2023，过半

张立为

一晃2023年已快过半，一切似乎回归了过去的正常，一切似乎又有了新的开始。自2022年开始来往于国际的出差从试水或者说是一种经历，到现在似乎已经又回归到过去一个月一次的海外试驾。一切看似别人眼中的羡慕，却总让我常常思索，这可能就是“围城”。

而就在这半年内，总有人问我同样的问题。疫情过去了，有什么不同？如果在历史的大坐标中，这真算不上什么。但是作为活在当下的个人，我感觉变化真的很大。卷，成为了当下所有中国人的代名词，不分行业，不分年龄，不分性别，可以说是人人都在卷。回归到汽车行业来看，在外界看来，我们似乎被疫情困扰什么都做不了。但是恰恰相反，特别是前不久的上海国际车展，全球车企老大、全球媒体都聚焦此地，他们发现中国制造的电动化汽车已经领先了，他们开始反思了，他们开始认真了。在他们眼中，在内燃机发展的100来年间他们是绝对的引领者，而现在电动车已经不能用简简单单的驱动形式来概括，在辅助驾驶上面、在智能车机系统、在智能网联系统以及在基础设施上面，中国都遥遥领先了。想起当年提出的弯道超车，似乎已经看到了。当然，虽然我们取得了现阶段一定的成绩，但是作为行业从业者，我也有些许担忧。毕竟欧美汽车企业拥有着百年的深厚产业积淀，去过国外汽车博物馆就能看到100年前他们已经制造过当时的电动车，说明他们具有相当的实力有机会再赶上来。

再总结一下上半年的海外試驾。捷豹、玛莎拉蒂、保时捷、奥迪，总体而言都是以燃油车型为主。而令人记忆深刻的应该是玛莎拉蒂GT的电动车，虽然在国内已经上市但并没有得到机会展示。我个人认为，该车外形上并没有太多的电气化标志，但绝对是披着羊皮的狼。总体的驾驶感，绝对可以表现出意大利人对跑车的领悟。如果喜欢驾驶同时又对电车有执念的读者可以关注一下，绝对让你对玛莎拉蒂有全新的认知。当然，还有一辆车不得不提，那就是保时捷911，而此次试驾的车型是保时捷历史上第一台不一样的保时捷911，那就是全球限量2500台的达喀尔版本。这个车一上手开就会非常喜欢，拥有911的动力与操控，同时还有更多可玩性。幻想一下开着911去趟大海道无人区是一种什么感受，前提车子最好是别人的。

当然，也有很多遗憾，半年一转眼就过去了，就我个人而言想做的事情没有实现。车库里静静停着的福特F150猛禽从1月川西回来后就再也没出去野过，也许它在等着我带它去看世界。不过也有一些新鲜事物的发生，那就是我通过碎片时间来发发小红书，这个似乎像当年的微博，但有更多私人的空间，也算生活的一个日记。这里也透露一个小秘密，就是劳斯莱斯7月将在美国旧金山进行全球试驾，届时我也会通过小红书向大家披露该车表现。

总而言之，2023年一定会非常非常非常忙碌。我们也可以关注一下汽车行业的变化，从燃油车全面国6B的实施，到电池性能的提升，再到汽车芯片的又一次升级，以及辅助驾驶逐渐向L3级别发展。今年，对中国汽车发展一定是关键的一年，对从业者来讲也是提出更高要求的一年。此处插播广告，期待一下年底《名车志》10best的线下评选活动，一定会给大家带来更多惊喜。