动力电池产业如何高质量发展？

李琳

寻求一条高质量发展之路，正在成为中国动力电池产业亟待解决的问题。

2023年5月30日，特斯拉CEO埃隆·马斯克开启了时隔三年以来的首次访华。在这次闪电访华之旅中，宁德时代董事长曾毓群被爆出成为马斯克抵达中国后会见的首位中国企业家。可见，在特斯拉眼中，中国动力电池产业的分量有多重。

事实上，在国际市场，中国动力电池产业已形成冲锋之势。2022年，全球动力电池装车量为517.9GWh，其中，中国动力电池装机量达到了294.6GWh，占了全球的60.4%。

但聚焦在国内市场，供需失衡正在成为中国动力电池产业发展过程中不能忽视的问题。中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年1-5月，我国动力电池累计产量233.5GWh，累计装车量119.2GWh，形成供大于求的现象。

隐藏在供需失衡背后的，是动力电池市场的结构性短缺。动力电池高端产能不足，低端产品没订单成为中国动力电池产业面临的现状。寻求一条高质量发展之路，正在成为中国动力电池产业亟待解决的问题。在2023年世界动力电池大会现场，十三届全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢，全国政协常委、经济委员会副主任苗圩，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高、宁德时代董事长曾毓群等4位大咖共商动力电池产业发展之路。

技术创新是王道

动力电池是技术密集型产业，动力电池低端产能与高端产能的差距主要体现在技术含量上。低端電池在产品档次、质量、工艺上与高端电池都有较大差距。想要在无限内卷的中国动力电池市场生存下去，动力电池企业就需要不断推动技术创新，才能抢占未来动力电池发展制高点。

万钢认为，动力电池企业要科学判断下一代动力电池的技术路线，重视新材料和以全固态电池为代表的新体系电池的基础研究、技术研发，系统解决关键材料新体系电池、系统集成等工程技术的难题，推进产业化应用与示范运行，同时开展市场和技术评估，为规模产业化提供先行经验。

苗圩表示，想要实现高能量密度、高安全性、快充、长寿命等诉求，动力电池技术创新是核心，更是关键。系统结构创新方面，动力电池企业可以采用CTP、CTC、JTM、CTB等结构创新技术实现更好的电池与整车集成。在材料体系创新层面，固态电池具有高安全性、高能量密度，成为下一代电池技术竞争焦点。与此同时，还应该关注高能量密度的磷酸铁锂电池、磷酸铁锰锂正极、高镍正极、富锂锰正极、硅碳负极等新材料体系电池的研发和产业化应用。

欧阳明高指出，当前动力电池产业面临着增速放缓、利润率降低、产品迭代加快等挑战，以全生命周期智能化来支撑动力电池设计、制造、管理、回收，可以实现动力电池全生命周期的提速、提效、降本。

他认为，动力电池设计从最初的实验试错到仿真驱动到现在的智能化全自动设计，效率提升了1～2个数量级，这是革命性的变化。这种变化涉及两项核心技术，一个是高精度建模，另一个是高效的智能寻优算法。

在动力电池制造方面，智能制造首先是用软件来定义电池工艺，包括对产线缺陷异物检测软件，和电池的分容软件。传统分容是全部做一次测试，现在一半测试，另外一半完全靠预测，大量的节省人力物力和经费。

作为企业家的代表，曾毓群也认为，科技创新是高质量发展的强动力，依托材料与材料体系创新，系统结构创新、极限制造创新和商业模式创新，宁德时代在电池安全性、能量密度、快充、循环寿命、耐高温能方面持续突破，不断提升标准，向创新要动力。

产业链共赢是未来

2022年，在强势崛起的新能源车产业的带动下，碳酸锂价格飙升，一度高达60万元/吨，进入2023年，碳酸锂价格又仿佛坐上过山车，一路下跌到20万元/吨。动力电池原材料价格的波动，对动力电池产业链上、中、下游供需关系产生直接影响。

万钢表示，面对动力电池原材料价格的波动等情况，要加快上游矿产资源的开发，建立关键原材料资源保障体系，实现关键原材料的稳价保供，加强产业链统筹协调以及行业监管，坚持以供给侧结构性改革为主线，构建全产业链共生共赢的生态圈。动力电池既是用能体，又是载能体，要研究动力电池和区域电网的双向互动，探索商业模式，发挥好动力电池对电网削峰填谷的作用，同时也可以提高动力电池的使用效率。

根据2021年美国地质调查局公布的资料，我国锂矿储量排在全球第六位，但是我国盐湖锂具有较大开发潜力，特别是高镁锂比的盐湖卤水提取碳酸锂工艺潜力巨大，这种工艺技术已经成熟，成本大概在每吨5万块钱左右。

基于此，苗圩认为，应该整合资源，加大工艺技术研发和产业化进程，早日形成生产能力。此外，还要落实好生产者责任延伸制度，加强汽车动力电池回收和梯次利用，这既是环境保护的要求，也是资源“保供”措施，更是我国的优势所在。

在全球能源革命的浪潮下，动力电池产业在世界能源格局重塑方面发挥着越来越关键的作用。作为世界动力电池产业的重要参与者，中国动力电池产业一方面需要稳步提升产品技术，另一方面需要建立安全可控的电池产业链供应链，这样才能促进我国动力电池产业持续提质升级，成为推动全球绿色低碳转型的重要力量。