以刊群为载体构建国家航空航天学术话语体系：意义与对策

刘佩佩

（中国民航大学 天津 300300）

随着全球化的深入发展，中国科学界正面临一场前所未有的变革，在奋力迈进科研强国的过程中，机遇和挑战并存，作为中国科研的国之重器，航空航天首当其冲。以学术期刊刊群为载体构建航空学科话语体系，促进中国航空航天领域研究成果的国际传播，提高学术自信和国际影响力，这些都是科技自立自强的重要组成部分。

1 崛起中的挑战

全球化是一个不可逆的过程，国际航空界始终站在潮头浪尖，“空中丝绸之路”的倡议让国际航空界听到了响亮的中国声音。然而国际合作带来的挑战多于机遇，其中既包括中国航空航天产业及航空学术界的不断崛起，也包括西方话语体系对中国的挑战。2019年5月，IEEE期刊禁止华为系中国审稿人继续审稿，让我们清醒地意识到了建设独立而开放、自信不盲从的学科评价体系和学术话语体系的重要性，尽管在中国学术界的集体抵制和国际声援下事件得到了迅速解决，但毫无疑问，学科话语体系建设已经上升到了国家战略层面。

在随后的中国科技期刊学会2019年年会上，多位期刊代表呼吁借助科技期刊的国际影响力提高我国科学研究的国际话语权。在努力实现“中国梦”、强调“四个自信”的大背景下，中国社会科学领域的学科话语体系研究蓬勃发展，从教育学［1］、语言学［2］、新闻传播学［3-5］等学科角度展开了研究，提出了构建国家话语体系、提高国家话语影响力的举措。然而在自然科学领域，尤其是航空航天学科的话语体系构建仍显滞后，对学术发展的支撑力度严重不足。

学科话语体系的构建根本在于原始创新能力，关键在于学术评价体系，基于此，本文在追溯学科话语体系构成要素的基础上，探讨学科隐喻与自主创新的内在联系，分析构建航空学科话语体系的意义与困境，提出以学术期刊为载体的国家航空航天学术话语体系构建对策，希望能够切实提高学界对该问题的重视，提升本土航空航天期刊的学术引领作用，为促进国家航空航天领域原始创新、自主创新构建本土生态。

2 学科话语体系的概念及构成

学科话语体系是指特定学科场景中所使用的语言文字等符号信息系统，包含一整套严密的词汇语法、逻辑思维、专业术语和表达规范等，旨在促进高效的知识传播、经验积累和学术交流。学科话语体系由知识、价值、规范三要素构成［4-5］，其基础是学科体系及产学研架构，解决了为谁说的问题；其内核是学科知识谱系及话语生成能力，解决了说什么的问题；其表征是学科话语规范及话语主体，解决了怎么说和谁来说的问题；其目的是学科持续完善及社会效益，解决了为什么说的问题。航空学科话语体系的基础是现有“教学-科研-生产”的有机循环链，即“哪些人用哪些语言在描绘航空学科的哪些事件和过程，以实现哪些目标”，如图1所示。

图1 学科话语体系及其构成Fig.1 Discipline discourse system and its composition

在科学演进的历程中，学科隐喻（Disciplinary Metaphor）以一种非逻辑意义的修辞与思维方式成为了概念创造、理论创生的独特方法，扮演着跨学科沟通的桥梁角色［6］。航空航天领域的术语舶来（Loan Terms）现象较为普遍，自生术语比例较小，大部分术语翻译自前苏联、英国、美国等国家的飞机型号、发动机型号和规章、技术等。以航天器和航空器为例，相当一部分名称来自于母国文化的隐喻，如表1所示。

