北方国际干散货运价指数走势分析（2022年8月）

天津国际贸易与航运服务中心

2022年8月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）共发布23次，指数在前半月快速回落，后半月跌幅有所放缓。

前半月，煤炭及金属矿石市场运价振荡下行，粮食市场运价持续下跌，拖累TBI整体延续弱势，并于17日跌至阶段性低点，跌幅为13.16%。随后，粮食市场运价进一步下探，金属矿石市场运价略有企稳，煤炭市场运价小幅回升，带动TBI在18日至24日呈现窄幅振荡态势。临近月末，金属矿石市场运价整体平稳，煤炭市场运价窄幅振荡，粮食市场运价跌势不改，拖累TBI微幅下跌并最终报收于1 067.79点，相比7月29日（7月最后一个发布日）下跌200.59点，跌幅为15.81%。

（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）前半月快速下跌，后半月止跌企稳，指数最终报收于879.89点，下跌12.36%。前半月，国内煤炭进口需求减弱，市场运价缺少支撑承压下行。超灵便型船市场方面，印尼煤炭货盘明显减少，印尼至青岛航线运价指数连续下挫，并于12日跌至月内最低点，跌幅为12.90%。好望角型船市场运价同样振荡下行，海波因特至青岛航线运价指数于17日跌至阶段性低点，跌幅为14.30%。随后，印尼煤价连续下跌，进口印尼煤炭货盘增加，印尼至印度及东南亚地区航线货盘同样增多，带动印尼至青岛航线运价指数企稳回升，月末相比月內低点上涨5.21%。相比之下，好望角型船市场方面，海波因特至青岛航线运价指数下旬窄幅振荡，月末相比17日低点再度小幅下跌1.76%。

（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月内持续下跌，指数最终报收于1 018.71点，下跌13.56%。进入8月以来，粮食货盘依旧缺乏，市场询盘较少，煤炭货盘同样不足，导致巴拿马型船运力过剩情况严重，市场运价延续弱势。临近月末，南美大豆出口旺季即将结束，粮食市场货盘成交偏弱情况持续，巴拿马型船过剩运力有待消化，市场运价进一步走低。南美至天津航线运价指数本月持续下跌，跌幅为15.89%，美湾至天津航线运价指数本月同样持续走低，下跌11.59%。相比之下，美西至天津航线运价指数月内振荡下行，跌幅为13.19%。

（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）上、中旬大幅下挫，下旬小幅振荡走低，指数最终报收于1 304.77点，下跌19.59%。铁矿石方面，上旬至中旬矿商观望情绪明显，市场运力充裕，叠加国际油价及FFA远期合约价格下跌等因素，市场运价明显下跌，澳西至中国北方航线运价指数于22日跌至阶段性低点，跌幅为18.51%。远程矿货盘整体较少，船舶所有人挺价能力较弱，巴西至天津航线运价指数同样于22日跌至阶段性低点，跌幅为25.40%。下旬，澳洲航线货盘略有增加，带动市场运价企稳回升，澳西至中国北方航线运价指数月末相比月内低点小幅上涨1.12%。相比之下，巴西至天津航线运价指数进一步振荡走低，月末相比22日低点下跌2.99%。镍矿石方面，上旬镍矿石运输需求低迷，苏里高至天津航线运价指数连续下跌并于12日跌至阶段性低点，跌幅为16.64%。随后，超灵便型船运力被大量消耗，苏里高至天津航线运价指数连续小幅上涨，涨幅一度超过2%，月末再度回落至月内低位。