融合地域特色的高速公路服务区设计策略研究

王艺瑾

交通与旅游的融合是促进转型的重要理念。高速公路服务区的建设应重视交旅融合理念的应用，将服务区打造成新的地域特色文化载体，并结合服务需求进行业态拓展。目前，我国很多地区都重视高速公路服务区的建设，地域特色成为服务区建设的重要影响因素。与传统形式相似、服务单一的高速公路服务区相比，这些带有地域特色的服务区成为吸引来往人员关注的亮点，可辨识度高。部分服务水平高且极具风格的高速公路服务区，甚至成为周边游的目的地。因此，需重视地域特色在高速公路服务区设计中的融合，以促进其综合服务能力的提升。

1 融合地域特色的重要性

首先，从服务区本身发展的角度来看，在服务区设计中融合地域特色，有助于优化服务区的形象，提升综合服务能力。传统的高速公路服务区在外观、布局以及服务功能上具备相似性，服务范围有限。往来的司乘人员仅会在服务区进行暂停休整，获得基本的服务，整体停留时间有限，这种情况影响着服务区的整体经济收益。建设具有地域特色的服务区并提供特色服务，能够优化服务对象的体验，提升服务区的收益水平。

其次，从地区文化融合发展的角度来看，服务区融合地区特色，能够起到一定的文化整合作用，并展示出地域文化特色。高速公路网络的覆盖范围广，很多服务区往往与两个或者两个以上的地区相连，这也意味着多种地域文化之间的连接[1]。同区域中的地域文化有相似性，也存在一定的差异性，服务区所处特殊地理位置能够提供文化展示的特殊观感，提升文化的展示效果。

最后，从建筑设计发展的角度来看，建筑设计与地域特色文化的深度融合，也有助于设计人员了解当地的独特建筑发展历史，从传统建筑中汲取设计灵感，促进建筑设计的本土化发展。

2 设计影响因素

2.1 自然因素

在服务区设计中，首先需要考虑自然因素产生的影响。在自然风景优美、气候舒适以及安全稳定的区域中建设服务区，有助于提升客流量。高速公路周边的自然景观，是服务区景观的组成部分，能够展示出地域自然风景的特色。通常，服务区设计需重点考虑建设用地面积以及风力、风向等因素，其中建设用地面积的大小会影响服务区设计的建筑布局，而风向与风力等因素则会影响服务区建筑内部的温度状况。

2.2 社会因素

在社会因素中，需重点考虑地区的经济水平因素。在经济发展水平不同的地区，高速公路服务区的客流量存在明显差异，需要合理调整服务区的功能配比和服务能力，并根据人流量、功能配比等确定其用地规模。大型城市、著名旅游景点等周边的高速公路服务区需要较大面积。社会因素同样会影响高速公路服务区设计与建设的经济投入，经济水平高则建设投入相对更高[2]。

2.3 人文因素

在融合地域特色进行高速公路服务区建设的过程中，人文因素成为设计师重点关注的因素。

首先，服务区的建筑设计和建筑外观需融合地区的建筑文化特色。例如，可以借鉴区域中特色民居的外形特点来设计服务区建筑，而且在服务区的内部布局中，也要考虑地区传统民居的布局特色。其次，需重视其他地区特色文化因素的融合。我国地域广阔，各地区的民俗文化和饮食文化等都有着明显差异，可将民俗音乐、民俗服装以及民俗饮食等文化要素融合到服务区的设计中。例如，在服务区内建设具有地域特色风格的餐厅，并提供民俗食品，在服务上能够体现出更多的地域特色。

2.4 车辆交通因素

在车辆交通因素中，需重视车辆增长情况。高速公路服务区的使用年限一般较长，不仅需要综合现阶段的实际车流及客流状况，还要关注未来的车流增长量。在必要情况下，可以为高速公路服务区的拓展建设预留部分空间，满足今后的扩建或者改建需求。在交通因素的考虑中，要重点关注车辆进入和离开高速公路服务区的动线设计，确保在车流量大的情况下，服务区内部不会出现车辆拥挤等问题。同时，还需根据服务区的服务功能配比，预估车辆在服务区中的停留时间，并在设计中重点考虑这一因素。