表1 航空/航天器外来术语示例Tab.1 Examples of aerospace/spacecraft foreign terms

1957年，前苏联发射了人类历史上第一颗人造卫星，命名为“伴侣号”（Sputnik），意为地球之伴侣，Sputnik一词也成为了人造卫星的代名词；美国前总统奥巴马曾在2011年的国情咨文演讲中提到“ is is our generation’s Sputnik moment（这将是我们的伴侣号时刻）”，足见卫星首发赋予该词汇的长远影响。此外，前苏联米格（MIG）系列战斗机问世是世界航空史中不可或缺的一章，其设计者米高扬和格列维奇也被世人所敬仰，该系列各型号机型包括“鱼窝”“鞭挞者”“猎狐犬”等，形象生动地体现了该系列的战斗力和威慑力。

美国航空/航天器的命名大致分为4类：①神话传说，如阿波罗号载人飞船（Apollo），取自古希腊神话中人类文明、迁徙和航海者的保护神；②探索精神，如“先锋号”运载火箭、“探险者1号”人造卫星、“勘测者1号”月球探测器、“好奇号”“毅力号”火星探测器等；③科学家和探险家姓名，如“伽利略号”木星探测器、“麦哲伦号”金星探测器；④功能比喻类，如“银河运输机”显示其容量庞大的性能、“B-2幽灵隐形轰炸机”突出其隐身性能等。全球鹰（Global Hawk）、豪客4000（Hawker 4000）等机型更是凸显了美国文化对鹰的崇拜。

德国的“兴登堡”取自战斗英雄的名字，英国典型的海上攻击机“掠夺者”更是其当时海上霸权的体现，法国的“幻影”“空中客车”则体现了飞机的速度和功能。相比之下，中国自生术语更强调功能性和传统文化，如表2所示。

表2 本土航空/航天器术语示例Tab.2 Examples of indigenous aerospace/spacecraft terminology

由表2可以看出，我国航空/航天器的命名具有鲜明的时代特色，生动地体现了中国空天事业的3个发展阶段。

①1949—1970年，从无到仿。新中国成立以后至改革开放前，我国航空航天事业刚刚起步，且以服务国防和生产建设为主要目标，仿制运输机、教练机、战斗机命名仅强调功能性，如“运”系列、“练”系列、“轰”系列。1970年，“东方红一号”人造卫星成功发射升天，其命名更体现了浓厚的爱国主义情怀。

②1971—2010年，从仿到创。改革开放后，国家工业制造基础大幅提升，为自主改进仿制机型提供了可能。1988年，新舟（Modern Ark）60研制立项，成为了我国民用飞机产业的探路者，其命名开启了我国航空/航天器浪漫主义隐喻的先河，然后“昆仑”“秦岭”“太行”“峨眉”发动机相继问世，以山岳之名凸显大国重器之风采。

③2011年至今，从创到强。2011年至今，中国航天器以前所未有的频率密集发射，其命名更是藉由中国传统神话传说和革命历程，恰如其分、生动形象地体现出了航天器的功能，如“嫦娥一号”绕月人造卫星、“玉兔二号”巡视器、“天宫二号”空间实验室、“长征”系列运载火箭、“鹊桥号”中继卫星等；不仅航天器型号更加体现文化自信，在型号推广方面也更加贴近时代，如“祝融号”火星车命名巧妙结合了神话传说中的“火神”，甚至官方设计还发布了该型号的卡通形象，积攒了大量人气。民营企业方面，大疆无人机一骑绝尘，在全世界同行中独占鳌头，其“精灵”（Phantom）系列无人机中英文名称强调其“智能飞行”的优势，体现了中国自主创新产品的独创精神和技术信心。

3 构建航空航天学科话语体系的意义

构建航空航天学科话语体系将为中国带来更大的凝聚力、生产力和话语权。

①提高自主创新能力，促进学科语汇生产。目前中国航空航天学科及航空产业的话语体系基本以舶来词汇为核心，而学科语汇的自主生成离不开自主创新。对比中外航空语汇，分析中文航空话语的形成规律（原生语汇/译文语汇），通过词汇热点预判学科创新生长点，促进学科语汇自主生成。

