化工企业全系统大型检修安全风险探讨

李晓斌，孔德印

（1.荆门盈德气体有限公司，湖北 荆门 448000；2.湖北宜化集团有限责任公司，湖北 宜昌 443000）

化工企业全系统大型检修具有检修复杂、 危险性大的特征， 主要表现为检修项目多， 检修内容复杂，施工作业量大，任务集中，检修时间短，人员多，作业形式和作业人数变化较大，化工设备种类繁多，结构性能各异，塔上塔下，罐内罐外，环境和气候、场地条件不断变化，检修过程往往伴有高处作业、动火作业、受限空间作业等特殊作业活动，装置还可能存在易燃易爆易中毒的危险介质。 化工企业全系统大型检修的安全风险大，容易发生各类事故。据统计，化工企业发生的安全事故50%～60%与各类检修作业相关， 加强对化工企业全系统大型检修的安全管理的研究，防止各类事故的发生，保护员工的生命健康是化工企业安全管理的一项重要工作。

1 大修安全管理技术要点

化工生产活动分为操作和其他作业， 操作和作业都涉及安全问题。 操作安全一般通过制定操作规程来保障， 作业安全则需要通过作业许可或安全作业程序管理来实现。在化工企业的大型检修中，操作和作业的安全问题会同时出现， 安全风险较平时更为突出。 在大修不同的阶段安全风险往往有不同的侧重。 停车和开车阶段，风险侧重在规范操作上，科学严谨的开停车程序往往是安全的重要保证。 检修阶段安全风险侧重在作业许可和作业程序上。 作业许可和作业程序的安全可控基于对作业风险的认识，开展全面深入的风险分析，制定有效可行的安全措施。 化工企业必须深入研究大型检修的全过程风险，在操作和作业的不同阶段制定不同的管控措施。特别是大修作业风险往往涉及到作业人员、 作业装置、作业环境、作业工具及设备，作业前准备，作业后整理，作业过程中突发状况应急等。这些风险是大修安全管理的技术要点， 在大修的不同阶段有不同的体现，需要进行针对性分析讨论。

2 大修前准备

一个成功的大型检修往往是七分准备， 三分检修。 化工企业全系统大型检修属于典型的计划性检修， 需要较早启动方案、 物资等相关方面的准备工作，同时也必须在大修开展之前完成方案交底、人员培训、检修工具准备、劳保配备、现场氛围营造等准备工作。

2.1 思想准备

制定大修各项工作目标， 指引各项工作围绕目标进行推进，如制定安全环保目标、质量目标、进度目标等。 目标必须具体量化，例如安全环保目标为：安全事故为“零”，环保事故为“零”；大修期间无人身伤害事故、无设备损坏事故、无火灾爆炸事故；大修开停车和检修过程“不跑料、零污染”。为营造安全第一的氛围，统一大修期间安全管理思想，在大修现场可以采用展板，条幅，显示屏，袖章等方式渲染有大修特点安全氛围。

2.2 人员准备

参加大修的检维修人员、操作人员、外委施工人员，在进行检修前要全部开展安全教育，必须具备参加大修的检修技术能力和安全知识。 要针对每个检修项目细化作业组的具体人员， 对所承担的检修项目方案进行学习，吃透检修内容、技术方案、质量要求，安全风险和安全措施，要针对参加大修的所有人员组织培训考试， 考试合格后方能进入现场参加检修。

2.3 方案准备

大修准备最重要的是确定大修项目， 编制项目检修技术方案和年度大修总体方案。 其中大修项目的确定是一切工作的前提， 确定的原则是通过检修将正常生产时不能维护检查的设备进行检修； 通过检修将系统存在的隐患全部消除； 通过检修将需要进行检测的压力设备全部进行检测； 通过检修满足公司工艺技术改造等要求进行的其他项目等。 针对单个项目的技术方案， 必须对检修过程中存在的风险进行分析，制定出管控措施、应急措施，明确检修需要的物资、 检修力量等； 总体方案必须从系统停车，置换，隔离，检修项目的有序安排，检修项目的验收，开车前的预开车安全审查（PSSR）检查，开车方案等制定全面系统的方案，指导整个检修有序推进。

2.4 物资准备

大修物资在检修项目确定之后组织采购部门进行采购，相关需求部门及时进行跟踪，确保大修之前所有的检修物资到达检修现场。 特别要梳理出采购周期长的关键设备予以重点关注。 生产机动部门负责明确对大修材料和备品配件的技术规格和质量要求，并且组织好大修物资的到场验收，涉及系统的关键性阀门、 管件等要采用必要的技术手段进行检查检验，确保装置大修后“安稳长满优”运行。

