我国物流运输系统建设对进出口贸易的影响

□文/石琳琳 常志有

（云南师范大学经济与管理学院 云南·昆明）

［提要］截至2020年，“一带一路”建设平台已基本搭建完成，并且成功投入运营。大型基础设施建设作为“一带一路”建设的重要亮点，更是为我国进出口贸易提供了必要的前提条件。本文选取1970～2019年度统计数据，通过多元线性回归分析物流五大运输系统对我国进出口贸易的影响程度，研究表明：我国物流运输系统建设会拉动进出口贸易的增长，其中公路货运、水运和民用航空货运对我国进出口贸易有显著的正向影响，而铁路运输则不显著。故，应加大铁路运输组织协调力度，实现铁路运输现代化运营。

自1970～2019年总计50年的时间里，我国的进出口贸易总额从112.9亿元增长到315，504.75亿元，增长了315，391.85亿元，增幅高达279355.05%，创造了历史上的奇迹。能取得如此优异的成绩，我国物流产业的迅猛发展功不可没。物流运输系统作为国际贸易的主要桥梁之一，其发展水平直接影响到我国进出口贸易总额，影响我国经济的发展。

一、关于物流产业发展与进出口贸易相关性文献综述

伴随着科技的进步，现代化的物流产业俨然已成为各国经济发展的动力源泉。近年来，国内外研究学者对物流产业发展和跨国贸易的相互关系进行了研究。从定性分析的角度看，国外学者Devlin早在2002年就对国际贸易与物流产业发展之间的关系进行了深入研究，结果表明物流产业发展与进出口贸易是相互促进的关系，即物流产业的发展拉动了进出口贸易的健康有序发展，进出口贸易的发展也推动了物流产业向智能化、科技化、现代化的方向发展。国内谷永芬、何记东在2003年也提出了“物流助推论”，研究发现现代物流产业的进步促进了社会分工的进一步深化，降低交易费用，从而促进经济的增长。从定量的角度看，全国各地的研究成果非常丰富。以陕西省为例，尤帅等（2016）基于陕西省1993～2014年对外贸易总额和货物周转量的统计数据，采用单位根检验、格兰杰因果检验和协整分析等计量方法对陕西现代物流产业发展与进出口贸易的关系进行实证分析，得出陕西省对外贸易水平是现代物流产业发展的源动力，然而通过检验也得出陕西省物流产业的发展对进出口贸易的促进关系却不太明显的结论。张世琪、郭建全（2018）将物流绩效和铁路建设相结合，研究物流系统的发展水平对我国出口贸易的影响，研究表明一国铁路密度、长度以及物流绩效的提高对本国的贸易发展有积极的促进作用。罗旭（2019）通过定量分析法对物流运输系统的发展与我国对外贸易的关系进行探讨，得出西藏自治区物流产业发展对促进我国对外贸易发展存在因果关系。通过以上的研究结果表明，随着全球经济一体进程的加快，物流产业的发展对提高区域内基础设施建设、优化资源配置、改善经济结构水平等方面起到积极的作用。简单概括为，现代化的物流运输系统发展能够降低企业的运营成本，使产品在国际市场中具有竞争力，促进国际进出口贸易的发展。现代化的物流运输系统建设有助于要素在地区间的流动，使得进出口贸易更便利，符合贸易国际化的发展要求，物流运输系统的现代化满足了国际购物的需求。

二、我国物流运输系统建设现状

近年来，随着“一带一路”倡议的提出，我国的进出口贸易成果颇丰，对外贸易的结构不断优化，边境贸易总额逐年增长。我国物流运输系统逐步形成了立体化、全方位的运输网络。与此同时，“一带一路”倡议的提出为我国全面建设现代化、信息化、立体化的物流运输系统提供了契机。与我国毗邻的各国的贸易量的持续增长进一步促进了物流运输系统建设的发展，物流需求极速增长。

