重磅时刻中国第一艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞

何宝新 /文

飞天起舞，“魔都”出坞。

6 月6 日，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在中国船舶集团外高桥造船顺利出坞。

作为世界最大的造船集团，中国船舶集团依托行业领先的科技实力和中国超大规模市场优势，汇聚全球资源推进大型邮轮项目落地实施，着力构建高质量、高水平的本土邮轮产业生态，在邮轮设计、建造、配套等关键领域不断实现新突破。特别是去年以来，面对新冠肺炎疫情、俄乌冲突等各种“黑天鹅”事件的不利影响，外高桥造船、中船邮轮与国内外合作伙伴始终保持着高度互信和精诚合作，千方百计抓进度，全力以赴保节点，按计划、高标准实现了首制船出坞的里程碑节点，再次证明了中国造船人挑战复杂巨系统工程的能力与决心。

验证关键项目

推进大型邮轮设计建造是中国船舶集团贯彻习近平总书记重要指示精神、落实国家战略、满足人民美好生活需要的重大举措，是中国船舶集团强化科技创新、促进转型升级、推动高质量发展的“一号工程”。

大型邮轮是一项巨系统工程，其技术更复杂、设计建造要求更高，风险和挑战也更多。因此，在邮轮起浮状态下，对一些关键项目再次进行一系列技术验证，是确保其整体安全性必不可少的操作流程。

自6 月1 日凌晨起，“爱达·魔都”号开启了为期6 天的注水起浮、位移和出坞作业。期间，通过船体倾斜试验对整船的重量/重心和稳性进行测定。重量/重心控制是贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术之一。外高桥造船通过引进消化和自主创新，攻克了邮轮重量/重心控制这项关键技术。通过此次倾斜试验，对设计开发成果再次进行验证，试验结果完美，重量重心数据可控。

经过科学、严格的试验，进一步验证了中国首制大型邮轮在设计、工艺、生产准备、总装建造、内装工程和系统集成等阶段所取得的一系列重大科研成果，充分表明“爱达·魔都”号完全符合出坞各项技术要求，可以转入码头系泊试验、出海试航和命名交付新阶段。

根据计划，将于7 月份和8 月份进行二次试航，全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪音、安全返港等涉及到邮轮安全的各项功能，完成房舱和公共区域内装工程验收提交，并于年底命名交付。

代表最高水平

众所周知，航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气（LNG）运输船被誉为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”，代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”，也象征着一个国家的综合国力。

“爱达· 魔都”号总吨位为13.55 万吨，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS）。其总长323.6 米，型宽37.2 米，最大吃水8.55 米，最大航速22.6节，最多可容纳乘客5246 人，拥有客房2125 间；采用吊舱式电力推进系统；在超过4 万平方米（将近6 个标准足球场）高达16 层的庞大上层建筑生活娱乐公共区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，还有海上最大的免税店、开心麻花话剧、海上探索营，以及5G 信号覆盖……其豪华程度超过五星级酒店，被誉为移动的“海上现代化城市”。

作为设计建造难度最高的船型之一，大型邮轮是我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品。其整船零部件数量达到2500 万个，相当于C919 大飞机的5 倍、“复兴号”高铁的13 倍；全船总电缆布置长度达到4200 公里，相当于上海至拉萨的距离。

特别值得一提的是，“爱达·魔都”号空调系统的分区和系统型式复杂多样，其主要配置了5 套主冷媒水系统和7 套应急制冷系统，系统还包含约100 台中央空调器，近2500 套风机盘管以及14000 多个用户末端等。还有总长度超过40 公里的高压水雾消防系统，其雾化喷头数量超过1.1 万个。通过区块化的分割设计，纪要满足全船2800 多个舱室、公共区域和机械处所的消防需求，也要符合船东和船检规范要求。

2019 年10 月18 日，“爱达·魔都”号在外高桥造船正式开工点火进行钢板切割，全面进入实质性建造阶段。2020 年11 月10 日，全面转入坞内连续搭载总装阶段，实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的重大跨越。2021 年10月18 日实现全船贯通，2021 年12月17 日实现坞内首次起浮，2023年6 月6 日实现顺利出坞。

参建各方众志成城、风雨同舟，通过引进消化和自主创新，应用数字化、信息化和智能化等手段，先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等巨系统工程的完工和调试管理一系列核心关键技术，并形成了一系列科技创新成果。同时，中国船舶集团旗下外高桥造船、中船邮轮等企业，与上海市、浦东新区、宝山区等通力合作，助力上海形成具有国际影响力的世界级邮轮产业集聚区贡献力量。