电动汽车储物空间设计研究

林欣雨 陈烈胜 任钟鸣

摘要：近年来，新兴技术的不断应用与发展，使传统的以燃油发动机为核心的动力布局逐渐退出历史舞台，传动机构的简化意味着汽车的内饰布局将拥有更多的可能性和创新性。智慧座舱与辅助驾驶、自动驾驶技术的高度集成，降低了对人的驾驶要求，使汽车内部空间的使用场景更加贴近生活。在这一趋势下，现代汽车从传统的载运工具转变为继工作、居家之外的“第三空间”，并且逐渐朝居家化、个性化的方向发展。随着人们在车内的活动变多，需要存放的物品不断增加，储物行为和需求也变得更为复杂。良好的电动汽车储物空间设计能够大幅度优化人们的出行体验，在很大程度上影响了消费者对车辆的购买欲望。文章以电动汽车储物空间设计为切入点，首先对汽车储物空间的历史、现状及未来趋势进行研究，接着对电动汽车储物空间中的各个区域进行深入探讨，并归纳整理电动汽车储物空间设计的功能需求，总结相關设计原则，为提升电动汽车的价值提供有效方案。

关键词：电动汽车；储物空间；设计

中图分类号：U462；U469.72 文献标识码：A 文章编号：1004-9436（2023）04-0-03

1 电动汽车储物空间设计研究现状

1.1 汽车储物空间演变

汽车的发展是一个漫长的过程，受科学技术发展及空气动力学研究的影响，汽车的造型演变经历了从马车型、箱型、甲壳虫型（流线型）、船型、鱼型、楔型到复合型的过程［1］。文章对不同阶段的车型进行储物空间的设计分析，探究影响储物空间变化的因素。

在发展初期，汽车只是普通的代步工具。在马车型时期，汽车造型基本沿用马车的样式，毫无设计可言，更不用说储物空间。1915年，福特汽车公司推出了具有箱型车身的T型车，标志着汽车的发展进入了箱型车时期。此时的汽车内部有了真正意义上的乘坐和储物空间，但由于整体空间较小，只能放置少量体积较小的物件。

受空气动力学及其他科技的影响，汽车的发展又经历了甲壳虫（流线型）时期、船型车时期、鱼型车时期和楔型车时期。在这段演变历程中，不仅汽车的外形得到了改进，其内部空间也开始受到更多的关注。设计师们坚持以人为本的理念，有意识地设计出能够满足人们在车内储存物品需求的空间，从而提供更加舒适的内部环境。

当前，也就是复合型汽车时期，技术的发展和经济的繁荣使人们对汽车的需求越来越多元化，汽车内部空间的设计不再像以前那样完全被外部造型约束，且生活观念和出行方式的改变使人们对汽车内饰尤其是储物空间的设计提出了更多的要求。

1.2 现代电动汽车储物空间设计

早期汽车储物空间设计受制造工艺及人们生活观念的制约，而现在，随着技术的进步和生活方式的改变，人们产生了更为复杂的储物行为和需求，储物空间从最初单一狭小的行李箱变得更加多元化。目前，车内常见的储物空间主要为手套箱、中控扶手区、门内板、座椅周围、前后备箱等。

与早期的汽车相比，现代汽车的后备厢容积有了很大的提升，并且可以通过调节座椅的位置来扩展车内的空间，从而满足乘坐、载物、娱乐等需求。而汽车的电动化发展使车内布局更加灵活，许多新款车型在具有后备箱的同时还推出了前备箱。过去，只有豪华跑车才会配备前备箱，如法拉利F430和保时捷911。这些跑车的发动机位于车后端，车头较长，拥有足够的空间来设计前备箱。现阶段，许多电动汽车制造商采用了新的电动机布局方式来提高整车零件和三电系统（电池、电驱、电动）的集成度，这种布局能够为用户提供空间较大的前备箱储物空间［2］。

1.3 未来概念电动汽车储物空间设计

概念车是一种富有革新性的技术成果，其不仅拥有超前的构想和独具匠心的创意，而且在一定程度上反映了未来汽车行业的发展方向，有着极高的鉴赏价值。研究分析概念车可以给人带来启发并促进其学习，具有重要意义［3］。

