中东大鳄偏爱“中国造”

李琳

蔚来、高合近日相继获得巨额投资，总额接近500亿元，金主有一个共同点——来自中东地区。

对于烧钱不止的造车新势力来说，没什么比获得投资更能带来安全感的事了。近日，蔚来、高合相继获得了巨额投资，两家投资总额接近500亿元人民币，这两家企业的金主有一个共同点——来自中东地区。

2023年6月20日，蔚来发布公告，已与阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。CYVN Holdings将通过定向增发和老股转让的方式进行总计约11亿美元（约合人民币79.6亿元）的战略投资，并将在蔚来国际业务上进行战略合作。

蔚来不是唯一一家获得中东地区投资的车企，在6月11日，高合也与沙特投资部签署了一项价值56亿美元（约合401亿元人民币）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。

“远水”也能解“近渴”

对于蔚来、高合来说，来自中东的投资都是其获得过的最大的单笔投资。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“CYVN Holdings的战略投资体现了蔚来在智能电动汽车行业的独特价值。此次投资交易将进一步强化蔚来的资产负债表，为我们在加速业务增长、推动技术创新、建立长期竞争力方面的持续努力提供动力。同时，我们期待将来与CYVN合作拓展蔚来国际业务。”

进入2023年后，蔚来着实没过过几天痛快日子。根据蔚来公布的2023年一季度财报显示，报告期内蔚来实现营业收入106.8亿元，同比增长7.7%，其中车辆销售收入为92.2亿元，同比下滑0.2%；净亏损47.4亿元，同比增长165.9%。销量上看，今年1-5月蔚来累计交付新车43 854辆，同比增长15.81%，其中5月共交付6 155辆新车，同比下滑12.37%。

蔚来销量下滑的主要原因在于新老产品的过渡。当前，蔚来处于第一代平台向第二代平台切换的阶段，旧车退市，新车未上，这个尴尬期让蔚来的财务、销量数据有所逊色。为了提振销量，蔚来相继上市了全新ES6、ET5 Touring，并且开启了史无前例的全系车型降价，将免费换电权益从车价中剥离出来。从三步走规划可以看出，蔚来正在积极寻求各种方法，争取尽快突破瓶颈。

在这个节骨眼上，CYVN Holdings的投資将为蔚来带来更加充沛的现金流，帮助其平稳度过转型期。

另一方面，与CYVN Holdings的合作还将帮助蔚来全球化进程提速。去年10月，蔚来宣布ET5、ET7和ES7（欧洲市场命名为EL7）3款车型进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场，在欧洲市场开启了产品、全体系服务出口。

此次与CYVN Holdings的合作将扩大蔚来在全球市场的出口范围，让蔚来的国际化道路走得更快一些。 CYVN Holdings 董事长兼董事总经理 Jassem Al Zaabi表示，将携手蔚来，共同推动全球能源转型和全人类的可持续发展，“我们对NIO的战略投资，是我们对其领先品牌、创新和优质产品以及在智能电动汽车市场上成熟的技术能力的赞赏。”

对于高合来说，来自中东的投资更是事关生死。高合品牌发布后，推出的前两款车型售价位于57万-80万元区间。高端化的定位意味着高合汽车无法像其他新势力一样冲量。数据显示，2021年高合汽车累计销售4 237辆，去年累计销售4 349辆。在极度内卷的中国市场，高合心有余而力不足，但在土豪众多的中东市场，高合或许能有更多机会。

巨投背后的转型刚需

中东资本对于中国新能源市场的热衷并不是从今年才开始的。2022年2月，前途汽车与沙特本土企业Diyar Alwatan Trading & Cont.Co.和鑫根资本达成战略合作框架协议；同年12月，天际汽车同沙特本地企业Sumou Holding 成立合资公司，共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元（约34.8 亿元）。

中东资本频频向中国智能电动车企业抛出橄榄枝，主要是基于其能源转型的需求。当前全球能源市场开启了向可再生能源和清洁能源为代表的第三次国际能源转型。根据IEA发布的《可持续发展方案》预计，在碳中和目标下，未来全球煤炭和石油需求增速放缓，将分别于2025年和2040年左右达到峰值，化石能源的市场份额将逐渐被可再生能源替代。

作为世界上重要的石油生产区，中东国家需要构建多样化的能源供给体系，保证能源供应安全。

根据阿联酋“2050能源战略”，到2050年，清洁能源在阿联酋能源结构中占比将提高至50%。2021年10月，阿联酋公布了“2050年零排放战略倡议”，计划在可再生能源领域投资超过6000亿迪拉姆（约合1633.5亿美元），力争到2050年实现温室气体净零排放。阿联酋因此成为中东产油国中首个提出净零排放战略的国家。

在能源转型的道路上，沙特也有相关规划。据沙特发布“沙特阿拉伯2030愿景”，其计划将非石油能源的出口占GDP比重从16%提高到50%。另据报道，沙特政府已经设定了电动汽车目标，预计到2030年，首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%。

中国是全球最大的新能源车市场，通过与中国车企合作，中东国家可以加快在新能源汽车产业的布局步伐，谋求经济上的转型。不止是高合与蔚来，近几年来，中国车企也在加速驶向中东市场。据统计，比亚迪、奇瑞、长安和吉利等20余家中国汽车企业已进入中东市场，并取得了不错的成绩。

中东国家有钱、有需求，中国新能源产业有技术、有完善的产业链，基于新能源产业的合作对于中国车企和中东国家而言无异于双赢。而且从中东国家投资中国智能电动车的频率来看，未来可能将有更多的造车新势力，拿到中东土豪的投资。下一个幸运儿会是谁？不妨大胆猜想一下。