3 大修过程控制

大修过程是动态的， 所以大修的风险也是动态的，要持续加强大修过程风险管理工作。一方面要持续强化各阶段的风险意识，不断完善管控措施，另一方面要结合大修的进程及变化及时识别新的风险。

3.1 停车阶段

化工装置停车必须严格执行停车方案， 将生产装置的各类能量有效管控，防止意外释放。停车存在的风险：（1）不按操作规程的程序停车，停车过程中可能发生设备损坏、高压串低压、介质互串等现象或系统泄压时工艺气倒流导致泄漏、 起火、 爆炸等事故；（2）停车时乱排乱放，气体泄放产生异味导致环保投诉或环保事故；（3）停车吹扫期间，生产作业人员逗留，发生异常情况后受到伤害；（4）停车后能量隔离不到位，造成设备损坏或人身事故。

停车时必须严格落实的安全管理措施：（1）制定科学严谨的停车程序，组织开停车程序交底；可以通过设置SOP 表等方式进行确认；（2） 停车指令通过生产调度中心统一下达，做到上下工序有序协同、按停车方案有序停车；（3）按规定的泄压速率/降温速率操作，防止损坏设备，防止气体泄漏、火灾爆炸、中毒现象发生；（4） 蒸汽等一些温差较大的阀门开启应缓慢，要预热管线/排放导淋，防止管道发生液击现象；（5）停车后检修前，须按检修隔离方案对盲板进行确认检查挂牌上锁；（6）大修系统置换，科学设置置换排口/取样分析点位置 （至少连续分析两次合格方为合格），要重点关注管道盲肠/设备顶底部死角；（7）停车后检修前，用电设备原则上断电；确实需要用电，办理停送电手续；（8）停车处理期间，废水废气不得现场随意排放； 工艺气送事故火炬，须天燃气充分伴烧燃净，避免环保事故；（9）停车前把需要检修的物料料位等降至低位， 减少排放量和清理工作量。

3.2 检修阶段

全系统大型检修时间紧任务多，交叉作业多、作业人员多、特种作业多（吊装、动火、高处、受限空间等）；同时外委单位人员素质参差不齐，不熟悉工厂环境和装备，若检修前工艺处理不当，检修时风险辨识不到位，工器具使用不合理，安全措施不到位，个人防护不到位，现场监督管理不到位等，可能造成各类事故的发生。检修过程要重点管控人的不安全行为、物的不安全状态、不安全的环境和管理的缺陷等。

旅游管理专业建设与企业合作是今后专业建设的发展趋势，两者之间是合作共赢关系。从教师队伍培养来看，学校可以采用“引进来”和“走出去”相结合。一方面邀请企业专家、职业经理人、长期从事一线工作的从业者走进学校成为外聘或挂职教师；另一方面把学校专业教师送到企业中去，进行顶岗锻炼或者挂职锻炼，提高教师的实践能力。从人才培养方面，旅游企业为学生实习提供了场所和岗位，学校可以将顶岗实习、认识实习等实践环节安排在合作企业当中；另一方面企业也能够解决人才匮乏问题，会成为学生毕业就业选择的首选。

3.2.1 消除人的不安全行为

人的不安全行为鱼刺图见图1。

图1 人的不安全行为鱼刺图

（1）大修前要针对性的培训检修相关安全知识如八大特殊作业安全知识、个人防护安全知识、风险辨识方法等。 消除教育培训不到位而导致员工技能缺失和安全意识不足，不具备参加大修工作的风险。

（2）检修项目100%开展安全风险辨识。 关键项目制定检修技术（实施）方案，重点及风险比较大的项目（特级登高、特级动火、受限空间、交叉作业、高压带电体作业等等）开展工作安全分析（JSA）作业危害分析； 一般项目由项目负责人办理票证后作业前对作业人、 监护人进行安全风险和管控措施技术交底。 不同项目安全风险、辨识要求见表1。

表1 不同项目安全风险辨识要求

（3）持续开展安全行为观察、作业前召开班前会，进行岗前三分钟视频警示教育，提升参加检修人员的安全意识， 消除大修期间作业人员麻痹大意的风险。

3.2.2 消除物的不安全状态

物的不安全状态鱼刺图见图2。

图2 粉状钙锌稳定剂制膜产品测试曲线图

图2 物的不安全状态鱼刺图

（1）制定退料、置换隔离方案，车间根据方案安排工艺工程师全程确认取样分析合格，盲板、断电等隔离措施到位后交出检修。消除隔离不彻底、置换清洗不合格， 分析不具有代表性等影响的工艺安全交出风险。

