企业物流数字化转变

文/刘天琪 王淇

改革全面开放以来，经济建设飞速发展，人们对网上购物的消费需求正在不断提高，传统物流已无法满足当前人们需求，相继发生了改变。目前，物流正向数字化，智慧化转型已成必然趋势。中国物流企业如何进行数字化转型，是本文对物流数字化转型对策的探索。

1.引言

近日，多家民营快递与物流上市公司先后披露完成了公司2022年上半年经营业绩快报，例如：顺丰控股、申通快递均实现扭亏为盈，圆通速递更是实现了翻倍式增长。中通快递今年二季度在业务量和利润上也保持了强劲增长势头，市场份额达到23.0%，继续位居行业第一。这可能是近期我国现代快递及物流业正在加速自我恢复活力的另外一个明显缩影，物流模式正在推动从过去传统物流模式加速向各种新物流业态新模式加快转变。在中国物流与采购联合会会长何黎明看来，随着国家新一代信息技术的开始，物流业还需要积极推动过去传统的物流模式尽快向具有数字化、智能化、网联化优势的新智慧物流模式转变。

2.物流企业数字化现状及问题

由于近几年疫情的反反复复，物流行业也遭受重创，在这样的大环境下，物流行业向数字化转型已经刻不容缓。在国家专项规划的《十四五年规划和2035远景目标纲要》一章中已经19次重点提出商贸物流体系及服务业现代第三方物流模式，在国民经济远景规划布局中所起的支撑性作用和产业定位，重点是规划第五篇中《加快数字化发展建设数字》第三节明确指出了要全面深入推进我国服务业现代数字化体系转型，培育形成智慧物流发展服务业等新消费增长点。主要存在这两类问题，一，现有各种物流资源缺乏。二，从接收原材料到加工到签收，物流行业供应链条长，业务类型复杂，容易在企业进行数字化物流服务转型提升的过程中，过分侧重到某几个服务节点，忽视了信息化对物流整体的自动化控制和数据可视化。三，物流信息化、自动化程度低、人工参与度高，致使数字化的转型基础薄弱，无法形成集群效应。最终导致数字化物流不能得到全面的发展和应用。

3.传统物流与数字化物流的区别

3.1 运行特征及形态不一。传统物流业务的主要运行机制特征表现在各种现代运输仓储服务，它们之间是彼此相对或独立完成的，而仓储运输服务是单点分散运行。配送物流服务完全依附服务于单个仓储业务节点，运输物流与配送仓储运输服务系统之间几乎缺乏业务联动，仓储系统只是仓储运输的节点子系统之一。数字化物流模式表现在现代物流产业发展方式高效化、物流企业组织机构网络化、物流信息平台共享开放化、物流业务运作管理智能化、物流行业发展过程绿色化、物流运营服务能力集约化、物流网络运行服务融合协同化、区域物流信息一体化。

3.2 服务方式不同。传统物流系统的商品服务是一个比较复杂单一的形式，主要内容是各物流主体分别利用它自身服务能力和其他资源进行有效流动，以达到满足商品生产需求和生活消费方式的转换。数字物流技术是基于整体信息系统化，并将客户信息、运输、仓储、库存、装卸搬运服务以及运输包装信息等所有物流活动信息系统综合建立起来，实施一种最新型的集成式数字化综合物流系统管理，其根本任务是通过多解决现代物流行业的企业信息孤岛，降低现有企业物流服务总成本，为每个顾客提供最好的信息网络化服务。

3.3 管理形式差异。在我们国家传统现代商贸物流系统结构体系中，受传统商业运输管理制度方式的制约及影响，运输、仓储、货运代理企业和经营服务等商业贸易物流过程中的具体经营运作环节也都会各自影响或者相互干扰、彼此牵制、互不相承越界，没有实现真正的系统整合。由于以上这些商业运营管理环节，实际上只是由那些彼此不能够建立沟通或联系渠道的不同商业目的经济实体各自承担，它们相互之间关系是一种没有直接利益的共生的关系。数字化的现代信息物流技术本身是一种整合的所有资源，使整个物流资源能够把充分、有效、高效地利用，而又得以协调顺畅，从而有机和谐地连接运行。

4.物流企业数字化经济效益

4.1 宏观经济效益。在全数字化系统的技术加持下大大简化了群众办事繁琐程序、提高到了百姓办事的效率；节省了大量昂贵的往返交通费用、人工费用。从目前中国的整体稳定的国际经济发展的形式分析来看，作为这个世界上持续增长速率最快的发达经济体，中国的平均GDP在这近些年以来一直在保持着接近8%的左右增速的高速稳定持续增长，即使目前面对伴随着全球性金融危机带来的全球性冲击，但是中国经济体仍然能够一直以保持最强势水平的高增长。

