十年征程跨龙门——绵茂公路建成通车

□ 张海萍

2021年12月16日，新华社发布《大国工程跨越2021》纪实视频，视频内容从穿沙跃河、蜀道登天、风驰电骋、横跨天山、中流击水、一桥跨海、美兰绽放、揽星探火、神舟飞天、遨游苍穹等10个方面盘点了2021中国铸就的一个个奇迹。绵茂公路项目与新疆尉且沙漠公路、青海青豫特高压工程、天问一号携祝融号火星车成功在火星乌托邦平原南部着陆、神舟十三号航天员乘组首次出舱等10个工程入选。

绵茂公路于2009年8月开工建设，起于绵竹市汉旺镇，与茂北公路相接，将茂县、阿坝与成都平原相连。绵茂公路全长56公里，有桥梁51座、隧道20座，其中绵竹段全长47.49公里，共有桥梁42座、隧道18座。绵茂公路主线穿越龙门山4条地震断裂带，77处地灾隐患点，桥隧比高达94%。同时，每年受汛期暴雨影响，有效施工时间不足6个月。绵茂公路是四川交通史上里程碑式的工程，它的建成通车将打通德阳市与阿坝州衔接的脐带，结束了四川省最后两个市（州）相邻不相通的历史，将带动两地经济、旅游、羌藏文化交流，服务于治蜀兴川的发展战略，同时也是重要的生命通道和国防通道。

一、临危挑重担，鏖战深山展担当

2012年7月时任交通运输部副部长冯正霖在深入绵茂公路调研时强调，“绵茂公路是全国在建公路中地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一。绵茂公路修建意义重大，要以全天候通道为要求，建一条生态路、安全路。”

四川公路桥梁建设集团承建的绵茂公路绵竹段二期工程，又是绵茂路中施工环境最为严峻的段落，全长30.62公里，项目部于2012年12月底进场，至今已历时10年。

刚进场时，摆在四川路桥集团绵茂公路项目建设团队面前的就先天不足，主线穿越龙门山中央、前山、后山及九顶山四大断裂带，工程选线及进场施工都面临极大的挑战；沿线地质灾害多，大型坍塌58处、泥石流13处、堰塞湖1处、不稳定滑坡体6处，施工安全隐患严重；新建结构物多，“桥隧比”高达94%，防护工程线长量大，技术要求高。同时，绵茂公路二期工程穿越九顶山自然保护区，生物资源丰富，生态环境脆弱；地震设防等级高。该路按8度等级设防，沿线水文地质条件复杂，地震引发沿线山体崩塌，河床抬高，给公路建设及抢通保通带来新的难题需要解决。

1.不畏艰险战灾害

在建设过程中，不可抗力的自然灾害更是让绵茂公路建设陷入荆天棘地。绵茂公路项目在2013年遭遇100年一遇的“7.09特大暴雨山洪泥石流”灾害，导致前期工程全部被毁，2014年因此而被迫停工1年；2016年遭遇“1·19”小岗剑、“3·20”鬼门关、“11·4”西河坝山体高位垮塌，导致工期一再延误；2017年再次遭遇“8.27特大暴雨灾害”，主线干道全部被冲毁，场站、材料、设备、电力设施等损失惨重；2018年及以后因不可抗力的自然灾害致整个施工区域范围安全风险急剧增大。

面对各种困难，绵茂公路项目部充分发扬“两路精神”和路桥铁军精神，时刻铭记自身担负的使命，搏数九寒冬，战酷暑夏日，以战天斗地、不屈不挠的精神，怀着跨越艰难险阻的信念，在深山上开绝壁，在险峰上筑坦途。10年来，先后参与绵茂公路建设的工人有2万多人。

2.科学安排精施工

针对项目地质灾害频发以及汛期度汛等难点，绵茂公路项目部邀请省内外专家教授及集团领导多次现场勘察，提出科学性指导意见，加强地质灾害评估，在隧道洞口、主线临山体岩层破碎段增设主被动防护网，施工临时驻地经安全论证后方可建设投入使用；加强人员的自我保护意识，设置隐患点警示牌，避开或观察快速通过地灾隐患区域；与省内外高校合作，进行了全线地质灾害隐患点的排查工作，采取设置防崩塌、落石钢棚洞，在山体凿山洞作为民工临时宿舍等方式进行防护；组织地灾防治专题知识讲座，制作地灾避险手册，分发到每位工人手上；加强与绵竹市气象局沟通，及时获取最新气象资料，制定详细的防汛抢险应急预案、汛期撤离预案，做好防汛抢险物资设备准备，并组织演练防洪抗汛应急救援演练。

3.舍己为公抢工期

为克服有效施工时间极短的问题，绵茂公路项目部一线建设者放弃中秋、国庆、春节长假不休，24小时三班倒，人歇机器不歇，加班加点赶工期，力争挽回每年汛期延误的施工时间。汛期期间项目管理人员留守工地策划汛期后复工事宜，协调沟通汛期后主线便道修复，临建场站工程重建，电力、通讯设施重新恢复，人员、设备进场组织等。采用马匹驼运方式将设备从高川翻山运至施工场地；冬季温度较低条件下施工，积极采用蒸汽养生设备进行养生，缩短施工周期；东河二号隧道出现突泥、涌水，果断在进口新增进洞作业面，确保节点工程工期；东河一号隧道出口、东河二号隧道进口由于地形限制，主线电力线路无法覆盖，拉专线铺设高压电缆接入隧道施工作业场地，保证隧道正常作业。

