消防车辆装备故障统计分析及改进策略研究

黄建军 李建民 高占艮 外力·买海买提

作者简介：

黄建军（1973- ），男，汉族，河南周口人，本科，工程师，研究方向：消防车辆设备管理；李建民（1984- ），男，汉族，山东莘县人，本科，工程师，研究方向：信息技术管理；高占艮（1987- ），男，汉族，山西浑源人，本科，工程师，研究方向：消防车辆设备；外力·买海买提（1972- ），男，维吾尔族，新疆阿克苏人，大专，工程师，研究方向：设备管理。

摘要：

消防车辆是灭火应急救援过程中重要的灭火装备，其日常维护、使用和装备管理水平对灭火救灾效果有着重大影响。本文对石化公司消防车辆近5年的故障类型进行了统计分析，根据消防车故障类型对消防车辆完好战备状态存在的问题进行归纳分析，提出了管理和技术措施。重点对做好车辆二级保养、一级保养、日常保养及性能测试进行了规范，同时指出了驾驶员的操作技能对车辆保持完好状态的重要性，提出应加强车辆保养、测试、培训等几方面的体系化管理，确保消防车辆装备时刻处于完好战备执勤状态。

关键词：火灾爆炸；消防车辆；故障统计；维护保养；培训

引言

独山子石化公司是国有大型炼化企业，本部拥有120万吨乙烯、1000万吨炼油能力，大部分生产装置在高温、高壓、易腐蚀环境下运行，处理的物料易燃易爆，运行过程存在较高火灾、爆炸危险。一旦发生火灾、爆炸等突发事故，要求消防救援力量能够迅速出动，在最短时间内到达现场，将火灾控制在初级阶段并及时扑灭，避免事故进一步扩大。作为企业专职消防救援力量，加强消防车辆运行管理，保障消防车辆装备时刻处于完好战备状态，确保现场发生紧急情况时能够迅速投入救援。

一、消防车辆配置概况

支队下设3个一级消防站、1个二级消防站，配置各类消防车共计43辆。从消防车类型分类：灭火类消防车23辆，举高类消防车9辆，专勤类消防车6辆，保障类消防车5辆。其中泡沫车16辆，水罐车4辆，干粉车2辆，举高消防车9辆，其他类型（抢险救援、通讯指挥、照明车、供气车等）12辆。现役消防车最早服役时间是1996年1月，最晚服役时间是2022年1月，其中2010年以前服役车辆达31辆，占总服役车辆的77%，且大部分消防车辆服役时间达10年以上。目前消防装备更新情况：2021年将达到15年使用年限的3台泡沫消防车优化更新为三台20米举高喷射消防车；2022年将达到15年使用年限的5台消防车原型更新为泡沫消防车2台、水罐消防车1台、干粉消防车1台、20米高喷消防车1台。新增消防车辆的投入运行也对消防车辆的管理提出了更高要求。

二、消防车辆使用与管理中存在的问题

（一）消防车故障统计分析

由于目前配备的消防车大部分服役年限长，车辆底盘和上装消防部分的部件存在老化现象，车辆故障明显增加，对消防车战备执勤造成一定影响。[1]统计近5年消防车故障维修次数：43辆消防车共计维修576次（不含二级保养），维修部位涵盖消防车辆上装消防部分、下装车辆部分，主要包含机械类故障、仪表电气控制类故障、气路油路故障、其他附件故障等类型。

1.按照故障类型分析

机械类故障主要涉及消防水泵、真空泵、发动机等机械类部件，共计维修330次，占比57.3%；仪表电气控制类故障主要涉及电磁阀、电路、报警灯、指示灯等部件，共计维修98次，占比17%；气路油路故障主要涉及各类气管、油管、液压系统，共计维修72次，占比12.5%，其他附件故障主要涉及卷帘门、把手、支撑杆等较小部件，共计维修76次，占比13.2%（图1）。从维修次数占比看，机械类故障、仪表电气控制类故障是消防车辆的主要故障类型，主要原因是车辆服役年限较长，部件磨损造成性能无法达到初始标准，部分橡胶塑料件老化，需进行更新。[2]

2.按照单车维修次数分析

维修次数最多的7辆车，投用时间均在2010年以前，服役时间最长的27年，最短的也达到15年；维修次数最少的7辆车，投用时间普遍在2010年后，投用时间的长短也是影响维修次数的重要因素。

