，其原身正是MC20。不过“海神”3.0升V6双涡轮增压发动机被进一步压榨，最大输出从630马力涨到了730马力。得益于大量碳纤维组件，其总重被控制在了1250公斤。毫无疑问，MCXtrema是一台只能在赛道中使用的终极战车，许多设计都严格遵照了FIA的标准。可调式的前扰流板+后尾翼，能将它死死按在赛道上。灭火器和防滚架这种赛道刚需装备，同样没有缺席。MCXtrema的内饰亮点，在于方向盘中央的显示屏。玛莎拉蒂似乎想用这个布局，让车手更直观、精准地获取所需信息。

03Pininfarina B95

几经波折，曾经的意大利传奇汽车工作室，已经成为印度工业集团Mahindra的下属公司。尽管阵营变了，但Pininfarina依旧保持着蓬勃的创意能力。全球限量仅十台的B95纯电超跑，就是他们的最新作品。B95采用了开放式座舱设计，车手必须佩戴头盔才能驾驶。四轮四电机使得它能轰出1877马力的最大输出，零百加速时间甚至不到2秒。B95这一名字致敬了同门超跑Battista，同时它也继承了前者的五种驾驶模式。每次切换模式，车身参数就会随之调整，这一设定相当热血。B95预计会在2025年生产，而这也是Pininfarina SpA公司创建95周年的时间节点——没错，这就是其名字中“95”的由来。

在這一届蒙特雷汽车周现场，布加迪带来了两款金光四溢的超跑，其一便是这台Chiron Golden Era。基于Chiron Super Sport打造而成的它，在动力方面一刀未改，最大输出依旧是1600马力。而经典的布加迪蓝，则被替换成了黑金渐变色调。工匠在车身上手绘了一众经典布加迪车型的草图，单是这一步就用了四百个小时。而同样的元素，也出现在了左右门板上。毫无疑问，“年代感”是这台布加迪Chiron的核心命题。据悉其主人是一位热爱布加迪历史的收藏家，布加迪也乐于为知己奉上这款全球仅一台的孤品。这种双向奔赴的热爱，无法用金钱来衡量，所以官方干脆没有公布它的具体价格。

这是一台专供美国市场的梅赛德斯—AMG SL 63特别版，配色是最大亮点。Manufaktur匠心高定部门从太平洋海岸的落日美景中汲取灵感，设计出了这款火焰金属橘车漆。而电动软顶、21英寸轮圈、刹车卡钳等组件统统黑化，而这也是AMG跑车的惯用招式之一。这款敞篷跑车的内饰，要比想象中更加注重豪华质感。菱格纹装饰的棕红色Nappa真皮座椅，以及车身同色的金色饰板，都显得非常高级。挡杆前方的手写体“Manufaktur”专属徽饰，更是点睛之笔。4.0升V8双涡轮汽油发动机搭上特调的9挡自动变速箱，其动态表现非常战斗。从静止到100公里/小时仅需3.6秒，极速更是高达315公里/小时。

在各豪车品牌的特殊定制部门中，迈凯伦MSO算是存在感较低的一个。但具体到这台750S Spect rum，它绝对有让你过目难忘的魅力。相较于原版750S，其最大的改变在于使用了七种不同的蓝色车漆，并在车身中段完成了层次过渡。这种写意的渐变纹理，让腰线部位的曲面构造变得更加立体、直观。当蝴蝶门打开时，整台车更是美到让人词穷。不出意外的话，迈凯伦未来还会给750S Spectrum提供灰色版本和橙色版本。4.0T V8双涡轮增压发动机，750马力+800牛·米，2.7秒即可破百。和外观比起来，它的动力反倒没那么亮眼了。五彩斑斓的黑也许只是传说，但五彩斑斓的蓝就在眼前。

KC23并不是法拉利的第一款One-Off客户定制车，但绝对是最科幻、最超前的一款。单看造型，你很难相信它原本是一台法拉利488 GT3 Evo。其整体造型很接近神车499P，也就是不久前帮法拉利问鼎勒芒的“五旬老将”。KC23装备了主动式空气动力学套件，多处进气口可以自动开启。一道支持拆卸的巨大尾翼，为它带来了“可街可赛”的双重性格。设计师为KC23启用了名为“金水星”的液态金属漆，它和玻璃表面完美衔接，营造出了类似于航空飞行器的圆顶效果。再加上两扇巨大的剪刀门，视觉冲击力无可挑剔。尽管它不是量产车，但一些颇具想象力的设计，很有可能会用于未来车型之中。

两年前，兰博基尼提出了“Direzione Cor Tauri”电动化企划。在这段时间里，蛮牛已经带给了我们多次惊喜。先是新一代大牛Revuelto采用了V12插混動力，如今纯电的Lanzador也横空出世了。这款双门GT超跑拥有可比肩SUV的离地间隙，座椅为2+2布局，整体设定非常跨界。其前脸和身线，都沿用了大量的兰博基尼元素。犀利的分体式大灯以及夸张的前包围，则散发着非常强烈的战斗气息。Lanzador的内饰布局高度对称，很容易让人联想到太空飞船的驾驶舱。因为量产车要到2028年才会登场，官方并没有公布它的具体性能信息。但可以确信的是，有全轮四驱和扭矩矢量系统坐镇，它的操控水准绝对是数一数二的。

路特斯Type 66，大概是今年最让人意想不到的超跑了。早在1970年，路特斯就完成了它的设计工作，但它自始至终都只存在于图纸上。暌违53年，Type66终于被造了出来。官方为这台超跑制定了十台的超低限量，用于纪念它本应在1970年参加的十场比赛。Type 66的视觉重心是中置布局的推杆式V8发动机，最大输出超过了850马力。虽然俯冲造型和红白金三色颇具年代感，但Type 66还是融入了大量的现代化科技，比如防失速多片离合器、ABS制动、防滚架。只有这样，它才能和2023年的好手们一争高低。但问题在于，车主们会舍得把这款“活化石”开到赛道中去吗？

这台长轴距版的定制添越，既是Mulliner换帅后的最重磅作品，也是宾利当前的核心旗舰车型。其动力方面和普通版添越保持一致，4.0升双涡轮增压发动机搭上8挡手自一体变速箱，最大输出550马力。而电子四轮转向、宾利动态驾驶系统和48V电子防倾杆，则共同保障了卓越的驾乘舒适性。其车内提供了许多Mulliner特有的风格组件，如银色时钟、深色绒面羊毛毯、菱形缝线，以及“Mulliner”椅背刺绣。支持多种配色方案的三色皮革内饰也是一大亮点。后排宾客可在纾压、商务、VIP等模式间自由切换，支持22种调节功能的航空座椅，能让你体验到何为“移动行宫”。