2023年7月商用车产销同比保持增长态势

文 / 本刊记者 姚兰

今年以来，尽管市场环境依然复杂，消费需求动力不足，但在国家刺激政策不断加强和国内经济活动逐步恢复的形势下，商用车行业还是呈现出稳中有进的发展趋势。

2023年，行业虽然步入到复苏周期，但受各种宏观经济变化影响，消费复苏节奏趋缓。随着政策效应持续显现，宏观经济的温和回暖逐渐向商用车市场传导，以及新能源汽车和汽车出口的良好表现，市场消费潜力将会进一步得到释放，有助于推动商用车全年目标的实现。

7月商用车产销同比增速较上月有所放缓

从总体情况来看，2023年7月，在去年同期销量基数偏低叠加传统市场淡季，商用车产销环比有所下滑，同比继续保持两位数增长。具体数据显示，7月商用车产销分别完成28.6 万辆和28.7 万辆，同比分别增长17.0%和16.8%，增幅相较6月分别收窄了14.3 个百分点和9.5 个百分点。

从1-7月累计数据来看，商用车产销均超过225.0 万辆，同比呈现较快增长。具体而言，前7 个月商用车产销分别完成225.3 万辆和225.8 万辆，同比分别增长16.9%和15.9%，增幅基本持平1-6月。

7月商用车细分市场产销同比集体持续增长

2023年7月，在商用车主要车型中，与上月相比，客车和货车产销均呈两位数下降；与上年同期相比，客车及货车产销均呈明显增长，其中客车表现好于货车和商用车总体水平。

具体来看，7月，在货车细分车型中，与上月相比，四类货车产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，四类货车产销均呈不同程度增长，其中重型货车产销增速更为显著。在客车细分车型中，与上月相比，三类客车产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，三类客车产销均呈明显增长，其中中型客车表现更胜一筹。值得一提的是，重型货车、轻型货车以及轻型客车月度销量实现了今年以来的“六连涨”，而货车、客车和商用车月销量也同样收获了“六连增”成果。

1-7月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈两位数增长，其中客车产销增速更为显著。具体来看，前7 个月，在货车主要车型中，与上年同期相比，中型货车产量下降、销量增长，其他三类货车产销均呈不同程度增长。在客车主要车型中，与上年同期相比，三类客车产销均呈两位数较快增长。（见图表1）

图表2：2021-2023年7月商用车月度销量及同比增速情况

图表3：2023年7月商用车企业销量及同比增速情况（TOP 10）

7月商用车销量同比增速再创近三年同期新高

从单月销售情况可见，自今年2月份开始，商用车市场已迎来“六连增”局面，并在连续5 个月保持超30 万辆的水准后，7月再次跌下30 万辆关口，当月销量处于近五年中等水平，虽然不及2021年同期，但得益于2022年同期基数偏低的因素，还是实现了16.8%的增长，较前几个月进一步收窄，且依然刷新了近三年同期最高纪录。（见图表2）

7月上汽大通重返商用车销量前十阵营

从企业销售情况来看，2023年7月排名前十位的商用车生产企业（集团）销量之和达到22.0万辆，占当月商用车销售总量的76.7%，该十家车企月销量均超过万辆。其中，北汽福田以近4.0 万辆的成绩继续问鼎商用车7月销量榜，并实现了今年以来的“七连冠”，当月市场占有率达13.9%；东风反超上汽通用五菱排名第二，贡献了10.5%的市场份额，后者降至第三；上汽大通重回前十阵营。与去年同期相比，TOP10 车企7月销量除长城、上汽大通和一汽下滑外，其余七家企业实现增长，而重汽增速更为明显。（见图表3）