2023年5月商用车产销同比快速增长

文 / 本刊记者 姚兰

由于2022年商用车产销一路走低，进入2023年以来，随着各地防控措施解除，商用车产销逐月同比呈恢复性增长态势。

今年5月，因政策持续助力、多地购车促销措施，以及2022年同期基数偏低等因素，商用车市场正逐步摆脱低迷发展态势，虽然恢复不及预期，但5月的产销量同比实现了快速增长。

5月商用车产销同比延续增长势头

从总体情况来看，2023年5月，商用车市场产销环比继续下行，同比延续增长态势。具体数据显示，5月商用车产销分别完成32.2万辆和33.0万辆，环比分别下降9.3%和4.9%，同比分别增长42.9%和38.2%，增幅相较上月分别收窄了25.9个百分点和22.3个百分点。

从1-5月累计数据来看，商用车产销与上年同期相比继续保持增长势头。具体而言，前5个月商用车产销均超过160万辆，同比分别增长14.2%和13.7%，增幅相比1-4月有所扩大。

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5月商用车细分市场产销同比集体上扬

2023年5月，在商用车主要车型中，与上月相比，客车和货车产销均呈小幅下降；与上年同期相比，客车和货车产销均呈快速增长。

具体来看，5月，在货车细分车型中，与上月相比，四类货车产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，四类货车产销呈不同程度增长，其中微型货车产销增速最为显著。在客车细分车型中，与上月相比，轻型客车产销下降，大型客车和中型客车产销呈不同程度增长；与上年同期相比，三类客车产销均呈明显增长。值得一提的是，大型客车和中型客车5月销量创下今年以来的单月最高记录；同时，重型货车、轻型货车以及轻型客车市场月度销量已实现“四连增”，而货车、客车和商用车市场也同步收获了“四连增”局面。

1-5月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈两位数增长，其中客车产销增速高于货车。具体来看，在货车主要车型中，与上年同期相比，中型货车产销出现下降，其余三类货车产销呈不同程度增长。在客车主要车型中，与上年同期相比，大型客车和轻型客车产销均呈两位数增长，中型客车产销呈下降态势。（见图表1）

5月商用车销量同比增速处于近三年同期高位

从单月销售情况可见，我国商用车市场5月销量达到33万辆，相比上年同期增加9.1万辆，尽管当月销量环比再次出现下跌，但在去年基数偏低的基础上，同比仍实现了38.2%的较快增长，并创下近三年同期最高记录。此外，商用车市场在2月份结束连降后，随之而来的数月开启连增模式，并迎来了今年以来的“四连涨”状态。（见图表2）

5月北汽福田继续获得商用车销量第一

从企业销售情况来看，2023年5月排名前十位的商用车生产企业（集团）销量之和达到26.1万辆，占当月商用车销售总量的78.9%，该十家车企月销量均突破万辆。其中，北汽福田以4.6万辆的销量蝉联商用车市场月销量榜冠军，这已是福田今年连续第五个月摘得商用车市场月榜冠军，市场占有率接近14.0%；上汽通用五菱和东风排位持平上月，依次获得第二和第三名，市场占比分别为12.8%和9.2%；前五阵营中的长安和重汽分别贡献了8.4%和8.3%的市场份额。与去年同期相比，TOP10车企5月销量除东风和江铃下滑外，其余八家企业实现增长，其中上汽通用五菱和一汽增速翻倍。（见图表3）