区域中心级城市道路生态景观廊道——以郑州市航空港经济综合实验区荆州路（始祖路-和睦路）工程为例

陈倪竹

（安徽省城建设计研究院总院股份有限公司，安徽合肥 230000）

1 郑州新郑综合保税区荆州路（始祖路-和睦路）生态廊道工程简介

本次郑州航空港经济综合实验区荆州路（始祖路-和睦路段）为南北向结构性主干路，全长约11km，总绿化面积约124 万m2。其中始祖路-思存路段约10666m，设计范围为7m 中央绿化带及两侧边绿带；思存路-和睦路段约392m，设计范围为7m 中央绿化带及西侧边绿带。荆州路沿线用地性质由北向南主要为物流仓储用地、商业服务业设施用地及工业用地、居住用地。其中，南段有少量的体育用地、医疗卫生用地、公共设施用地。场地现状景观基底呈现农田空地状态，场地内少有可利用的景观资源，两侧地势较为平坦。

2 道路生态廊道景观案例分析

首先，被誉为城市品质活力大道的上海世博会周边道路，它是由多条道路组成，并根据每条路的地理位置，差异化定位11 条路的景观主题。同时，引用情景式小品及花境表达各自的主题定位，增加立体绿化、当地本土植物及农业类植物，打造有地方特色的植物景观。其次，是人文与生态并存的上海世纪大道，设计利用人行林荫道和带状游园相结合的方式，并在一定程度上增加建筑衔接带来的丰富道路层次。同时，在相邻商业地块的道路绿化设计中，采用较大面积的铺装，以满足相应的交通、集散、活动等综合功能要求。最后，南京江心洲环岛滨水道路是城市特质的印象大道，该道路是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证。它是道路空间的艺术设计，不断地追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能、提高城市品味的有效途径。在体现地方特色的同时，丰富了田园景观、多水系的环绕间，更突出了当地的产业文化特色。

在对以上城市道路生态绿廊的研究中，我们深入了解到成功绿廊系统的必备品质包括以下方面：线性生态景观视觉感、慢行系统的舒适体验感、复合功能上的互动参与感、景观小品的品质精致感和文化表达上特色情感。将这些视触觉与情感的交流恰当植入道路功能中，才能更好地将道路绿廊与所在城市有机融合。

3 绿廊总体设计构思

3.1 设计定位

运用城市设计视角，以生态园林为设计主导，生活转变为叙事脉络，文化景观为表现对象，休闲游憩为功能定位，从而打造区域中心级城市道路生态绿廊。

3.2 设计原则

3.2.1 尺度适宜原则。即绿廊紧邻城市干道，既要考虑人的使用，也要兼顾行车的观赏特点，把控好尺度。

3.2.2 积极合理性原则。即合理选择材料、工艺、苗木品种及规格，考虑后期管护，优化建设投资。

3.2.3 技术示范性原则。即优先考虑新技术、新材料、新理念的运用，打造样板示范功能区。

3.2.4 生态多样性原则。即打造多样化的空间类型，满足不同人群的使用需求。

3.2.5 景观生态性原则。即选择乡土、适生树种，打造以疏林草地为植物景观，营造特色的三维生境；结构系统性原则，即注意点、线、面的串联衔接，保证功能上的系统性，结构上的完整性。

3.3 设计主题

“艺景视廊”栖翼的形色主义。广义上即园林艺术与大地景观相结合，打造视觉感官绿廊；狭义上在生态栖息的基底框架下，将竖向、景观、文化、功能充分运用于场地，并结合绿意盎然、浪漫花语和彩林叠翠的植物主题，共同打造一处区域中心级空港新城典范。

3.4 设计策略

3.4.1 竖向设计。通过对竖向的梳理与整合，达到因地制宜塑造竖向空间层次的效果。通过微地形的塑造，形成开合收放的复合空间，在丰富场地竖向的同时，也增加了人行动线的空间趣味性。同时，适当增加下凹式绿地，形成滞水斑块，保证暴雨时期雨水径流通畅。地形为植物提供最适生长环境，植物借助地形塑造空间效果，两者相得益彰，共同塑造富有节奏和韵律的绿色景观。

3.4.2 构图、界面与空间结合的景观形态。在保证一级园路线条流畅和通达性的同时，运用自然曲线形构图，增加线条伸张力。二级园路强调体验感，增加流线的舒适性，并有主次、有序列的植入功能点。积极界面即商业与居住段，打开双向绿化围合空间，在道路人行道一侧设置进入口，同时打开商业与居住建筑界面，为后期使用预留出入口。消极界面即仓储与工厂段，打开车行面绿化围合空间，在道路人行道一侧设置进入口，在工厂与仓储建筑面进行绿化隔离。开敞空间是外向型的，限定性和私密性较小，强调与空间环境的交流、渗透，讲究对景、借景、与大自然或周围空间的融合。私密空间用限定性较高的围护将实体包围起来，在视觉、听觉等方面具有很强的隔离性，增加人体行为上的领域感、安全感、私密感。