我国的综合运输保障能力与1970年时相比已经大幅度提升。截至2019年，我国的交通基础设施建设已经发展成为全方位、现代化的运输网络。国家统计局数据显示，我国目前的铁路营业里程数为13.98万公里，较1970年时的4.37万公里，增长了9.61万公里，增长幅度为219.91%。从1970年至2019年，经过50年的高速发展建设，高铁网络已基本建成，并且成功地投入使用。目前，我国更是全球唯一的一个高铁成网运行的国家，高铁更是成为了我国的新四大发明之一，享誉世界。我国高铁营业总里程3.5万公里，稳居世界第一的位置，占世界高铁总里程的1/3。截至2019年末，我国的公路里程为501.25万公里，居世界第一位。其中，高速公路总里程为14.96万公里，是2000年的9.18倍。交通运输部李小鹏表示2020年全国将完成铁路投资8，000亿元。关于水运方面，我国的内河航道里程为12.73万公里，内河在世界上的排名是第一名，内河主要港口万吨级泊位451个。截至2019年末，我国港口相应的生产用码头泊位22，893个，与2018年相比减少了1，026个。此外，我国港口拥有的万吨及以上泊位有2，520个，比上年增加了76个。随着港口投资力度的下降，我国港口基础设施建设开始呈现出了信息化、智能化的综合发展趋势。民用航空也有了长足的进步，据2019年底的数据显示，中国定期航班/航线已达5，521条。2018年全年运输总周转量达到1，292.7亿吨公里，货邮周转量达752.6万吨公里，旅客运输量达6.6亿人次，同比分别增长7.1%、1.9%、7.9%。随着中国经济的高速发展，中国民航也留下了非常耀眼的航行轨迹。我国近年新建了大批机场，增设了支线和国际航线等，这也将大大提高了我国的空运能力。截至2019年，中国管道输油（气）里程数12.66万公里。

目前，我国在交通基础设施、信息技术等方面已有一定的发展优势，具有适应现代化物流运输建设的经济环境和市场条件，为我国成功发展全方位、立体化的现代物流运输系统打下了坚实的基础。当前我国已经实现了物流运输系统建设的五位一体，即铁路、公路、水运、航空、管道全方位的综合物流运输体系。国家相关部门从不同角度密切关注物流运输系统的发展状况，制定相关政策，保障物流运输系统建设的快速发展，统筹规划大型物流基础设施。随着我国产业升级和经济结构的调整，企业应该不断升级物流管理系统，提供更专业的物流服务，降低物流运输成本，这样才能提升产品的市场竞争力，带领产品走出国门，在国际市场中占有一席之地。

三、物流运输系统建设对进出口贸易影响实证分析

（一）物流运输系统建设对我国进出口贸易的影响机制。我国进出口贸易的发展离不开物流行业，当合作双方签订贸易合同后，出口企业会根据生产企业的要求运用物流系统将货源运送到港口，向海关报关后，再利用海陆空等多维立体的物流运输方式将货物运送至进口方。然后，进口企业同样会通过物流系统将产品送至消费者手中。整个跨国贸易的流程可以看作是物流运输的流程，进出口贸易主要是依托物流运输系统来实现的，其中包括了铁路运输物流、公路运输物流、海关物流等。与此同时，我国进出口贸易的发展也加速了物流运输系统建设，增强了物流产业的盈利空间，实现高速发展。从物流运输系统与我国进出口贸易的发展历程来看，我国的进出口贸易总额、货物周转量与物流网络里程之间是成正比的，这也说明物流运输系统的构建与我国进出口贸易之间的关系是相互依赖的，物流运输系统越发达，进出口贸易也越发达，反之亦然。

选取进出口总额来表示我国在某时期内的进出口贸易情况，货物周转量和物流网络里程两个变量则表示我国物流运输系统建设的发展程度。图1统计了我国2000～2019年的进出口总额、货物周转量、物流网络里程数据，可以看出三者具有线性相关关系。数据逐年增加，变化的趋势基本相同，直观的说明了我国物流运输系统建设对进出口贸易具有一定的正向影响。（图1）

