2023年5月我国汽车出口又创单月历史新高

文 / 本刊记者 姚兰

相对于国内汽车市场逐步复苏，自去年下半年以来，我国汽车出口保持持续增长，进入2023年后更是跃上新台阶。当前中国汽车出口呈现阶段性较快增长态势。

随着中国汽车产品竞争力大幅提升，以及在产品质量控制、供应链管理、维修服务体系建设等方面也具备较好的能力，近年来中国汽车出口一直保持稳中向好的整体趋势，尤其是我国新能源汽车出口竞争力提升带来的出口增量巨大。

5月汽车出口同比增速较上月明显放缓

从总体情况来看，2023年5月我国汽车出口继续高位运行。当月汽车企业出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%，相较上月同比增速收窄了106.9个百分点。

从1-5月累计数据来看，我国汽车出口继续保持增长态势。具体而言，前5个月汽车企业出口完成175.8万辆，同比增速超八成，增幅较1-4月收窄了7.7个百分点。

5月新能源汽车出口同比强势增长

从车型特征来看，2023年5月乘用车出口达到32.5万辆，环比增长3.1%，同比增长66.3%，相比4月份同比增幅明显收窄，占当月汽车出口总量的83.8%。在乘用车四类细分车型中，与上年同期相比，轿车和SUV的5月出口实现两位数增幅，MPV和交叉型乘用车呈明显下降态势。1-5月，乘用车累计出口146.7万辆，同比增长96.6%，表现好于商用车和汽车行业总体水平，在乘用车四类细分市场中除交叉型乘用车出口同比下降外，其余三类乘用车均呈现快速增长态势，特别是SUV增幅达1.1倍。

在商用车方面，5月出口同比和环比继续呈现增长态势。当月商用车出口达6.3万辆，环比增长5.2%，同比增长28.6%，相较4月同比增幅收窄了13.0个百分点，市场占有率达16.2%，其中客车和货车出口同比均呈现增长，客车增幅达1.0倍。1-5月，商用车累计出口29.1万辆，同比增长超三成，其中客车和货车继续呈现不同程度的增长。（见图表1）

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伴随着国内新能源汽车市场的迅速壮大，中国新能源汽车出海的节奏也已全面提速。5月，新能源汽车出口表现仍然强劲，当月出口达10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍，占本月汽车出口总量的份额超过两成。1-5月，新能源汽车累计出口45.7万辆，同比增长1.6倍，市场占有率超过1/4。

5月汽车出口逼近40万辆

从月度出口情况来看，今年以来汽车出口数量呈现逐月递增的发展特征。其中，5月份汽车出口高达38.9万辆，这已是继去年8月起出口量连续第10个月实现单月海外出口规模突破30万辆，并且又一次刷新了单月历史最高记录；当月汽车出口环比和同比双双实现增长，而58.7%的同比增速较上月明显收窄，创造了近三年同期的最低水平，不过仍然实现了“13连增”的局面。（见图表2）

5月前十阵营中仅东风出口环比和同比双降

在国内市场竞争持续激烈的状况下，寻求市场“外卷”，也是中国车企持续保持市场增势的必然选择。从企业出口特征来看，今年5月排名前十位的企业（集团）出口量之和共计33.1万辆，占当月汽车出口总量的85.1%，该十家车企月出口均超过万辆。

与去年同期相比，前十企业中除东风5月出口下滑外，其余九家车企均实现不同程度的增长，尤其是奇瑞和长城实现翻倍增长；环比上月，TOP10企业中特斯拉、吉利、东风和北汽5月出口有所下降，其余六家车企实现了不同程度的增长，江汽增幅最为明显。

具体来看，今年5月份，上汽以8.3万辆的外销成绩继续保持在汽车出口榜单第一的位置，并贡献了21.3%的市场份额，当月出口同比继续实现增长；紧随其后的奇瑞5月出口7.4万辆，同比增长1.7倍，市场占有率接近两成；特斯拉交出3.5万辆的业绩，市场占比9.1%，排名仍为第三。

其余七家TOP10车企5月出口均不足三万辆，其中长安以7.3%的市场份额依然位列第四；长城5月出口2.5万辆，占比6.5%，由上月的第七名连升两级跃至本月第五；吉利和东风相较上月各降一级，分别排在第六和第七名，市场占有率分别为5.9%和5.1%；江汽5月出口同比增速接近九成，市场份额达4.3%，并由4月的第十跃升至本月的第八位；北汽5月出口占比3.5%，排名第九持平上月；重汽以3.1%的出口份额冲入前十阵营，排名第十，比亚迪本月出局。（见图表3）