汽车研发项目材料成本控制策略研究

程 文

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，合肥 230051）

随着我国经济的发展，人们手中的闲余资金增加，购买汽车以方便出行成为很多人的选择，这使得我国的汽车市场飞速发展。在这种背景下，不仅国内的汽车企业希望占据更多的市场，而且越来越多的国外汽车企业涌入国内市场，汽车行业的竞争变得极为激烈。与此同时，人们在购买汽车时不仅会考虑价格、品牌与外形，还会考虑汽车的性能、安全性、稳定性、配置等。汽车企业要想在这种激烈的竞争中生存并发展，则需要提高产品的性能、质量等，或降低销售价格，但这都会导致汽车企业的利润降低，使得材料采购成本在汽车销售价格中所占的比重增加，甚至超过50%。因此，要想通过降低价格或提高质量、性能，从而提高销售量和利润，那么在材料成本上加以努力具有意义。

一、汽车材料成本

为了更好地将成本控制技术应用于汽车材料产品研发中，需要对汽车材料成本进行简要的介绍。汽车由底盘、车身、内饰、外饰、动力总成驱动、空调与电子等系统组成，而每个系统又包含很多材料，所有材料成本的总和即汽车整体物料的成本。汽车材料的成本不仅仅包括汽车的原材料，同时还包括人工成本、物流成本、设备折旧成本、包装成本、报废成本、企业利润等多个方面，其中原材料成本最为关键。

汽车主机厂的整车收益重点为通过对汽车的生产和销售等形式取得一定的利润，而汽车的利润等于总售价（不含税）减去成本。产生的成本费主要涵盖了材料费用、制造成本、销售费用、运输费用、仓储费用与主机厂顺利运营等费用。材料费用主要包括整车全部内制件的原材料、外购材料与上车辅料等。制造成本主要是指有关汽车所采取的涵盖涂装、总装等技术的各个部分中产生的人工、材料和能源耗费量等成本，以及投资导致的折旧分摊费用。运输费用是指在生产与制造汽车期间，对零部件进行运输产生的物流成本等。销售费用主要是指主机厂将车摆放至4S店中，并通过销售人员对其展开销售形成的服务、商务费用。同时，还有在日常运营过程中形成的管理、日常办公损耗等固定费用。而且在整车收益的各个边界中，制造费用、物流费用、管理费用等税费都是使用得尤为详细的数据，管理售价与材料成本能够影响整个项目的收益。

二、成本控制技术在汽车材料产品研发中的应用

（一）成本控制技术在汽车材料产品设计环节的应用

汽车材料产品的设计会影响之后的采购、制造等环节，因此在设计环节就充分应用成本控制技术，在之后的环节中若严格遵守设计方案则可以有效减少材料产品研发的成本。笔者认为可以从以下三方面做起：一是在产品设计的过程中要有工艺人员的参与，共同讨论工艺的制造成本；二是在既定条件不变的情况下，提高生产效率，减少消耗；三是改变既定条件，如技术、设备等。

（二）成本控制技术在汽车材料产品原材料采购环节的应用

若是原材料的采购价格过高，那么无论后期如何调整，如何提高生产效率，可以减少成本的空间也是有限的。因此，可以在采购环节中应用成本控制技术，以降低材料产品研发的成本，提高企业的经济效益。汽车原材料通常可以分为两类：一类是普通材料，这部分材料可以由中间商进行采购，利用中间商的渠道优势降低采购成本；另一类是特殊材料，这部分材料的采购可以与其他汽车企业合作进行，以此降低采购成本。因此，在进行原材料采购时可以从以下几个方面做起：一是要积极地参与采购环节，不要过分依赖中间商和材料供应商；二是与普通材料相比，要重点关注重要材料，重要材料的价格更高，其成本影响更大，但成本降低的空间也更大；三是要给采购部门一定的自主权，且不要过于急切地要求其快速完成采购，而是要给采购部门发挥能力以降低原材料采购成本的空间和时间；四是不应长期与同一个材料供应商合作，这种合作关系虽然稳定，但是与多个材料供应商合作不仅可以对价格进行比较，同时还可以使其形成竞争关系，以此获得降低成本的机会；五是积极了解市场的动态，如供求关系、价格趋势等。

