马特希茨，您配得上一双翅膀翱翔

钱俊

上月，F1美国大奖赛排位赛开始前，当红牛联合创始人、一手缔造“红牛体育帝国”传奇的迪特里希 · 马特希茨因癌症去世、享年78岁的消息传出，不仅整个F1围场，甚至世界体育圈倍感震惊和悲痛。

其中，当年以“最年轻领队”身份执掌红牛（F1）车队的克里斯蒂安 · 霍纳感慨万千。接受采访时他谈到：“这是非常悲伤的时刻，DiDi（马特希茨的昵称）是多么伟大的人物。他在体育领域所达成的成就，以及其为许多人所做的事和所创造的机会，都是前无古人，兴许也后无来者的。包括红牛车队在内的很多人都无比感激他。幸运的是，他看到了马克斯（维斯塔潘）的卫冕，他当时称自己为车队的成就感到骄傲。”

最早，馬特希茨是全球快消品巨头—宝洁公司（P&G）的一名销售，但他在一次泰国出差时偶然发现了一种名叫Krating Daeng的“糖水”—红牛的“原型”。

1984年，奥地利人与该饮料配方的拥有者—泰籍华人许书标开启合作，并在三年后正式推出红牛（国际）品牌，最终将其打造成一款东西方“通吃”的饮料，并为自己带来了250亿美元的财富。

销量爆表的同时，马特希茨还将品牌与冲浪、悬崖跳水、冬季运动和山地自行车等极限运动联系起来，但涉及最深的则是赛车领域—查看如今主流赛车赛事，其中没有红牛Logo是不可能的事。

DiDi对F1的投入始于索伯车队，并曾是瑞士车队的大股东（占股60%）。然而，双方却因2001赛季的车手人选问题产生争执而分道扬镳。那回，皮特 · 索伯慧眼识珠，坚定签下了缺乏方程式经验的芬兰人基米 · 莱科宁，而马特希茨则希望红牛自家门徒恩里克 · 贝诺尔迪上阵。

三年后，他决定自立门户—从福特手中买下了捷豹车队，并力排众议聘请刚过而立之年、曾参加过F3000（现F2）的霍纳担任领队，并以千万美元高薪签下了设计大师阿德里安 ·纽威担任技术总监。野心很简单，“饮料厂”想“染指”F1世界冠军。2010年，随着红牛青训营的首个成功产品—塞巴斯蒂安 · 维特尔异军突起，他们摘得“双冠”，开启了一个为期四年的“王朝”。

2014年，涡轮增压混合动力单元的引入，使“饮料厂”的统治地位被梅赛德斯夺走。那些年，纽威设计的红牛各款赛车仍充满竞争力，但被雷诺动力单元拖了后腿。同时，马特希茨正为重返“前列”做出一个重要决定。

那年初，他的挚友、红牛赛车运动顾问赫尔穆特 · 马尔科博士大胆签下刚进入青年方程式的马克斯 · 维斯塔潘，并立马让荷兰人在当年日本大奖赛FP1（第一次自由练习）登场—其以17岁零3天的年龄成为F1大奖赛周末历史上最年轻的车手。

次年，“Super Max”以未成年人身份加盟红牛二队，开启他“后无来者”的F1处子秀。到2016年第五站—西班牙大奖赛时，他被意外提拔至红牛车队，并在首战中即告胜利。

在放弃了与雷诺动力单元的合作，并与本田联姻后，红牛的竞争力与日俱增。去年，马特希茨拥有了自2013赛季以来最具争冠能力的战车。

在F1历史上最激烈的世界冠军争夺中，维斯塔潘用它来与“银箭”主将刘易斯 · 汉密尔顿对抗。在阿布扎比“大决战”中，红牛车手在最后一圈极具争议地超过了“七冠王”。赛后，国际汽联赛事总监迈克尔 · 马西被认为在安全车阶段未能正确遵守规则。但“饮料厂”的复兴已不可扭转。今年，红牛以统治性优势（截至发稿，20站16胜）提前摘取“双冠”。

在参与F1的三十载，马特希茨很是低调，除相熟的德语系媒体外很少接受采访，但无碍其成为这项运动里最具话语权的人物之一。

同时，他利用其亿万身家，不仅帮助其家乡奥地利施蒂利亚地区的复兴—全球推广当地的手工艺和艺术，还设立了名为“生命之翼”的慈善机构，以资助治疗脊髓损伤的科研项目。

毫无疑问，马特希茨给全球商业和赛车运动留下了诸多重要遗产，这些遗产也将在全新红牛管理层架构下传承。正如维特尔在墨西哥城大奖赛所言：“谢谢你，DiDi！您配得上一双翅膀翱翔！”