3.4.3 文化形态。即挖掘区域背景，利用“生态基底、文化渗透”的方式植入，塑造文化景观。随着科技发展，导致现代人生活方式的转变，而这一转变又体现与衣食住行及娱乐休闲。将互联网+时代人们各个方面的生活方式变化作为表达主题，植入设计方案中。

3.4.4 功能形态。梳理生态空间，植入适度的趣味功能，主要体现形式包括休闲游憩、亲子游乐、绿道骑行、运动健身和健康慢跑等。

3.5 种植策略

3.5.1 数字化配置管理模式。即实现常绿与落叶（4∶6）、乔木与灌木（7∶3）、速生与慢生（5∶5）的数字化管理与控制，综合绿地率控制在85%左右。同时，精细化管养及自然粗放式管养比例2∶8（草皮20%+麦冬、葱兰、蔓长春、络石等80%）。

3.5.2 植物季相色彩。即运用春花秋色、夏荫冬姿的方式来确定各个区段的色彩意象主题。包括基调色：基于现有生态环境色调，尊重植物原初色，提取具有决定性作用的基调色彩作为景观环境大背景；强调色：体现植物春季繁花似锦的景观效果，打造花海大道，体现植物秋季色叶植物的变化，打造层林尽染的景观效果。

3.5.3 整段种植难点。即管网上方的植物种植设计，如何将该处消极空间转化为有利的积极空间。从荆州路规划横断面来看，50m 生态绿廊中规划有热力、通讯、给水、燃气、污水、电力等市政管网，位置比较密集，该区域在植物种植设计中采用浅根系乔木或者花灌木类，如雪松、杜仲、法桐、刺槐、竹子等植物，避免深根系对管网造成破坏。

3.6 海绵城市系统

分区分段融入低影响开发措施，合理进行竖向设计，实现雨水自然收集、渗透、净化；选择耐水湿植物；大面积铺装处，重要区域以花岗石加线性透水为主，其他区域采用透水混凝土铺装；雨水通过城市“海绵体”（池塘、河流、湖泊等）、可渗透路面这样的城市配套设施，下雨时通过建筑物屋顶吸水排水以及地表径流蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”，并加以循环利用。最后剩余部分径流通过管网、泵站外排，从而减缓城市内涝。

3.7 总体结构

一廊两带，呈三维生境；四段多点，显港区风貌。

4 绿廊分区详细设计

4.1 物流科技（始祖路——迎宾大道）

设计定位：开新章、启便捷生活；关键词：物流文化、科技便捷；文化植入：消费方式、出行方式。本段为项目起始段，结合规划周边用地性质，定位为物流段；沿道路边缘通过置石消坡来创造渗渠，并在开阔处局部设置渗塘；绿道铺装采用黑色透水沥青混凝土，休憩广场采用陶瓷透水砖铺装。

4.2 商务会展（迎宾大道——亳都路）

设计定位：展新貌、现商务新风；关键词：林荫树阵、疏林草地；文化植入：阅读方式、社交方式。本段西侧正对机场、东侧毗邻高铁南站，结合规划周边用地性质，定位为商务会展段；以科技发展对人们生活方式中的阅读、社交方式的影响为文化主题；北侧以硬质铺装及疏林草地为主，给人流集散提供空间。

4.3 产业文化（亳都路——仓储四路）

设计定位：塑新颜、造产业文明；关键词：电子商务、信息技术；文化植入：通讯方式、教育方式。本段结合规划周边用地性质，定位为产业文化段；以科技发展对人们生活方式中的通讯、教育方式的影响为文化主题，设计以大面积乔木混交林为主，仿自然式种植，形成森林氧吧，即为周边人群提供亲近自然的去处，并兼具生态防护功能。

4.4 宜居生活（仓储四路——和睦路）

设计定位：营新态、造宜居空间；关键词：功能复合、休闲生态；文化植入：饮食方式、娱乐方式。本段为项目终点段，结合规划周边用地性质，定位为宜居生活段；以科技发展对人们生活方式中的阅读、社交方式的影响为文化主题，设计以人为本，充分考虑未来居住人群的使用需求；因地制宜布置景观节点，为使用人群提供休憩、运动、放松身心的去处。

4.5 停车场设计

为道路沿线根据城市规划用地性质，在商务会展段与居住段设置林荫停车场，为周边使用人群提供停车场地；在物流段和产业段适当设置少量车位，为周边人群提供临时停车。其中，物流科技段46 个，商务会展段62 个，产业文化段24 个，宜居生活段52 个。

5 结语

在当代，生态景观廊道早已成为城市框架中不可或缺的一部分，不仅在道路防护上可以减少噪声、美化城市，打造一处远离喧嚣都市的净土，构建城市绿色系统网络，亦能结合当地产业分布，展现当下城市居民生活方式的转变，为市民打开一扇通向绿色未来的城市窗口，更能为商展交易提供承载地，激活经济发展的新形态。