深蓝S7上演“穿越”大剧

郑劼

董事长亲自“执导”，吸睛之处在于，还原了用户用车场景，通过不间断实测方式，在线验证能耗、智驾和舒适性等综合能力。

近日，一场“穿越”大剧在山城“杀青”。“穿越”的主角是长安汽车旗下新能源品牌深蓝的最新款车型深蓝S7，“穿越”的路线贯穿重庆直达成都，“总导演”是长安汽车董事长朱华荣，两位“副导演”则分别是长安汽车副总裁王孝飞、深蓝汽车CEO邓承浩。

这场“穿越”大剧的吸睛之处在于，还原了用户用车场景，通过不间断实测方式，在线验证深蓝S7的能耗、智驾和舒适性等综合能力。

不仅是“导演”，还是“首席试车手”，直播画面中，朱华荣稳坐深蓝S7主驾驶座，全程见证，在特定路段还时不时双手离开方向盘。行程结束后，朱华荣感慨道：“比我自己开还要稳！”

朱华荣的惊喜并非空穴来风，深蓝S7的最大优势便在于其增程式动力系统和智能驾驶功能。

据介绍，深蓝S7增程技术的最主要优势在于续航里程。通过对动力系统的协同设计与控制，深蓝S7所搭载的高效全能增程器，可在槽满率78%的基础上实现“小体积，大功率”，发电技术最高效率可达96%，车辆每消耗1L燃油可提供的行驶里程约等于3.3 kWh电量所带来的续航水准。

在此基础上，深蓝S7增程版的续航里程达到1 120 km，能够充分满足用户的远途出行需求，解决纯电车型里程焦虑与补能不便等问题。在CLTC工况下，深蓝S7百公里馈电油耗进一步低至4.95 L，纯电续航里程最高可达200km，上班族们可以实现“一月不加油、一周不充电”，大幅降低用车成本。

随着市场逐步回归理性，行业对于智能驾驶的追求也落到实处，而非再一味追求更高级别的自动驾驶，或者花哨配置的堆砌。深蓝S7全系标配L2智能辅助驾驶，拥有车道保持辅助、并线辅助、自适应巡航等功能。

在 NID3.0 领航智驾辅助的加持下，车辆可按照导航路径实现全速自适应巡航、车道保持、并行回避、智慧偏移、触发换道、智能速度调节、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等高阶智能辅助功能，这也是朱华荣发出“比自己开的还要稳”的感慨的根本原因。

在体验过程中，深蓝S7搭载的双零重力座椅及多重交互形式，同样引发热议。

深蓝S7搭载的双零重力座椅通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力（体压支持），从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平（心脏与膝盖处于同一水平线，最佳位置），解决用户行车或停车休息舒适性问题，有效提升用户驾乘体验。

智能交互方式是座舱智能化程度的重要体现，敢称一款智慧车型，座舱的交互方式一定要足够丰富，并且精准。

直播画面中可以看到，深蓝S7支持语音对话、人脸识别、屏幕交互等多重模式。

其中，语音助手支持音区锁定、连续对话、自定义唤醒和应答等功能。深蓝S7所具备的声源定位（四音区）与支持音区隔离功能，能够在较乱的环境中听到用户的需求，通过声纹识别精准找到唤醒人，实现精准定位。据深蓝汽车公布的官方数据表示，声源定位识别准确率>99%，声源增强准确率>99%。

FACE ID+人脸无感账号亦可实现无感高效识别。通过方向盘上的DMS摄像头，在用户上车或切换驾驶员时完成对人脸信息的比对，深蓝S7可以依据人脸进行专属状态调整驾驶模式、主驾驶座椅记忆位置、外后视镜调节等，为用户带来一种“量身打造”般的尊享感。

最有趣的当属屏幕交互。在演示中，我们看到，深蓝S7 15.6英寸的中控屏能够像向日葵一般随着场景而自动偏转，左右旋转幅度可达15°。这有赖于深蓝S7所搭载的8155芯片座舱芯片及无极挡位悬浮屏技术。

随着新能源补贴的逐步退出和市场缓慢回归常态式增长，近两年来，更能满足当下用车需求的插电混合动力电动汽车（包含增程式）开始逐渐增多，长城Hi4混动、吉利雷神电混8848等优秀车型层出不穷。从销量数据来看，2023年，插电混合动力电动汽车的销量达到151.8万輛。行业普遍认为，插电混合动力电动汽车市场增量可观，或将成为纯电之后下一个“兵家必争之地”。

但即便如此，对于深蓝S7的销量预期，邓承浩还是信心满满。他认为，能耗、辅助驾驶、舒适性，是消费者选购新能源车最关心的三要素，在这三方面，深蓝S7的表现可圈可点。