给V 8 充上电！

文、图/敬春 编辑/宋一行

史上最快的科尔维特

Corvette E-Ray

NEED TO KNOW

从雪佛兰已经发布的消息得知，现在已经有一辆全电动科尔维特正在生产中。目前还不知道它是采用C8的车身结构，还是重新设计。但通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）在2022年秋天的董事会上调侃了这辆还未上市的全电动科尔维特，他说：“你无法想象它的性能会是怎么样的强大。”如此看来，科尔维特E-Ray作为科尔维特最速超跑的时间或许已经不多了。

首款科尔维特车型于1953 年诞生，2023 年初首发的科尔维特E-Ray 正是科尔维特献给车友们的70 周年礼。

科尔维特E-Ray 基于科尔维特C8 打造而成，首次搭载了混动系统，和大多数跑车一样，它搭载混合动力系统并非为了提高燃油效率，而是为了极致的速度。

E-Ray 工程师史蒂夫•帕迪拉（Steve Padilla）在一次采访中高调宣称：“这不是一款混合动力车，而是一款电动科尔维特!”

E-Ray 结合了Corvette Stingray 的V8 动力总成，该动力总成驱动后轮，安装在前部的电动机驱动前轮，通过这种方式实现四轮驱动。

得益于全轮驱动系统提供的牵引力，它能在2.5秒内加速至100 公里/时，在10.5 秒完成0～400 公里/时的加速，它也成为目前通用旗下制造的最快的量产汽车。

E-Ray 与科尔维特Z06 共享宽体设计。与后轮驱动的科尔维特相比，它的全天候驾驶能力更强，稳定性控制系统利用传递给前轮的动力来帮助平衡弯道行驶时的操控性。

帕迪拉称，使汽油机与电机两端协调一致是该项目最困难的部分之一。他说：“这无疑是一项艰巨的工作，也是一项巨大的挑战，需要一个工程师团队来处理电气化、底盘控制、车辆动力学等方面的工作，才能使所有工作无缝衔接。”

E-Ray 的内饰与其他科尔维特基本相同，但增加了发动机怠速/停止按钮和充电设置，最大限度地提高了电池组在赛道驾驶中的充电。

虽然V8 发动机在运行时发出的噪声与科尔维特一样，但E-Ray 拥有全电动隐形模式。当你想保持安静时，比如早上开车穿过小镇或从车库里出来时，就可以使用这一模式，但根据电池的充电状态，它只能以70 公里/时的速度行驶十多公里。

科尔维特E-Ray 最快有望于2023年夏天开启交付，E-Ray 跑车的起价为10.42 万美元，硬顶敞篷车起价为11.12 万美元。