如诗如画的意式灵感旅程

文、图/何方 编辑/施毓麟

F e r r a r i

F e r r a r i

法 拉 利 2 9 6 G T S

春风十里，桃红柳绿，若在画中。近日，意大利传奇超跑品牌法拉利携旗下Berlinetta敞篷跑车之革新力作——法拉利296 GTS，于文化名城桐庐开启了一场如诗如画的试驾之旅。当我们游弋于灵韵无双的江南山水之间，纯粹的驾趣与自然秘境的绮丽浪漫相得益彰，令人流连忘返。

刚收到邀请时，我还有点纳闷。作为主打“重新定义驾驶乐趣”的公路运动跑车，法拉利296 GTS 和法拉利296 GTB 一样，拥有综合最大功率达 830 马力的 3.0 升 V6 双涡轮增压发动机+电机的超级混动系统，只比后者多了一片能够在短短 14 秒变身为敞篷跑车的电动硬顶而已，为什么法拉利这次没有为我们安排一条专业赛道进行测试体验呢？

不过，当我们辗转三个多小时来到曾入选《国家地理》杂志“全球最佳旅行地”的桐庐，巧夺天工的自然景观，历史悠久的文化遗址，曲径通幽的明山秀水，远离喧嚣的避世之所，令我们能够徜徉其间，身临其境地感受法拉利Berlinetta 家族两位新成员所承载的极致驾趣与巅峰性能。回首再看，这一切都是最完美的安排……

不可否认，每一辆法拉利都犹如艺术品般散发着能激发荷尔蒙的魅力。296 GTS 的车身设计灵感源于1963 年的法拉利250 LM 等经典车型，其将至简风格与出色功能完美结合，俨然成为桐庐这幅山水画卷上最灵动的存在。与 296 GTB 一样，296 GTS 也导入了许多突破性的外观与空气动力学设计，因为设计师希望它能保有 296 GTB 的主要特征，即使装上了可在时速45 公里以下行进间操作、仅需 14 秒即可完成开启或闭合动作的可折叠式电动硬顶敞篷机构。当敞篷开启时，296 GTS 将无与伦比的雅致美感展露无遗；当敞篷闭合后，296 GTS 依旧拥有与 296 GTB 极为神似的流线造型，简洁精练，一望即识，卓绝性能一触即发。

为了能更完美地收纳这个可折叠的硬顶敞篷，法拉利设计中心特别为新车打造了全新的顶篷罩，使车身与顶篷的分隔位于 B 柱上方。可折叠式硬顶敞篷则分为两个部分，可在发动机前段折叠收纳，以此确保发动机舱盖的散热效果与整车设计的美感。296 GTS 的发动机舱盖为完全水平的设计，车身拥有两个飞扶壁式的结构，以此致敬 Ferrari 250 Le Mans原型车。

值得注意的是，尽管车身中段塞入了一个可折叠式硬顶敞篷机构，但是法拉利的设计师依旧在 296 GTS 发动机舱盖的后部设计了一个车窗，通过该后窗，我们可看见那台做工精致的3.0T V6 双涡轮增压发动机。当敞篷开启后，座舱与发动机舱则以高度可调的玻璃后窗相隔，因此即便高速行驶，也能确保车内驾乘者的乘坐舒适性。

在法拉利擅长的空气动力学设计方面，296 GTS 将涡轮增压器安装于采用“Hot V”架构的 V 形曲轴箱上方，可更有效地管理发动机舱盖的热量。和 296 GTB 一样、296 GTS 舍弃了自 458 Speciale 以来的主动式空气动力学设定，在尾翼的后方设计了一支灵感源自 LaFerrari 的主动式扰流板，并同样将排气尾管设置在后保险杠中央的位置，可在车身后部产生极高的下压力。