（二）消防车驾驶员系统性培训不足，车辆规范性操作掌握不扎实

支队每年制定驾驶员的年度培训计划，各基层消防站根据实际情况对培训内容进行分解，培训内容主要以实际操作为主，对车辆的结构原理、维护保养及操作要点驾驶员普遍掌握不足，对于车辆出现的故障未深入分析故障原因，导致不能够达到“四懂三会”的要求。[3]新消防车辆投入使用前，组织站队驾驶员集中开展验收培训，并对车辆性能进行检测。培训期间，参加培训人员经常因故缺席，导致只有部分人员掌握了部分车辆的基本操作方法和注意事项，且由于每次培训时间较短，参加培训人员只能在教员指导下进行操作，车辆带回站队后难以熟练掌握操作技能，操作能力提升缓慢。

由于驾驶员培训不足、操作掌握不扎实暴露出的典型问题：在厂内进行应急演练结束后，42米曲臂云梯车液压支腿无法进行常规操作收回，且驾驶员未掌握应急操作收回步骤，致使车辆摆在原地。主要是操作人员未按照要求在液压支腿下方放置支撑垫板，因当日地表温度较高造成沥青路面硬度下降，在车辆重压和出水后坐力作用下，车辆左前、左后、右后支腿支撑部位的沥青路面发生不同程度下陷，引起右前水平支腿与下部滑块间隙发生变化，传感器无法检测支腿回收信号，触发支腿联锁安全保护功能，造成右前支腿无法进行常规操作收回，驾驶员也未掌握应急回收操作。暴露出驾驶员凭经验操作，未按照规程在液压支腿下放好支撑垫板，规范性操作掌握不扎实，且日常缺乏应急操作培训和操作练习。[4]42米曲臂云梯车应急演练出水操作时，因驾驶员紧张慌乱，误将消防水泵稳压系统开关当作水泵取力器开关打开，造成消防水泵未及时启动出水。反映出驾驶员心理素质较差，现场紧急情况下应变能力不足，日常操作训练不扎实。

三、消防车辆装备减少故障改进策略

（一）建立健全车辆操作培训制度

新配置的消防车辆在签订采购合同时，要和厂家书面签订消防车培训要求，明确培训内容及验收标准，杜绝车辆售后培训工作不到位的情况，确保车辆驾驶员培训合格后方可进行车辆相关操作。厂方技术人员在车辆使用前期（2年内），每年应定期到使用单位开展车辆的使用培训，跟踪查看车辆的运行状态，全面促进车辆規范操作。

分层级制定车辆培训计划。支队制定年度消防车培训计划，各基层消防站根据配置车辆的类型，有针对性对培训内容进行分解细化，保证培训内容与实际相符。将驾驶员培训纳入基层大队一日训练任务中，按计划落实驾驶员培训工作，严格执行驾驶员月度培训计划，制定驾驶员日训练计划（包含常规操作、应急操作、车辆性能、故障排除等），同时每月定期开展驾驶员培训考评，按照理论和实际两部分内容进行验证，建立奖惩机制，提升驾驶员危机意识，对考核不合格的进行警示并相应处罚，连续不达标的调离驾驶员岗位，促进驾驶员的学习热情。

在进厂演练、战斗编程训练过程中，根据装备现场情况，贴近实战进行车辆出水（泡沫）操作，模拟故障排除，开展车辆应急收回操作，验证操作程序是否正确规范，着力提升驾驶员心理素质和火场应急应变能力。

（二）落实定人员、定岗位制度

消防车辆列入执勤战备后要固定驾驶人员和替换人员，无特殊情况不能轻易更换驾驶员。例如，涉及车辆使用单位变更，在支队范围内调配时，消防车辆驾驶员尽可能一并调入新单位。避免车辆变更驾驶员后因车辆操作不熟悉影响操作水平，由于操作不规范造成车辆故障。特别是对于云梯车、举高车等一些操作难度较高的车辆，驾驶员更不易频繁更换，此类车辆除了常规操作外，还有应急操作，需经过专业培训和日常大量操作训练方可掌握操作要领。

（三）严格执行消防车辆保养维护制度

各基层消防站完善并建立了消防车辆的保养制度，按照时间开展车辆的年度二级保养、定期一级保养（每2个月1次），需进一步加强车辆日常维护保养，每周定期开展车场日性能测试，做到提早发现问题，提早消除故障。进一步提高日常维护保养质量，提升驾驶员操作规程掌握和执行能力，避免违反操作规程操作，降低车辆故障次数。同时，根据消防车辆类型，有针对性制定车辆保养制度和规范，使基层消防站操作人员不仅会使用车辆，还能够掌握车辆保养内容，掌握简单的故障判断和处理，通过提高日常保养水平，降低车辆出现问题的频次，延长车辆使用寿命。[5]