4.2 微观经济效益。传统物流企业在经过长期持续的管理经营运作过程，在实践中已经发展形成完善的企业规模适度中、服务覆盖范围较广、客户资源相对丰富完备的管理运营和网络体系。运输物流是整个物流供应链最核心的活动中心，在以往的物流经营服务活动中，积累起来大量成熟的配套运输服务技术及运营网络。同时可进一步扩建数字化经营路线，从而达到快速完善整个运输网络体系建设目标;企业依托现有的智能化设备及专用仓储分拣设备可随时进行异地扩建、改造更新等，与传统企业设施相比，更容易快速达到发展现代商业物流产业。

5.物流企业的发展方向

5.1 改进企业运营模式。现阶段，物流运输费正在逐年下降，越来越符合中国经济技术快速化发展的规律，但另一方面对中小型物流企业发展来说，网络运营维护成本在日益增加，导致物流企业更加顺应当前网络货运信息化服务发展大趋势。从服务国家信息化管理角度来看，中国物流企业管理信息系统提出了明确技术发展目标，“智慧物流”系统是一个与当前企业网络物流信息化水平密切的相关的系统，只有充分利用发展好网络信息技术构架，完善网络物流和网络化供应链管理服务方式和物流行业信息化管理智能终端设备等先进管理设备软件系统才能基本实现未来物流企业信息化的物流网络企业信息化技术发展和应用。

5.2 加强与业务相互融合以实现集团综合发展能力。在当今社会信息技术应用日新月异发展的信息化浪潮的背景下，经济发展进入新阶段并已真正进入到一个新的数字经济时代，供应链模式也已经逐步成为工业互联网、物联网相互深度发展和高度融合的一个新形式，而且供应链已经变得越来越高度智慧化，对我国经济社会的各经济发展领域都均会产生新的发展挑战。为了尽快能够适应中国物流数字型产业经济发展大形势要求，物流企业未来发展必然需要具备适时而更新发展的新理念、模式、技术，通过全面优化并整合各种优势资源，加快信息科技经济融合化进程等创新措施，从而实现国内物流业新阶段发展。

5.3 提升战略发展目标。社会经济环境持续的深刻变化，又使得国内物流企业发展所处的经营环境还很脆弱并且不确定、客户需求能力不断获得提高并开始呈现日益多样化经济特征、物流行业技术需求不断升级更新完善等，这些经济环境的持续变化就要求现代物流企业更要紧跟时代变化发展趋势，调整制定企业总体发展规划战略定位和各项具体物流经营活动方案，才能保证在国内外日益经济竞争激烈变化的环境条件中迅速站稳脚跟。

6.物流企业数字化战略规划

6.1 明确数字化在企业的作用。数字化可以帮助企业整合商流、资金流、信息流，数字化改变了物流组织管理模式，充分考虑各项信息决策。组织方式上，研究数字技术的发展，帮助物流企业实现自我革命。数字化管理技术应用与现代企业之间是个相辅相成互补的复杂关系，企业自身的生产组织经营管理都由于数字化信息技术的应用加盟而变得更加数字化，而这些数字化应用也同时需要通过相应企业的物流组织及管理方式来相互匹配，数字技术可以帮助促进物流企业的发展转型。

6.2 加快数字化的发展。物流企业数字化基础薄弱，应该加快自身数字化技术的开发，物流企业推行数字化离不开自身数字平台的开发，对于不同平台有自己的开发方式，本文将列举前、中、后平台的开发方式，前指的企业需要通过网络平台创建属于自己的网络经营模式；中指的是在网络平台的基础上，将信息收集在网络数据框里，然后通过平台信息筛选出有利的资源；后在前两个模式的基础下，将所有信息的整合再通过网络传输。助物流企业实现数字化信息平台管理，加快物流企业实现数字化的发展。

6.3 解决物流企业数字化难题。现阶段我国快递的数量急剧增长，对传统物流方式的快递需求大幅度增加，导致产品供求极度不平衡，大部分物流企业只能处于较中低端产品市场进行一些简单货物的快速运输、配货业务等，没有了核心市场竞争的优势，而传统仓储物流企业多是通过公共交通运输网络，对库存货物集中进行运输收集、配运货、中转等效率比较低、功能结构单一、服务品质差等服务业。它现有的经营运行机制已经普遍的面临巨大发展环境压力。这就需要数字化转换，将信息整合化提高仓储物流的运输与配送。

7.结束语

企业将以建设实现全球智慧城市物流平台的为最终目标方向物流服务的建设实现了数字化、智能化、绿色化发展，是物流业当前的变革路径。传统下的物流将全面结网，加快向业务在线化、数据业务化和流程可视化转型；物流企业边界将全面打开，产业链上下游相互赋能，加快向共享化、绿色化和平台化转型；新一代信息技术与基础设施将全面融合，新基建带动新一代智能物流弯道超车，万物互联的物流互联网有望形成。

引用出处

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[3]黄娟，王喆.数字化驱动下物流工程专业虚实结合实践教学模式探讨[J].中国储运，2022(11):65.