（2）大修前对便携式报警仪、空呼等安全监测应急设施进行检查，配备齐全。 消除现场监测，救援设备缺失或不合格等导致的风险。

（3）工器具入场前检查挂牌，现场作业点检修提前搭好检修平台，安排专人对脚手架进行验收，临时拆除的防护栏杆设置安全防护设施。 消除设备、设施、工具、附件有缺陷等导致的风险。

（4）大修期间各作业点设置警戒线和警示标识。重点对受限空间、 吊装等现场作业点做好警示及防护。 消除现场警示、警戒标识，应急物资缺失或不完善等导致的风险。

3.2.2 消除不安全的环境

不安全的环境鱼刺图见图3。

图3 不安全的环境鱼刺图

（1）严格门禁管理。检修期间禁止与检修无关的人员，车辆进入现场。 检修车辆、检修物资和设备合理摆放，消防应急通道，人行通道保持畅通。 消除通道不畅、现场凌乱等导致的风险。

（2）检修产生的物料规范收集，特别是可燃有毒液体气体严禁乱排乱放避免进入排污管网、 雨水管网。消除物料不规范收集、地沟水井出现易燃易爆物质等导致的风险。

（3）公用管廊、涉及上下游衔接的管道检修，必须经生产管理部门统一审批，专人确认。消除作业场所变化，措施未落实导致的风险。

（4）原则上不得开展交叉作业，确实需要开展的必须制定方案，安排专人负责确认，采取有效防护措施。消除作业程序变化，交叉作业安全措施未落实导致的风险。

（5）检修作业过程中增加力量，增加工作任务，调换人员等必须严格落实票证管理，开展安全交底。消除作业人员、作业内容变化导致的风险。

（6）检修作业过程中发生险情，抢救人员做好个人防护措施，严禁盲目施救。 消除作业人员、场所变化盲目施救导致的风险。

（7）检修作业过程中遇到雨雪大风天气，要针对性采取措施或者停止作业。 消除气候环境变化引起的作业管控措施失效的风险。

3.2.4 消除管理的缺陷

管理的缺陷鱼刺图见图4。

图4 管理的缺陷鱼刺图

（1）根据大修的特点建立安全管理网络，制定安全检查表格。安全管理人员根据划分的区域随时检查现场作业情况， 对违章行为进行曝光， 采取处罚、约谈、驱逐出场等管控措施。消除大修安全网络不全、安全管理职责不清，不知如何履行职责等导致的风险。

（2）外委单位必须设置安全管理人员，对各自检修施工现场开展安全检查，对“三违”行为进行内部通报考核。消除大修安全网络不全、安全管理职责不清，不知如何履行职责导致的风险。

（3）实行安全一票否决，安全违章、安全事故除对当事人执行管理制度规定外， 还要与车间主要责任人、安全监管人员进行关联，作为绩效考核、个人及团体年终评先的重要依据。消除冒险蛮干、安全措施落实不到位、安全监管不到位的风险。

3.3 开车阶段

装置经过停工检修后， 开车前要组织验收专班开展安全条件检查，确认所有检修项目完工，达到开车条件后才能进入开车程序。 开车安全管理措施包括：（1）所有检修项目必须全部完成，确认检修合格后交出；（2）工艺流程、工艺指标发生改变，及时对操作规程，工艺卡片进行更新，开车前组织员工培训；（3）制定科学严谨的开车程序和标准操作程序（SOP）表，组织全体开车人员学习交底，标准操作程序（SOP）表步步确认；（4）开车前所有安全附件、安全仪表、安全联锁均合格投运；（5）开车指令通过生产调度中心统一下达，避免多头指挥，根据开车方案有序开车，上下工序保持密切联系；（6）控制适宜的升压、升温速率，防止损坏设备后导致的泄漏，发生火灾爆炸或中毒；（7）系统进行置换，重点关注顶部底部死角，合理设置置换排口，取样分析点位置，至少连续分析两次达标方为合格；（8）开车期间火炬燃烧必要时用天然气伴烧， 防止可燃有毒气聚集；（9）开车过程中发生危及安全的任何情况， 岗位操作人员要及时作出减量，停车等应急处置。

4 结语

本文对全系统大型检修的安全管控整体要求为“四到：方案到岗，物资到场，措施到位，责任到人；四有：行动有方案，事事有检查，步步有确认，事后有总结；四我：我是项目负责人我负责，我办证我负责，我签字我负责，我监护我负责；四统一：票证审批人、项目负责人、监护人、作业执行人思想行动统一。 ”