现代于2021年在洛杉矶车展上发布了全新SEVEN概念车，其以休息室为理念打造汽车内部空间，具有很强的舒适性。在中控台区域，SEVEN采用了一块贯穿式的屏幕，下方则设计了一个抽拉式的储物格（见图1）。当前排座椅向后移动时，内部空间就可以变成一个移动的休息室。车门面板被设计成专门用来放鞋子的隔间，并且配备独特的管状装置，为车内提供了舒适的氛围照明。

图1 现代SEVEN中控台区域储物空间设计

美国电动汽车公司Canoo推出的Canoo Lifestyle Vehicle概念车不仅在外观造型上特立独行，其内部空间也极具颠覆性。它将前备箱的打开方式设计为翻盖式，在满足储物需求的同时，箱盖可以作为小桌板来使用；后排座椅采用了U形布局，并且能通过放倒实现大体积物件的存放，如冲浪板等（见图2）。除此之外，Canoo Lifestyle Vehicle内还拥有其他极为灵活的储物空间（见图3），包括座椅下方的储物空间

（A处）、门内板的储物空间（B处和D处）以及门板上的洞洞板（C处）。这些空间能够满足用户的各种需求，具有极强的扩展性。

2 电动汽车储物空间功能需求

为满足用户日常出行、休闲娱乐等需求，电动汽车储物空间的布局须灵活多样。文章从分散储物空间和集中储物空间这两个角度对电动汽车储物空间功能需求进行分析。

2.1 分散储物空间

分散储物空间一般针对用户的基本储物需求设计，主要用来存储小物件，即在不打破整体设计布局的情况下，对零散空间进行充分运用。按照车内人员角色的不同，分散储物空间又可划分为驾驶空间和乘坐空间。虽然辅助驾驶、自动驾驶技术在不断发展和成熟，但受相关法规及其他因素的限制，现阶段仍需要驾驶者在车辆行驶过程中保持高度的专注力［4］。因此，在设计驾驶舱的储物空间时，须确保驾驶者能够迅速取得想要的物件，避免在驾驶过程中产生危险。基于此，可在驾驶空间内设计开放式的储物盒，用特殊的纹理或醒目的颜色强调隐藏式的储物空间，并在周围设置氛围灯以增强视觉效果。在中控扶手区，要优先针对驾驶者的储物行为进行设计，同时考虑到人机交互的便利性，合理利用剩余空间，以满足驾驶者的多样化需求。

对乘坐空间的设计，则要考虑方便性和舒适性［5］。该区域的储物设计应简单易用，避免过于烦琐的操作步骤，使乘客能够轻松拿取存放物品。可在车内设计一些独立的储物空间，对座位两侧的储物格进行扩展，以便在乘客有一定需要时可以及时取用物品，从而实现对整体空间的优化利用。

2.2 集中储物空间

集中储物空间包括后备箱和前备箱。后备箱是车内最大的储物空间，用户一般会将各种杂物放置在后备箱，如矿泉水、急救物品及各种工具等。因此，在设计时要考虑到空间尺寸的大小以及拿取物品时的便利程度；适当增加隔板，以便更好地收纳杂物；对后备箱空间进行合理扩展，采用隐藏式设计，扩大储物空间。

前备箱作为电动汽车新增的储物空间，在设计时要先考虑它的打开方式。目前，市面上常见的前备箱打開方式有两种，一种是进入车内通过机械拉手实现开启，另一种是在车外通过手势、手机或车内大屏实现开启。若采用第一种方式，用户需要先打开主驾车门，通过车内机械拉手开启前机盖，然后将物品放入并关闭前机盖，最后上车驾驶车辆。而这些步骤会使用户使用前备箱的意愿降低。因此，在设计过程中，应采用第二种开启方式，以提高前备箱的使用效率。其次，在设计前备箱时应考虑预留排水口。前备箱的整体空间相对较小，其造型就像是一个水桶，许多用户倾向于将一些方便拿取的物品放置在前备箱内，如去超市购买的肉类、海鲜等食材。这些食材极易产生带有异味的水渍。而预留排水口的设计能够方便用户在家自行清理。此外，还可以对前备箱进行空间划分，如考虑安装盖板、设计隐藏空间等。

