某SUV车型玻璃滑槽防水原理分析

宋兆轩，刘嘉骏

某SUV车型玻璃滑槽防水原理分析

宋兆轩，刘嘉骏

（广汽丰田汽车有限公司质量管理部，广东 广州 511455）

文章研究了玻璃滑槽一般部及角位部的防水原理，针对在实践中发现的玻璃滑槽定位块形状设定不合理会影响泡棉防水问题，对其原理及定位块形状设定进行了分析，并给出解决方案，为后续玻璃滑槽定位块部位设计提供了有效的解决方案。

车门玻璃；玻璃滑槽；定位块；防水原理

汽车车门玻璃滑槽（Glass Run）是车门玻璃升降系统重要组成部分之一，除了承担外观功能外，还担负着密封、防水、防尘、降噪、玻璃导向的功能[1]。其中防水性能是评价整车性能的重要指标，直接影响客户乘坐的舒适性和安全性[2]，该系统若发生漏水不良会打湿汽车座椅、地毯等内装品，极易被顾客感知。玻璃滑槽除了一般部位防水以外，在定位块部位由于存在门框贯通孔，亦需要做好防水设计。本文以某运动型多用途汽车（Sport Utility Vehicle, SUV）车型为例，对玻璃滑槽的防水原理及定位块设计进行研究。

1 玻璃滑槽构造介绍

1.1 装配位置

如图1所示，玻璃滑槽在整车上的装配位置为前后车门升降玻璃周围，与玻璃滑槽相接触的部品有玻璃导轨、门框、门框上饰条、门框B柱饰板、门玻璃。

1.2 部品构造

如图2所示，玻璃滑槽本体分为-、-、-3段等截面部分及部、部2段异形角位部。

截面部分采用挤出工艺生产素材并冲切加工至一定长度，异形角位部通过注塑工艺将相邻两段等截面素材连接在一起，共同形成橡胶部分本体。

图1 玻璃滑槽在整车上的装配位置

图2 玻璃滑槽部品构造

除了橡胶本体外，玻璃滑槽的构成件还有在角位部贴附的防水泡棉及定位块树脂卡扣，如图3所示。设定防水泡棉的原因是LIP干涉形成的常规防水结构在一般部位可以与钣金良好贴合形成有效防水结构，但在角位部贴合变差，需要贴附泡棉加强防水效果。设定定位块的原因是在高低温玻璃升降耐久试验中，玻璃滑槽上部断面易出现位移甚至脱出，因此，需要设定定位块与门框装配在一起，起到防脱出的目的。

图3 玻璃滑槽K角位部详细图

2 防水原理分析

2.1 一般断面防水原理

本车型玻璃滑槽共有三个一般断面，其防水原理均为通过橡胶与钣金或部品干涉形成防水，下面以-断面为例进行详细说明。图4中①位置为玻璃滑槽与门框上饰条干涉形成的挡水结构。虽然可以挡住大量的水，仍会有水穿过挡水结构，到达②位置。②位置由防水LIP和车门窗框干涉形成最终防水结构，如果有水越过②位置LIP进入干区，则认为发生了漏水不良。

图4 D-D断面图

对于玻璃滑槽与玻璃位置，是依靠③位置的玻璃滑槽 LIP与玻璃干涉起到防水作用。-断面及-断面也是类似的结构，通过挡水结构将大部分的水挡在车辆湿区，减少止水部位的水流，在止水部位设定防水LIP，保证不会有水进入整车干区。

2.2 一般断面需管理的关键尺寸

对于防水效果的达成，部品精度管理是至关重要的。玻璃滑槽一般断面的尺寸管理采用投影法测量。如图5所示，在确定投影基准后，首先需要管理④⑤安装基准部位尺寸，为保证与门框上饰条间的挡水效果与外观，需管理⑥处的方向及方向位置度，为保证与车门窗框间的挡水效果，需管理⑦处LIP精度。

图5 D-D断面防水相关公差

2.3 角位部防水原理

由于在角位部单独使用防水LIP难以实现防水，且注塑部LIP位置度管理相对困难，因此，除了将LIP延伸至角位部起防水作用以外，还需如图6所示贴附防水泡棉。

图6 J角位部泡棉贴附

2.4 定位块区域防水原理

为防止玻璃滑槽在玻璃升降耐久过程中前后窜动，在角位部设置了定位块，卡接在对应的门框孔中，在耐久过程中起防止窜动的作用。在定位块附近，图7采用了贴附泡棉的方法进行防水。

由于门框孔为贯通孔，在淋雨试验中会有水穿过门框孔到达定位块附近，因此，泡棉以外的位置为湿区，实车状态下，水会沿着泡棉排出车外。在实践过程中发现，定位块在安装过程中，总装对定位块目视不可见，极易出现无法安装到位的情况，从而导致定位块周围泡棉压缩率变低，防水失效，整车出现漏水不良。因此，需要通过设计保证定位块易于安装到位。

3 定位块设计

3.1 嵌件注塑式定位块设计

图8定位块结构在大量车型中使用，经过耐久试验及多年的实践验证，在玻璃升降耐久过程中能够起到限位作用。制造工艺采用嵌件注塑，相对于装配式定位块，无需进行装配，且外表面无分界线，在安装过程中易于保证总装装配，是一种性能可靠、成本低廉的定位块结构。但嵌件注塑工艺存在专利限制，需考虑供应商的专利获取情况。

图8 嵌件注塑式定位块设计

3.2 装配式定位块设计

图9定位块结构在某SUV车型中首次使用，在实践中发现，装配时极易出现如图10所示的定位块与门框孔干涉，从而导致周围的泡棉干涉量不足，引起整车漏水。因此，对装配式定位块进行了重新设计。

如图11所示，通过树脂卡扣在上表面形成导向结构，保护软胶部分不与门框孔干涉，同时维持软胶部分的直边。经过高低温耐久试验的确认，这种结构的定位块可以满足耐久定位要求，经过装配性验证，可以保证目视不可见条件下装配到位。

图9 装配式定位块设计

图10 装配式定位块难安装示意图

图11 易装入的装配式定位块设计

4 总结

本文从理论上分析了车门玻璃密封条及周围部品的防水原理，对于玻璃滑槽断面需重点管理的尺寸进行了论述，并针对遇到的侧角部定位块处防水不良问题，给出了相应的解决方案。

[1] 黄燕敏.轿车玻璃导槽密封条结构改进方法[J].汽车技术,2013(6):39-43.

[2] 刘东雷.整车淋雨漏水问题分析及控制[J].汽车实用技术,2020,45(6):104-106.

Analysis of Waterproof Principle of Glass Run of One Sport Utility Vehicle

SONG Zhaoxuan, LIU Jiajun

( Quality Control Division, GAC Toyota Motor Company Limited, Guangzhou 511455, China )

This article studies the waterproof principle of the general and corner parts of glass run. Aiming at the problem that the unreasonable setting of the positioning block shape of glass run will affect the waterproofing of foam found in practice, the principle and the shape setting of the positioning block are studied.The solution is given, which provides an effective solution for the subsequent glass run positioning block design.

Door glass; Glass run; Stopper; Waterproof principle

U463

A

1671-7988(2023)18-34-04

宋兆轩（1998－），男，助理工程师，研究方向为车身外饰质量管理， E-mail:zhaoxuan_song@gtmc.com.cn。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.018.007