3 设计策略

3.1 服务区布局的地域特色设计策略

3.1.1 重视设计与自然、社会间的和谐

在布局设计的目标中，需重视土地的合理利用以及设计与自然、社会之间的和谐。土地资源尤其是建设用地资源极为珍贵，服务区的建设面积过大，会影响土地的利用率与正常的服务效率。目前，国内部分服务区存在建设面积过大的实际案例，这类服务区内存在土地闲置的问题，影响服务区的整体形象[3]。首先，服务区设计与自然、社会之间的和谐，是布局设计的重点目标。实现设计与自然环境的和谐，将建筑融入自然风景中，能够向往来游客更好地展示带有地域自然特色的风景，增加服务区的辨识度。其次，服务区布局设计与社会之间的和谐也极为关键。服务区的设计和应用，需要适应各类的社会要素。社会适应主要表现在服务区的基础功能适应和拓展功能适应两个方面，各个高速公路的服务区均需要满足基础功能要求，并使拓展功能与地域特色的联系更为紧密，如地区特色的商业、旅游宣传等。

3.1.2 坚持整体规划、阶段实施的原则

在设计中，需坚持整体规划、阶段实施的原则。服务区的设计使用年限通常为10 ～20 年，设计交通量需满足实际交通量。目前，我国正处于汽车保有量的上升时期，要时刻关注交通量的增长情况[4]。在整体规划思维下，需配合一次征地的策略。部分地区的征地工作具有一定的困难，通过一次征地的方式可以保证征地的完整性，也能够为服务区的未来发展预留充足的空间，并在必要的情况下通过扩建的方式延长服务时间。另外，服务区与公路的协同规划设计也极为重要。部分公路在设计时未能注意服务区存在的问题，容易导致后期设计中出现预留建设面积不足等问题。

在布局设计中，还需考虑与服务区的联系性。通常，在同一公路的不同区域，会分置多个高速公路的服务区，这些服务区各自的功能和面积也存在差异，可通过联动布局的方式将地域特色同时纳入多个服务区中。例如，优先完成中心服务区的设计工作，为当前高速公路交通提供服务，随着车流量与服务需求的增加，逐渐提高服务区的建设密度。

这种方式能够适应地域特色的发展状况，避免出现服务区设置过多、服务功能重合以及经营不善等问题。具体的预留面积需综合考虑服务区未来的发展需求，结合发展预测信息进行决定。同时，还要关注不同服务区之间的距离，如果同一段公路内服务区的分布较为密集，那么各个服务区的拓展空间会较为有限，一般不需要预留过多空间。

3.2 服务区造型的地域特色设计策略

服务区的造型是展示其地域特色的重要方式，也是来往车辆对服务区产生的第一印象。因此，在造型设计中需突出地域特色，减少同质化造型。融合地区的传统建筑文化能够体现出地域特色，而传统建筑的多样风格也能够为造型设计提供多更多灵感。

3.2.1 充分调研在地传统建筑原型

目前，我国旅游业发展迅速，各地区都重视古建筑的重建与复建等工程。

首先，我国历史中的各类宫殿建筑造型，近年来受到广泛关注，各类研究以及建设案例较多。这类建筑造型能够为服务区设计提供一定的参考，但需要注意的是，旅游景点适宜建成的古建筑规模较大，在服务区建设时则要适度缩小规模。在周围分布重要景区的情况下，服务区的造型设计可以参考其中的著名建筑或者景观，增加游览氛围。

其次，当地的民居建筑也是可借鉴的参考对象，同样需要处理好民居规模与服务区规模之间的关系。民居建筑的规模一般不大，主要是为了满足普通家庭的日常生活需求，因此建筑样式与装饰相对较为质朴，且服务对象单一。为了在造型设计上体现出民居建筑的特色，可以适度扩大建筑规模，进行夸张化的设计处理。