4.安全筑牢固防线

2020年2月本应在大干快上抢抓黄金工期的绵茂公路，遭遇新冠病毒疫情防控的严峻形势。绵茂公路项目部不畏难，不惧战，科学防治，统筹部署，一手抓防疫，一手抓复产，在全体职工的勠力同心下，有效推进安全复工与疫情防控齐头并进、协同推进，是德阳市所有在建项目中第一个实现复工复产的项目。

2021年为保证完成全线贯通目标，绵茂公路项目部首次根据汛期施工期间的实时水情、雨情，组织各施工点位人员紧急撤离，对撤离工作进行了详细的分工和具体布置。汛期共组织紧急撤离3次，转移避险人员600余人。

绵茂公路项目团队勠力同心，死盯目标，确保各节点目标完成。2016年5月31日，绵茂公路汉清段建成通车，结束了清平镇每逢汛期就成“生命孤岛”的历史，拉动了清平镇旅游业发展。如今，“金色清平·童话小镇”已经成为知名的旅游目的地。2016年12月完成香港援建段交通验收，2017年实现3座隧道贯通，2018年共2座桥梁合龙，2019年共3座隧道贯通，1座桥梁合龙。2020年共1座隧道贯通，4座桥梁合龙。2021年11月8日，随着夹皮沟三号桥全幅架通，绵茂路二期工程主体工程全部完工。

绵茂公路因其地质条件复杂，地质、气象灾害频发，安全风险巨大，安全工作如履薄冰。绵茂路项目部严格落实路桥集团安全管理“四件大事”“三个强化”工作要求，夯实基础，细化责任，加大安全投入，深化隐患排查治理，以安全标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产管理工作。根据项目施工复杂地理环境和人员流动性大等特点，针对性开展安全文化建设，每月初开展“安全生产宣誓”仪式，并常态化开展；增设专职安全管理人员，人盯人、盯点，严防盯守；项目部不定期邀请属地应急局、交通局、派出所、交警队等职能部门到施工一线开展相关联动安全活动；汛期与当地电站联合对水位进行监测；东河二号隧道出现突泥、涌水，委托吉林大学科研团队开展隧道前勘物探测，以掌握隧道未开挖段前方地质构造、岩溶、灾害水等不良地质体的空间分布，为隧道安全施工提供基础资料和参考依据。为应对新冠疫情防控的紧急形势，项目部、施工区域分时段采取封闭式管理。

5.建设创新硕果丰

绵茂公路项目团队根据项目特点和难点，极力克服克服桥隧比高、施工难度大的问题，弘扬工匠精神，勇于创新，善于总结，严控质量，集中项目技术力量研究新工艺，新技术。项目先后发表《绵茂路地质灾害中间阶段研究成果》《四川绵茂公路地质灾害防治措施研究》等论文20篇；成功申报《隧道棚洞式洞门进洞施工工法》、《隧道钢管桩加固施工工法》等企业级工法；发表《降低隧道二次衬砌背后脱空率》、《提高桥梁挂篮现浇块件养护工作效率》等多个QC成果并获奖；《自动补水蒸汽养护器》申报了中国建筑协会“微创新”专利；针对隧道突泥、涌水、塌腔、溶洞、硫化氢有毒有害气体等特殊地质条件，积极组织专家进行现场查看，变更施工工艺，增设掌子面大管棚、径向注浆、仰拱增设钢管桩等措施确保施工安全和质量。

一座座完工的桥，一座座贯通的隧道，交织出四川路桥绵茂公路项目部向胜利进军的战歌，也标志着绵茂公路项目部建设者们充分发扬新时代路桥精神，坚定秉承路桥铁军意志。

二、履行社会责任，彰显国企担当

社会责任是衡量企业价值的一项重要指标，履行

社会责任是国有企业与生俱来的的使命。1.抢险救灾助生命

四川路桥绵茂公路项目在2013年“7.09特大暴雨山洪泥石流”灾害时，不仅在山洪中完成上千名工人安全撤离无一人伤亡，而且积极配合当地政府投入到后续抢险救灾工作中，转移百姓、加固河堤、排危除险，让清平小镇安然度过险情，得到当地政府高度赞扬。在2016年“1·19”小岗剑高位山体垮塌，80万塌方造成200米道路被阻断，清平镇再次成为孤岛，绵茂项目团队闻灾而动，暴风雪中一夜间架起钢便桥解决清平小镇所有居民遇困问题，随后奋战两天两夜不眠不休，抢通唯一生命通道。

2.关爱社会献爱心

绵茂公路项目部每年都会在清平镇敬老院开展“牵手夕阳红，温暖老人心”活动，对老人进行慰问，送上棉被棉鞋大衣，联合卫生院为老人开展义诊等，积极投身当地扶贫攻坚工作中，在当地进行走访调研，对有困难的群众和老人进行帮扶。在清平小学开展“献爱心助希望”活动，为清平小学学生赠送图书、文具、打印机等学习用品。充分利用“我们的节日”对各施工点的工人进行慰问，送上粽子、月饼、牛奶、米面粮油等，让工人在艰苦的工作环境中感受到项目部的关怀，提升对企业的归属感，能全力投入到绵茂公路的建设中。一直以来在关爱老人、助学成才、助力扶贫、关怀职工等方面一直有我们黄色马甲活动的身影，得到当地群众、政府和职工的充分肯定，彰显了国有企业社会担当作为的良好形象。

三、结语

奋战十年守初心，砥砺前行担使命。经过十年的艰苦奋斗和执着追求，绵茂公路于2022年10月底建成通车，成功跨越龙门。不可否认，绵茂公路建设一路充满艰辛，但绵茂路项目团队充分发扬路桥铁军精神，即使艰难也要跬步前行。放眼未来，四川公路桥梁建设集团将以更坚定的信心、更坚强的意志，迎接更加艰难的挑战，永远向着更遥远的道路、更远大的目标砥砺奋进。