1.认真准备，合理安排，做好车辆定期保养

由于大部分消防车辆服役时间较长，消防车下装底盘各组件、上装消防部件、机械部件、电气元器件均存在不同程度老化，利用日检、周车场日，对发现的车辆缺陷建立统计台账，提前将问题清单提交至维护单位，维护单位提前进行配件准备、制定缺陷消除方案。针对每一台车辆做好《设备技术鉴定验收表》《报修单》《设备维修记录表》《车辆设备保养现场验收确认单》，合理安排车辆保养。对维护单位现场作业环境、工机具、配件到货、油品存放及牌号进行现场检查，确保配件、油品符合车辆保养要求。

定期保养主要对车辆油路系统、气路系统、转向系统、发动机进气系统、消防水泵系统、上装电路系统、举高车上装系统、消防水炮系统、车载设备（发电机、吸液泵、排烟机、液压机动泵等）进行检查、清洁、紧固、润滑。对损耗配件、油脂进行更换，分别保养更换油脂类：发动机机油、水泵齿轮油、发电机机油、吸液泵机油、排烟机机油、液压机动泵机油、变速箱油、举高车润滑油等。配件类：发动机机滤、空滤、柴滤、干燥罐、油水分离器、发电机机滤。

在保养中，要求站队设备管理人员与驾驶员跟车至修理厂，与维修人员对车辆进行交接，确认维修及保养项目。在车辆保养过程中，现场值守设备员及驾驶员严格按照《车辆设备保养现场验收确认单》中保养项目及保养标准逐项核对，并将更换的润滑油、配件、现场维修项目等留下影像资料，督促维护单位提高维护保养质量，确保车辆保养工作有效开展。

车辆保养完毕后，由设备管理人员现场确认车辆保养完成情况，现场对车辆进行性能测试，确认车辆完好后归队。及时整理现场拍摄的维修、保养及更换配件的照片资料，完善《设备技术鉴定验收表》《车辆设备保养现场验收确认单》，形成维修资料档案，为下一次保养提供依据。

2.严格落实车辆日常维护及测试

每周按照要求开展周车场日，重点对车辆各部位进行清洁、润滑、紧固，并对车辆各部件性能进行测试，提早发现问题进行处理。车辆执勤出泡沫完毕后，立即对消防泵、管路系统用清水进行冲洗，避免泡沫对消防泵及管路系统的腐蚀。

3.及时消除典型问题

2023年二级保养中车辆存在以下典型问题：部分车辆真空泵结合不好，主要是真空泵传动轴变形，对转轴进行矫正；真空泵气密性不良，更换真空泵单向阀密封垫片；泡沫总阀前管线存在漏点，管线漏泡沫，泡沫罐底部放空管线处渗泡沫，对管线进行焊接消漏；车辆底盘发动机底部渗油，为发动机底壳垫片老化，更换垫片；马基鲁斯泡沫水罐车消防控制气路系统漏气，对消防控制气路系统漏气的电磁阀进行维修。从保养中发现的问题，暴露出因车辆服役年限较长，车辆橡胶、塑料配件及密封垫片，均出现不同程度老化，易损件因长期使用性能降低，在车辆日常管理中应重点关注。

4.强化维护单位管理，做好零配件储备

要求维护承包商建立健全质量管理体系，由专人负责维护保养质量，维护人员须取得相应等级的维护资质，确保维护人员高中低资质搭配，对因维护不到位发生的重复性问题落实维护单位责任，造成车辆无法战备执勤的，按照维护质量事故严格进行处理。

目前配备的消防车辆生产厂家多，有进口车辆，也有国产车辆，使用的配件规格多、标准不一致，互补性差。要求维护承包商建立车辆档案，建立车辆维修记录及零配件清单，同时对出现的故障进行分析、归纳、总结，根据维修记录规范零配件的储备，确保出现问题后能够及时更换。

结语

消防车辆是灭火救援工作顺利开展的重要装备，是装置发生事故后保障安全的最后一道屏障。要求消防车辆要时刻保持完好战备状态，就必须建立并完善科学的管理制度，不断提升消防车辆的使用和管理水平。加强培训，努力提升操作人员“四懂三会”水平，规范日常操作行为，熟练掌握车辆应急操作。同时，压实车辆日常检查和维护保养工作，做到检查仔细，及时发现潜在问题，避免故障扩大。做好定期维护保养，及时消除车辆隐患，确保车辆性能状态完好，为消防救援队伍时刻保持战斗力打下坚实的装备基础。

参考文献

[1]

石磊.消防特种车辆装备技术管理研究[J].中国设备工程，2019（06）：26-27.

[2]高峰.消防特种车辆的维护与保养[J].消防界（电子版），2020，6（13）：92-93.

[3]王震.加强消防装备运行保障能力的思考与对策[J].才智，2013（20）：310-310，311.

[4]陈常帅.消防特种车辆装备技术管理[J].消防界（电子版），2017（01）：51.

[5]劳家伟，曾乐兵.加强消防车辆装备统型的探究[J].专用汽车，2023（10）：50-52.