最后，需重视民居建筑色彩的配合状况，在建筑造型中重现民居建筑的色彩特征。同时，建筑部件也能够体现出传统建筑特色。例如，我国传统建筑的榫卯结构和藻井等具有突出的特点，可以复制这类特色构件，也可以将其作为造型独特的装饰物，突出整体的风格特色。另外，还可整合区域中的特色建筑装饰，通过设计协调的方式，在服务区的造型装饰上进行集中展示。

3.2.2 深入研究地域文化

在服务区的造型设计中需要深入研究地域文化，挖掘人文文化与历史文化的内涵。例如，在我国很多地区都分布着历史文化和名人资源，可以将这类特色信息用于建筑的造型设计。服务区整体造型布局，可契合某种文化观念，通过信息展示的方式对外介绍说明，并将与历史文化名人和事件等相关的信息，更多体现在具有地域特色的历史故事中。因此，可以将这些故事通过壁画或其他的装饰方式，在服务区中进行展示[5]。另外，地区的当代社会文化也属于地域特色文化。由于当代文化影响更为广泛，且具有较强的文化活力，因此设计过程中要充分体现当代文化特色。例如，地区中的著名企业、著名商品等均属于当代文化，可以应用小型雕塑或者功能性雕塑展示这类文化要素。

3.2.3 考虑气候影响

在造型的地域特色设计中，还需考虑气候特色对建筑的影响。建筑朝向等因素会受到地区中的气候条件影响。服务区的造型设计中，需要融合气候特色，不仅能更好地体现出服务区的造型设计，也符合建筑的使用功能要求。地区中特殊建筑材料的选择，一般与地区的气候特色有着一定联系，有助于强化建筑的造型特色。

3.3 服务区空间的地域特色设计策略

服务区建筑具有特殊性，既属于公共建筑，也有着明确的使用功能。与城市中的一般公共建筑相比，服务区建筑规模有限，在功能上也有所不同。在设计过程中，设计人员需秉持和谐理念，重视协调空间与人之间的关系。在空间场景设计中，需重视服务区场景与周边其他场景之间的关系，可以应用过渡空间设计的方式，如墙面以及宣传信息等，将公路场景逐渐转化为服务区场景，减少人们在场景转化中的突兀感受[6]。一般而言，过渡空间设计需体现出休闲特点，带来心理转化的感受，使人们从紧张的驾驶状态转化为放松的休息状态。融合地区中的文化特色，展示场景信息，可以增加过渡空间的趣味性，也可以加强过渡空间与主体空间之间的联系性。

同时，在空间设计中，还要重视整体的场所感。服务区的功能差异、规模差异以及具体的造型差异，使其在具体展现中的场景感也大为不同[6]。因此，空间设计需要与其他信息保持一致性，给人们带来精神上的统一感，可以通过具有一定规律的内部格局划分或者统一同色调的装饰，强化空间感的特质。例如，在服务区使用民居造型进行设计时，对于内部各类装饰物的选择，也需符合民居特点，带来整体的精神感受。

空间感与地域文化的融合，不仅体现在建筑设计和内部装饰中，而且人们在环境中的活动方式，同样会影响到空间氛围。例如，在各类仿古（如仿宋、仿唐等）建筑类的服务区中，可以通过服务人员的言语、动作或者服装等，强化整体的文化展示目标。服务人员所展示的文化特色与外部空间的一致性，能够强化人们的精神感受，从而带来更为特殊的空间体验。在后期的服务选择以及服务调整中，要始终关注建筑空间所展示的地域特色，避免出现人员行为与空间塑造氛围不相符的情况。

4 结语

不同地区具有不同的地域文化，如果能将地域文化充分融入高速公路服务区的建筑设计中，那么不仅可以进一步宣传当地的文化特色，还能推动我国高速公路事业以及其他产业的发展。因此，在高速公路服务区设计中，需重视地域特色融合的重要性，分别将地域特色融入服务区的布局、造型以及空间设计中。我国大多数服务区都在不断尝试，希望在服务、建筑和设施等各方面融合地域文化特色，加强视觉设计，从而使服务区成为良好的地域文化传播窗口。