（三）成本控制技术在汽车材料产品制造环节的应用

对生产流程进行优化，减少不必要的生产环节，对现有的生产技术进行创新，提高生产效率，引进先进的生产设备，提高生产效率与生产质量，减少汽车材料报废成本。

三、当前汽车企业目标成本管理中出现的问题

（一）内部监管控制制度不完善，目标成本管理的基础工作实施不规范

企业进行目标成本管理时，应该提前制定更全面的内部监管控制制度，就现阶段而言，大部分汽车企业中的管控和监管机制的完善程度较低，还有较多的不足，常常会发生机构重叠、人员职能交叉的情况，从而对企业的目标成本管理实施和进展造成阻碍。同时，部分汽车企业即使在产品开发期间应用目标成本管理的形式，却因为制度的规范化程度较低，管理机制的基本操作也不够合理，常常会对目标成本管理的效率造成影响。企业通常应用的目标成本管理的形式较为烦琐，应该由企业提供更加全面的成本计算数据与测量标准，然而就目前情况而言，大部分企业在该环节的实施上还存在较大的差距，不能满足预期的成效。

（二）目标成本管理方法的应用过程不够科学

企业中通常应用的目标成本管理法在实施期间仍有缺陷，要想实现对目标成本的合理管控，汽车企业通常会过分重视对成本的节约与时效性，却未察觉成本管理期间需要耗费的资源必要性。站在具体的角度，在企业实施目标成本管理时，每个单位在进行成本控制和管理时不具备较强的执行力，也没有更加合理有效的整体考核机制，同时在对成本项目进行控制分析时也没有指定更加合理的措施，从而形成较大的差距，妨碍了企业各项工作的实施。目标成本法的深层理念应该结合企业的整个价值链，并把产品生产经营的全部环节关联起来，其中涵盖产品的研发、销售、售后服务等环节实施成本控制，主要是为了增强企业的竞争优势，扩大市场。然而，从现阶段的情况可以得知，大部分企业并没有全面地对目标成本实施管理，也没有清晰地划分成本项目，对每个成本指标的了解程度也不够深入，在人员的组成上也有一定问题，从而极大地制约了目标成本管理工作的开展。

（三）目标成本管理的理念不够，企业员工参与主动性较低

即使成本管理法对提高企业的竞争力具有较大的价值，在一定程度上提高了企业的盈利能力，并为企业的发展带来较大意义，但是对于一些汽车企业而言，并没有充分地掌握目标成本管理的观念，而只是简单地觉得目标成本管理的目的就是降低费用与减少成本，并没有将其与成本效益关联起来，忽略了大量的成本因素。又或是在对汽车企业实施成本管理时，依旧应用最原始的成本管理措施，并未跟随市场的改变而改变，从而忽略了目标成本管理方式的运用。

四、整车材料目标成本控制

整车开发项目管理作为门式管理的方法之一，在对整个项目进行开发时需要对其中的各个节点实施门式管理，而项目成本管控在门式管理过程中也是非常关键的评审项。应该在项目开发的各个重要环节对比材料成本和目标，从而更好地确定有是否与节点要求相符，并为后续成本的减少提供帮助。在项目开发期间，减少成本的关键措施包括技术降成本和采购降成本两类。

（一）技术降成本

技术降成本的方式重点为通过对应的技术形式、成本优化、方案完善、零件简化等方式，有效减少整车的材料费用，而在降低整车材料费用时不仅涵盖了材料费用的绝对值，还有相对值。类似极大地增强功能特征，合理减少成本支出，或者功能简化的方式降低成本。