图1 2000～2019年我国进出口总额、货物周转量、物流网络里程统计图

（二）模型设计与回归结果。为了更全面地考察我国物流运输系统建设对国际贸易产生的影响，本文选取了1970～2019年的铁路货运周转量、公路货运周转量、水运货物周转量、民用航空货运周转量、管道货物周转量作为解释变量，通过多元线性回归分析五大运输途径对我国进出口贸易的影响程度。本文的实证模型为：

其中，Tradei表示第i年的进出口贸易总额，rfi表示铁路货运周转量，hfi表示公路货运周转量，wfi表示水运货物周转量，afi表示民用航空货运周转量，pfi表示管道货物周转量，αi分别为系数，εi为误差项。回归结果见表1。（表1）

表1 回归结果一览表

中国物流运输系统中，公路运输周转量的回归系数为0.8340，且在5%的显著性水平下显著，这说明公路货运周转量每增加1亿吨公里，进出口总额会增加0.834亿元。水运货物周转量的回归结果为1.435，且在1%的显著性水平下显著，这表明水运货物周转量对进出口贸易额具有显著的正向影响，即水运货物周转量每增加1亿吨公里，进出口总额会增加1.435亿元。民用航空货运周转量的回归系数为382.704，且在5%的显著性水平下显著。此外，铁路货物周转量、管道运输对进出口总额影响不显著。最后，我们可以看到R2为0.9861，说明模型的拟合程度较好。

四、结论及政策建议

我国物流运输系统建设会拉动进出口贸易的增长，加强物流基础设施建设、优化物流网络体系是现代化物流运输系统建设的基本前提条件，提高既有物流运输资源的整合和设施的综合利用，使铁路运输、水运、民航运输、公路运输得以无缝对接，不断升级物流运输系统，为进一步扩大进出口贸易提供运输保障。关于铁路运输方面：实证结果表明，铁路运输对进出口贸易不显著，主要是由于铁路的运输成本与海运相比较，费用更高。故，应加强铁路运输组织协调机制，建立现代化企业管理制度，完善员工管理机制，加强政府政策指导，以完善综合运输体系，加大铁路运输组织协调力度，实现信息共享，铁路货物运输信息实时追踪，从而从根本上实现铁路运输的现代化运营，降低成本。关于公路运输方面：应积极推进国家公路网规划中的国家高速公路新增路线的建设，合理规划高速公路与运输枢纽之间通道衔接，提升技术等级，加大国道改造力度，加大财政投入，完善高速公路收费问题。关于水运方面：通过相关系数可以了解到水运货物周转量与进出口总额成正相关关系，即随着成本、运输对象、运距等客观条件的限制，水运（远洋）仍然是我国进出口贸易所依赖的最主要的运输方式。因此，应加强水运航道的维护和管理，稳定集装箱运输市场，促进海运装备整体素质的提高，增加科技的投入，向智能化转型，提升核心竞争力。关于民航运输方面，我国的民用航空货物周转量较少，且航空运输集中于体积小、时效性强、价值高的商品，民用航空运输会受运距、国际航空运输政策等因素的影响。因此，随着经济的发展，进出口贸易产品结构升级，通过民用航空运输方式完成的高新技术产品贸易额比重不断增大，所以民用航空运输网络结构自身应不断完善与发展，积极转变发展方式，质与量并重促进民航运输事业的健康、有序发展，积极呼吁空域管理改革，开展服务意识、服务理念和服务技能的相关教育，提高民航服务的整体水平和服务效率；加强管道运输建设。

物流运输系统建设的发展有利于跨国企业在进出口贸易中降低成本。随着全球经济一体化的发展，跨国企业想通过降低生产成本来获得超额收益已经越来越难，只有从其他方面来增加收益，而在物流运输方面存在一定的发展空间。国际贸易的高效率必须依靠高科技、信息化的现代化物流运输网络系统来实现。物流运输系统建设的发展同步改善了国际贸易环境，促进了国际贸易便利化。经济全球化是不可逆的，各国只有将本国的物流标准与世界接轨，才能使对外贸易有效运行。