2023年7月新能源汽车产销同比持续快速增长

文 / 本刊记者 姚兰

随着新能源汽车市场渗透率提升，技术不断改进，各车企愈发积极扩产能促销量，抢占市场有利地位，推动了我国新能源汽车产业进一步高质量发展。

7月份通常是车市的传统淡季，整体产销节奏有所放缓，市场表现相对平淡，不过随着消费需求逐步复苏，叠加政策、产品等多方面因素的促进，新能源汽车仍然保持较快的发展势头。

7月新能源汽车产销同比增速有所收窄

从总体情况来看，7月新能源汽车延续良好发展态势，市场占有率进一步提升。具体数据显示，当月产销分别达到80.5 万辆和78.0 万辆，产量环比增长2.8%、销量环比下降3.2%，同比分别增长30.6%和31.6%，增幅相比上月分别收窄了2.2 个百分点和3.6 个百分点，市场占有率达到32.7%。

从1-7月累计数据来看，我国新能源汽车产销同比均超四成。具体数据显示，前7 个月新能源汽车产销累计分别完成459.1 万辆和452.6 万辆，同比分别增长40.0%和41.7%，增速较1-6月略有放缓，市场占有率达到29.0%。

7月插电混动汽车产销同比继续保持增长态势

在动力类别方面，纯电动作为主要技术路线，占据新能源汽车总量的市场份额接近七成，行业主导地位明显。

从2023年7月数据来看，与上月相比，插电式混合动力汽车产销均呈小幅增长，纯电动汽车产量微增、销量小幅下降，燃料电池汽车产销明显下滑；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长，燃料电池汽车产量下降、销量增长。

从1-7月累计数据来看，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销均呈较快增长，其中插电式混合动力汽车增速更为明显。

7月新能源乘用车产销同比增速均超三成

在车型类别方面，2023年7月，新能源乘用车产销同比依然延续增长趋势，占新能源汽车总量的份额超过九成。具体来看，当月新能源乘用车产销分别完成77.1万辆和74.6 万辆，同比增幅均超三成，增速相比6月略有回落。1-7月，新能源乘用车累计产销双双超过430.0万辆，同比增幅均在四成以上。

对于新能源商用车方面，7月产销同比仍保持两位数增长。具体来看，当月新能源商用车产销均完成3.4 万辆，同比分别增长26.1%和33.1%，增速相较6月有所放缓。1-7月，新能源商用车累计产销同比分别增长40.7%和42.7%，增速较上半年稍有回落。（见图表1）

7月新能源汽车销量创历史同期最高水平

图表2：2021-2023年7月新能源汽车月度销量及同比增速情况

图表3：2023年7月新能源汽车企业销量及同比增速情况（TOP 10）

从月度销售情况可见，今年以来，虽然受需求不足和价格战等因素影响，车市销量整体不如预期，但新能源汽车在去年同期高基数的基础上仍保持较快增长。7月份新能源汽车销量达78 万辆，创造了历史同期最高记录，并处于今年以来单月销量的次高位置，而当月销量环比出现下降，同比保持两位数增幅，由此实现了“六连涨”局面。（见图表2）

7月比亚迪继续稳居新能源汽车销量榜首

从企业销量情况来看，2023年7月，排名前十位的新能源汽车生产企业（集团）销量之和达到67.0 万辆，占当月新能源汽车销售总量的份额接近86.0%，这十家车企月销量全部超过两万辆。与去年同期相比，排名前十企业7月销量除上汽和东风下滑外，其余八家企业均实现不同程度的增长，而理想、长城和特斯拉表现更为明显。

具体来看，7月份比亚迪以唯一超20.0 万辆的交付成绩继续拿下国内车企新能源汽车销量冠军，再创单月销量新高，并贡献了超1/3 的市场份额；其余车企销量均不足10 万辆，上汽虽然不及比亚迪的一半，但还是凭借今年以来的最好业绩8.9 万辆反超特斯拉，晋级第二名，特斯拉落至第三，二者市场占有率分别为11.4%和8.2%；广汽、东风和理想排名持平上月，其中理想7月交付量再次突破3.0万辆；吉利、长安和长城纷纷创下今年以来各自单月销量新高；而江汽集团替代一汽，本月重新回到前十队伍中。（见图表3）