当然，为了满足那些追求极致动力和巅峰性能的铁粉车主，法拉利还推出了Assetto Fiorano 赛车套件作为296 GTS的选配项，整车可减少8 千克。除了驾驶舱内与外观饰件更换成更多碳纤维制品外，296 GTS 还配置有更加强化的空气动力学套件、米其林PS Cup2R 半热熔高性能轮胎、基于法拉利GT 赛事经验打造的 Multimatic 避震器，以及可产生额外 10 千克的下压力、安装于前保险杆的高下压力碳纤维套件。另外，为了彰显与众不同的特殊身份，法拉利还为订购 Assetto Fiorano 赛车套件的车主设计了一款灵感源自 250 Le Mans 的特别车身涂装：该涂装从前翼开始，经过中央格栅，沿着发动机舱盖向上延伸，构成锥形图案，然后一路延伸至可折叠式硬顶敞篷和顶篷盖，最后向下延伸至车尾的后扰流板。

座舱内部，则沿用 296 GTB 相同的双座布局，当然也搭载了最先使用在SF90 车型上的全数字化车机娱乐系统。在乘客座这边，车主还可以选配数字屏幕，可查看挡位、发动机转速、空调等多项车辆信息。

按下位于三辐式方向盘车标logo下方的电容式发动机启动键后，原本全黑的 16 英寸弧形曲面数字仪表盘便会逐一显示各种行车信息，实际操作起来并不陌生。而在发动机关闭时，数字仪表盘会呈现全黑状态，营造极简主义的视觉效果。同时由于更多稀有高科技材质的组件烘托，使 296 GTS 由高档皮革所包覆的筒形运动座椅和内装更显亮眼。

在方向盘的右下方，有一个红色的金属 Manettino 操控模式旋钮，可提供 wet、sport、race、ct-off 及esc-off 共 5 种驾驶模式，方向盘左侧下方则设置有专为法拉利插电式混合动力车型开发的 eManettino 动力模式按钮，可触控切换纯电（eDrive）、混合动力（Hybrid）、高性能模（Performance），以及计时圈（Qualifying）共 4 种动力模式。

作为296 GTB 的电动硬顶敞篷版车型，296 GTS 的命名也特别有意思，结合了发动机排量2992cc 的“29”、V6 发动机布局的“6”与 Gran Turismo Spider 的缩写“GTS”，以此向前辈275 GTS 和Dino 246 GTS 等经典跃马车型致敬。

性能方面，296 GTS 与296 GTB 共享的全新120 度夹角、3.0 升 V6 双涡轮增压汽油发动机，继承并发扬了跃马品牌70 余年发展历程的澎湃动力和超凡表现——其最大输出功率高达663 马力，是目前每公升输出表现最强悍的车用内燃机发动机，再配以输出功率为167 马力的可外接充电式混合动力（PHEV）电动机，综合输出功率高达傲视同侪的830 马力。

得益于紧凑的车身造型、创新的动态控制系统以及精心打造的空气动力学设计，在搭配 8 速 F1 双离合器变速箱后，296 GTS 即使作为一款敞篷车型，其百公里加速性能也不输硬顶跑车法拉利296 GTB，仅需2.9 秒，从静止冲刺到时速200 公里需 7.6 秒，最高时速超过330 公里。296 GTS 可外接充电式混合动力系统确保其具备卓越的实用性与零迟滞踏板回应，在eDrive 纯电模式下，满电可以时速 135 公里行驶 25 公里，还可在整个发动机转速范围内实现稳定的瞬时回应。296 GTS 以超乎想象的非凡性能与别具特色且震撼人心的美妙声浪，呈现无与伦比的敞篷驾驶体验。

在法拉利专业教练团队的指导下，我们驾驶着这台“尤物”沿着连接城市与山峦的“一号公路”驭风驰骋，在水墨山景的环抱之中，跃享秀美风光，尽情探索驾趣新境。而为了让增加了70 公斤的296 GTS 拥有与 296 GTB 一样犀利、灵活的动态表现，法拉利也为296 GTS 配置了强大的六向底盘感测系统，可侦测车辆动态并控制输出与转向，还配置了强大的 ABS EVO 系统和E-Diff 电子差速锁，既能提高制动与弯道表现，还可加强后轮的抓地力。

此次试驾，除了有296 GTS，我们还有幸再次体验到了296 GTB，其同样凭借超凡性能带来了酣畅淋漓的驾乘体验。296 GTB 所搭载的可外接充电式混合动力系统将实用性与趣味性最大化，0～200 公里/时加速仅需7.3 秒，于旖旎山水间展现强悍动力与纯粹驾趣。