②提高规范传播意识，促进话语标准推广。目前航空学科相对完善，产业发展规模可观，但从科研成果发表、学术和产业交流情况来看，尚未形成规范的话语体系。在出版标准、行业惯例的基础上，形成学科规范语体有利于促进航空学科的有效交流，更有利于学科人才培养和成果推广。

③提高对外传播效力，促进国际话语平权。航空学科话语体系的构建首先要回答的问题就是“由谁来说，为谁而说”。在“一带一路”“空中丝绸之路”“开放天空”大背景下，中国航空航天学科的话语主体是中国航空航天科研院所及产学研用相关单位，话语传播的立场是“用世界能够听懂的中国话描述中国航空航天产业”“将中国能够听懂的国际语言反馈给中国航空航天产业”，这就需要促进航空话语体系的本土化和国际化，只有做到文化自信、开放包容，才能真正促进国际话语平权，才能为中国航空航天争取更多的国际合作资源。

4 构建航空学科话语体系面临的困境

“广大科技工作者要把论文写在祖国的大地上”是习总书记对中国学术界和科技期刊界提出的新期望。在实现学术自信的同时持续推进改革开放，提高航空领域科技期刊的整体办刊水平和国际影响力，这不仅会使航空航天期刊体系更加完整，更是中国航空航天学术话语体系的直观体现。从国家战略来讲，科技期刊的发展对于服务创新型国家建设、维护国家科技信息安全、提高科研人员在国际同行中的学术影响力、提升科技文化国际交流的话语权和推动中国科技出版产业转型升级都具有非常重要的意义［7］。

①学科顶尖期刊稀缺。一项针对中国顶尖学术期刊学科分布的研究表明，2011—2013年，航空航天类期刊仅《航空学报》入选“百种中国杰出学术期刊”且被SCI收录。尽管我国航空航天类科技期刊相互交流较为频繁，但距离集群影响力的整体提升仍有很长一段距离，借助科技期刊提升我国航空航天学科的国际话语权更需要整体科研力量和科技期刊的共同努力。从学术话语权的角度来说，自生术语只是浅层话语权，关键是要提出有学术权威的评价机制、评价体系和建设权威期刊。只有站在中国立场，主动服务国家需要和社会需求，优化和完善评价体系，才能创新构建适合国家发展需求的外语学科体系、学术体系和话语体系［2］。

②社科研究亟待加强。从期刊分布来看，目前我国航空航天领域的学术期刊大部分为自然科学和工程类，人文社科优质期刊极少，航空法学、临空经济、航空安全、人为因素等学科缺乏具备国际知名度的期刊阵地，严重影响了学科软实力的发展，制约了国际话语权的掌握。

5 结 语

①厘清航空航天研发谱系，明确学科话语主体。话语主体是语汇的生成者和使用者，即新技术的研发机构和传播机构。期刊是学术信息的集散地，是学科热点的集中展示平台，更是引领学术发展的风向标；建设一流刊群，构建学术共同体，加强学科话语主体科研自信。

②构建学科理论体系，预判学科发展方向。在学科体系基础上，通过知识图谱的分析，预判学科新的技术生长点及发展方向，推进学科独立自主创新，促进学科语汇的自主生成，支撑中国航空航天国际学术话语权。

③改革学科评价标准，捍卫科研评价主权。当本国技术和产品足够成熟、市场占有率足够高时，必然会产生更多的自生术语；只有自生术语比例大于舶来术语，才能真正掌握学科评价和科研评价的主权，才能引领技术的发展和产品的迭代。

④发挥科技期刊学术共同体作用，构建科技智库。国内科技决策智库长期对全球性、国际性问题的关注度不高，导致话语权不强。科技期刊、科普期刊、社科期刊、智库期刊应充分联动、资源共享，加强科技决策智库的国际影响力，不断加强国际科技交流合作，提升科技决策智库的国际影响力［9］；加大培育智库研究人员的全球视野，加大对国际性、前瞻性问题的研究［10］，培育中国内容的国际表达能力，进入国际出版产业链，积极吸引国际产业化人才，多举措培养外向型人才［11］，最终获得国际话语权。