题材重大专业权威调查深入——以浙江卫视《危险的“伪翻新胎”》报道为例

文_陈丰 夏明瑞

在第33 届中国新闻奖评选中，浙江卫视选送的《危险的“伪翻新胎”》一片荣获舆论监督报道类二等奖。这是浙江卫视《今日聚焦》栏目首次斩获中国新闻奖，实现了栏目创办近十年来在国家级新闻评奖中零的突破。

社会要持续健康发展，安全是底线。《危险的“伪翻新胎”》紧扣社会生产和人民的生命财产安全主题，沿着“伪翻新胎带给社会潜在的安全隐患”这一主线，通过报道伪翻新胎普遍使用的乱象及其销售网络、制造过程，和监管缺失、浙江各地的查处情况等方面，对社会顽疾进行全面详细的曝光，牢牢守住民生安全底线。笔者认为，该舆论监督类系列报道之所以能获奖，是因为具有三个方面的品质：一是题材重大，二是专业权威，三是调查深入。

题材重大，具有较强的社会影响力

刚开始，在浙江多地暗访调查中，记者发现，众多小作坊生产的伪翻新胎被出售使用在一些主要用来运输货物的大卡车上。而随着调查走访的深入，记者掌握了另一个重要信息——宁波一家公交车公司在使用伪翻新胎。于是，记者潜入宁波市鄞州区的公交姜山后鄮站内调查取证。在该公交站内，记者不仅在多辆停放的公交车上发现了伪翻新胎，而且在维修仓库内发现了大量各种型号待用的伪翻新胎。

安全无小事，隐患不过夜。2022 年9 月，浙江卫视《今日聚焦》节目《危险的“伪翻新胎”》播出后，宁波市连夜查处涉事两家公交公司，连夜要求更换全部的伪翻新胎。衢州、金华、台州等地的市场监管部门也在第一时间对从事伪翻新胎相关的小作坊、销售商、零售门店展开执法查处。随后，浙江省市场监管部门在全省范围内快速掀起了一场针对伪翻新胎专项问题的执法行动，从而及时消除了潜在的事故隐患，确保了交通运输和人民生命财产的安全，具有较强的社会影响力。在宁波市北仑区、衢州市江山市、台州市临海市及金华市金东区、婺城区等地，执法部门对伪翻新胎开展排查，根据检查结果，相关部门责令这些工厂和作坊立即停业整顿，并查封了违法生产设备和不合格翻新轮胎。

专业权威，具有严谨的科普知识性

面对陌生的专业领域，如何发现其中所存在的问题，做到知其所以然呢？为了储备相关知识，记者前往位于北京的中国轮胎循环利用协会和正规翻新胎企业虚心求教和学习。通过学习，记者终于对翻新胎行业有了一个较为全面的了解。正是因为掌握了这一把尺子，记者方能具有识破伪翻新胎的慧眼，发现并辨别出伪翻新胎行业内存在的种种乱象。

根据国家有关法律法规，旧轮胎是允许循环利用的，但前提是只能重复利用符合要求的旧胎体。经过一系列严格的流程工序后，旧胎体上重新覆盖新的胎面硫化成品，这样再次被生产出来的轮胎被称为“翻新胎”，可以继续使用。事实上，要制作一个质量合格的翻新轮胎，并不简单。按照相关技术规范，除了要有专业的厂房，配备激光检测、数控硫化罐等一系列自动化设备外，相关操作也要严格依照标准进行，例如在对轮胎胎体打磨时，打磨厚度误差要控制在毫米级。

但在暗访中，记者在浙江几地调查发现的从事生产翻新胎的小作坊，条件根本无法达到国家的相关要求。这些小作坊一般在农户屋前屋后私自搭建的工棚内从事生产活动，根本不具备拥有专业的厂房、钉孔检测机和轮胎充气压力检测机等质量检测设备的条件，仅靠一台简易的硫化罐，几个工人的手感来操作完成。在利益的驱使下，此类小作坊不仅使用质量难以保证的旧胎体，连胎面也是从废旧轮胎上切割下来的。这样的翻新胎被称为“伪翻新胎”。据中国轮胎循环利用协会会长朱军介绍，使用过的旧胎面是不允许切割下来再次利用的，是严重违规的。使用伪翻新胎会对社会造成很大的危害，在车辆行驶过程中，轮胎容易脱落甚至爆胎。

调查深入，具有充分的报道说服力

《危险的“伪翻新胎”》的选题来自记者2021年的一次外出踩点。当时，记者发现，一辆停在路边的渣土车的后胎上有一道醒目的裂口，仔细观察胎面胶接线条后，记者意识到这个胎面是后来粘上去的。2020年，在浙江高速公路上一辆高速行驶的货车突然爆胎，主要原因在于车辆使用了做工粗糙的翻新轮胎。出于对新闻线索的职业敏感性，记者认为轮胎翻新的安全性是一个被忽略的社会议题，便开始对该选题进行持续关注并增加知识储备。在接下来一年的时间里，记者从最末端销售环节入手，在浙江多地市展开溯源式全产业链暗访调查，深入生产小作坊，走访拍摄到了大量触目惊心的镜头，最后再摸排到伪翻新胎流向公共交通领域，时刻危及人民群众的出行安全。

事物都不是单独存在的，市面上大量的伪翻新胎在流通，说明不只存在着一家生产伪翻新胎的工厂，这是一条完整的制售产业链。2022年初，记者开始从销售环节入手展开暗访调查。衢州某轮胎批发公司常年批发伪翻新轮胎和套顶轮胎，辐射周边不少轮胎修理店、工地等。在进入这家公司后，记者看到院子里堆满了各类轮胎，这些轮胎有些接口的钉子清晰可见，有些扎着锈蚀的螺丝，还有的卡了一个大石块，做工十分粗糙。相比正规厂家生产的新轮胎，伪翻新胎在价格上是其三分之一左右。一个废旧轮胎回收价在八九十元左右，通过嫁接组合，两个废旧轮胎就能做出一个伪翻新胎，而一个伪翻新胎就能卖出600多元，其中的盈利空间不小。

随着调查的深入，记者顺藤摸瓜来到位于台州市临海市的光明村，这个村有着多年翻新胎生产历史，村庄北面近三万多平方米的土地上，分布着十几个翻新胎小作坊。在其中一家小作坊，记者目睹了套顶胎的制作过程。而当排摸到宁波市北仑区某轮胎翻新厂时，记者得知这里承接大量当地公交车辆轮胎的翻新业务，不少公交公司都会定点来取货，随即决定对当地的公交公司展开调查取证。

翻新胎乱象层出不穷，根源在哪里？暗访中，每一个从事翻新胎生产的负责人都大言不惭地表示，国家对于翻新胎生产没有强制性标准，他们都可以从事生产。据朱军介绍，《载重汽车翻新轮》（GB-7037-2007）原是一个强制性标准，但几年前又变成一个推荐性标准，这反映了我们国家对轮胎翻新产品质量还没有引起足够的重视。记者希望通过《危险的“伪翻新胎”》系列报道，引起相关部门的重视，通过监管层面推动对翻新胎行业强制性标准的设立，规范和引导翻新胎行业的健康发展，切实保障车辆行驶和人民群众的生命财产安全。