2023年7月我国汽车出口再创单月历史新高

文 / 本刊记者 姚兰

中国汽车出口在国际环境复杂、欧美市场需求减弱等情况下依然保持快速增长，彰显了中国汽车产业，特别是新能源汽车在国际市场上强劲的竞争力。

相比国内缓慢复苏的车市，我国汽车出口延续良好的发展态势，今年前七个月外销规模超250.0万辆，同比增速近68%。按此发展趋势，尤其是新能源汽车增势强劲，中汽协预计2023年中国汽车出口极有可能会突破400 万辆，其中新能源汽车将超过100 万辆。

7月汽车出口同比增速超三成

从总体情况来看，2023年7月我国汽车出口环比和同比双增长。具体数据显示，当月汽车出口39.2 万辆，环比增长2.7%，同比增长35.1%，增速较6月收窄了18.1 个百分点。

从1-7月累计数据来看，我国汽车出口同比增速较上半年有所放缓。具体而言，前7 个月汽车企业出口完成253.3 万辆，同比增长67.9%，增幅较1-6月收窄了7.8 个百分点。

7月汽车细分市场仅交叉型乘用车出口同比下滑

从车型特征来看，2023年7月乘用车出口达到32.6 万辆，环比增长4.4%，同比增长34.9%，相较前几个月同比增幅进一步收窄，占当月汽车出口总量的比重达83.1%。在乘用车四类细分车型中，与上年同期相比，7月出口仅交叉型乘用车出现下滑，其余三类乘用车均有不同程度的增长。1-7月，乘用车累计出口210.5 万辆，同比增长77.5%，在乘用车四类细分市场中除交叉型乘用车出口同比下降外，其余三类乘用车均呈快速增长态势，而SUV 增幅更为明显。

在商用车方面，7月出口环比由正转负，同比继续保持增长。当月商用车出口达6.6 万辆，环比下降4.9%，同比增长36.2%，相较6月增幅略有扩大，市场占有率达16.9%，其中客车和货车出口同比均有所增长，客车增幅超一倍。1-7月，商用车累计出口42.7 万辆，同比增长32.5%，其中客车和货车均呈现不同程度的增长。（见图表1）

随着中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，海外的认可度持续提升和服务网络的不断完善，新能源汽车出口市场持续向好。7月我国新能源汽车出口达10.1 万辆，环比增长29.5%，同比增长87.0%，占本月汽车出口总量的份额超过1/4，其中纯电动汽车出口9.2 万辆，环比增长37.3%，同比增长90.9%；插混汽车出口0.9 万辆，环比下降18.2%，同比增长54.9%。1-7月，新能源汽车累计出口63.6 万辆，同比增长1.5 倍，市场占有率超过两成，其中纯电动汽车出口58.1 万辆，同比增长1.6 倍；插混汽车出口5.5 万辆，同比增长87.9%。

图表2：2021-2023年7月中国汽车月度出口量及同比增速情况

7月汽车出口量刷新单月历史最高纪录

从月度出口情况来看，今年以来汽车出口量屡创新高，特别是7月份汽车出口更是逼近40 万辆，并且又一次创造了单月出口历史新高，这已是继去年8月起连续第12 个月实现单月海外出口规模突破30 万辆；当月汽车出口环比和同比双双实现增长，尽管同比增速较之前数月有所放缓，处于近三年同期最低水平，但也丝毫未影响“15 连涨”局面的形成。（见图表2）

7月上汽蝉联汽车出口排行榜冠军

图表3：2023年7月汽车生产企业出口量及同比增速情况（TOP 10）

在国内车市“内卷”不断加剧的状况下，海外市场无疑成为越来越多车企的“破卷良方”。从企业出口特征来看，今年7月排名前十位的企业（集团）出口量之和共计33.7 万辆，占当月汽车出口总量的85.8%，这十家车企月出口均超过万辆。

与去年同期相比，前十企业中除上汽和东风7月出口下跌外，其余八家车企均有所增长，特别是比亚迪增幅高达3.5 倍；环比上月，TOP10 企业中7月出口涨跌互现，而特斯拉增速最为明显。

具体来看，今年7月份，上汽以今年以来的最佳外销业绩继续夺得汽车出口排行榜冠军，并交出了22.4%的市场份额；奇瑞7月出口7.7 万辆，环比和同比延续增长态势，占当月汽车出口总量的比重接近两成，仍然排在亚军的位置；特斯拉贡献了8.4%的份额，由6月的第六名连升三级再获季军。

其余七家TOP10 车企7月出口均不足三万辆，其中长安、长城、吉利和东风市场占比分别为7.3%、6.9%、5.2%和4.8%；而比亚迪当月出口1.9 万辆，尽管占出口总量的比重只有4.9%，但同比增幅最为显著，并取代江汽再次冲进前十行列，排名第七；与6月相比，重汽提升一级位居第九，北汽下滑两名，在TOP10 中垫底，这两家车企出口量及市场份额相差无几。（见图表3）