3 电动汽车储物空间设计原则

3.1 系统性原则

系统性原则的关键在于综合把握全局，将各个部分有机融合，以实现整体运作。电动汽车是一个大系统，如果从功能角度分析，可以分为电池功能系统、驾驶功能系统、娱乐功能系统、载运功能系统等若干个子系统。而储物空间也是其中的一个子系统，这个子系统本身又可以分为许多小系统，如前文所述的分散储物空间和集中储物空间。这些储物空间还可以继续细分，分出门内板、中控扶手区、座椅周围等区域。

因此，在设计过程中，必须对储物空间进行全面、系统的规划和布局设计。首先，要考虑储物空间与整个汽车内饰风格的统一，保持视觉上的和谐统一，避免出现错乱感和突兀感。其次，储物空间是在电动汽车整体空间下进行功能分解的一个要素空间，必须在不打破整个空间的前提下，对每个分散储物的空间进行系统规划，从而实现对不同存储物品的合理存放。

3.2 易用性原则

对产品来说，易用性与安全性、舒适性紧密相关。汽车需要高速行驶，如果车内的装置或部件使用不便、操作复杂，那么驾驶者势必需要分出一部分精力进行操控，导致开车的专注度下降，甚至产生危险驾驶的风险。因此，要对驾驶者可能产生的储物行为和需求进行深入分析。驾驶者的储物行为相对固定，一般为拿取水杯、手机、眼镜等，此类物品的储存空间应在驾驶者所能触及的范围内，因此需要参考人体本身的形态和人机工程学中的相关尺寸参数。在设计乘坐储物空间和集中储物空间时，也需要遵守易用性原则，确保储物空间的位置和形状合理，以免对用户造成不必要的伤害。此外，还要对相关储物空间特别是后备箱进行必要的固定装置设计，防止在急刹车时出现物品掉落或滑动的情况。在未来，自动驾驶技术的普及会减少驾驶者的操作任务，使其角色转变为乘坐者，但易用性依然会是电动汽车储物空间设计中的重要因素。

3.3 多样性原则

丰富的电动汽车生活方式决定了电动汽车储物空间要具有多样性。如何将形状各异、大小不一的物品合理有序地存储起来，是汽车设计时需要考虑的重点。首先，要满足用车人群的多样化需求，如白领人士需要储存办公用品，有孩子的家庭会在汽车内存放大量玩具，中老年人热衷于在车内放置垂钓设备等。其次，要适应场景的多样化转变。随着消费升级和移动出行趋势的出现，一辆电动汽车需要适应通勤、露营、休憩及短途旅行等多种场景的切换。例如，在通勤或休憩场景下，需要可以放置背包、电脑或毛毯等物品的分散储物空间；而在露营或短途旅行场景下，需要可以放置厨具、帐篷或大型行李等物件的集中储物空间。因此，电动汽车储物空间的设计要符合多样性原则，可针对不同的用户群体进行个性化和定制化的布局规划。

4 结语

本文对电动汽车储物空间的设计进行了深入分析和研究，总结了电动汽车储物空间的功能需求并提出了设计原则。在未来，智能化将重构电动汽车储物空间的设计，传统的机械操作将被电子全触摸式所取代，电动汽车储物空间也将实现可移动化和可收缩化，形成更大的自由度、更人性化的设计。对电动汽车储物空间设计进行研究，能够为面向新用户群体和新时代的电动汽车提供一套系统的设计理论依据和参考，从而推动我国电动汽车设计进一步发展。

参考文献：

［1］ 李文明.汽车造型的历史演变［J］.实用汽车技术，2004（8）：7.

［2］ 张志远.体验视角下汽车内饰设计方法研究与实践［D］.南京：南京理工大学，2021.

［3］ 陈振益.中国现代家用休闲汽车储物空间研究［D］.南昌：南昌大学，2008.

［4］ 沈雅元.“三胎时代”家用多功能概念车设计研究［D］.西安：西安美术学院，2022.

［5］ 花月明，储蕾芳.新能源汽车内部空间设计［J］.设计，2018（9）：98-99.

作者简介：林欣雨（1998—），女，浙江宁波人，硕士在读，研究方向：工业设计。

陈烈胜（1962—），男，江西铅山人，硕士，教授，研究方

向：包装开发设计、时尚产品设计、系统设计、设计管理。

任钟鸣（1985—），男，山东聊城人，博士，副教授，研究方向：工业设计。