1.成本指导设计

对整车材料的目标成本进行分解，重点通过具体的设计部门合理认领目标成本，在开发项目之前需要按照目标成本的形式展开方案设计。这通过一定的理念展开设计就能够科学控制相应的成本，按照目标成本展开设计，若现阶段的方案成本高于目标成本，就需要多考虑所设计的方案和目标成本的科学性，同时考虑完善所设计的方案或部分零件耗费的费用，直到使得所规划设计的方案成本和材料成本目标统一。

2.简化产品

在一定程度上降低产品零件的数量与差异性，并将多余的机型去掉，都可以极大减少零件成本，增加利润。按照研究调查的情况，大多数产品存在的复杂情况与客户需求不存在较大关联，主要是因为产品的设计效果不好，设计更加复杂的产品只会被当成价格高昂且不科学。另外，利用更加标准的零件与组装件对产品的设计复杂性进行降低时，消费者并未察觉到产品存在的差异。

3.优化设计方案

通过对设计方案的优化进一步减少成本，主要是指对产品设计方案进行多次完善，从而达到降低成本的目的。通过实际情况可以得知，即使零件特性一样，但设计方案能够更加完善，也可以降低材料成本，现阶段规模较大的汽车公司在重新设计产品某些零件原方案之后，能够降低7%～20%的成本。

4.价值工程降成本

价值工程重点是通过对产品价值（价值=功能/成本）的分析，更科学地对价值、功能和成本之间的关系进行维护，进一步实现强化产品价值的系统方法。价值工程中的价值重点指的是购买人员针对产品采取心理预估合理程度，更高的价值表示该产品具有更高的有益程度，并且对购买者具有更高的价值意义；价值低就代表该产品不具备较高的有益程度，也不能给购买者带来更高的效益与好处。

（二）采购降成本

采购是企业活动期间十分重要的功能特点之一，其耗费量重点占据整个产销额的60%～80%，而对材料进行采购的费用将对整车材料的成本高低造成直接影响。降低采购成本在整车材料成本中的关键作用为在不妨碍汽车开发时间、性能及质量的基础上，选择成本更低的供应商，并最大化优化材料成本。

1.供应商谈判

供应商谈判形式是汽车主机厂与供应商在满足双方需求的前提下达成的汽车材料等交易协议，谈判并非仅存在于零件供货的价格商讨上，还存在于使主机厂与供应商实现共赢的环节中。例如，供应商生产了一款更优秀的零件，能够达到主机厂的性能要求，并且没有侵权，主机厂就能对其直接使用，从而极大地降低成本。和供应商谈判时，一般会把材料成本进一步降低3%～5%。

2.同步工程

同步工程表示前期供应商参与，而供应商前期参与的重点优势涵盖了两方面：一方面，科学使用供应商的设计观念，能够在满足性能标准的前提下，计划出最恰当的成本方案；另一方面，供应商现阶段存在的生产零件如果能够满足设计标准就可以直接应用，省去了模具开发投资的费用。

3.集中采购

大型汽车集团中的各种子公司所制作与提供的相同材料零件，其价格却存在差异的现象。要想防止这种现象发生，通常由集团采购部门实施统一采购，可以极大地减少集团的采购成本。

4.联合采购

联合采购是一种属于独立采购与集中采购之间的方式，利用统计各种子公司之间同种零件采购的需求量，达到更科学的折扣价格。

5.采购成本分析

采购成本分析主要是指供应商报价分析，此种分析形式不仅是成本工程师需要重点应用的，也是采购工程师也需要重点掌握的。只有更全面地了解供应商零件成本的构成要素，才能与供应商更平等地进行谈判，若采购工程师完全不了解供应商对于零件的报价成本，就无法判断供应商报价的合理性，更别说对成本空间的降低方式进行发掘。

（三）其他节约材料成本的方式

一是建立奖惩机制，对于生产效率高或对工艺进行创新的工作人员给予物质奖励与精神奖励，可以提高工作人员的工作积极性与工作效率，从而有效地降低成本；二是积极引用环保材料，当今社会人们的意识有了很大的提高，更加注重环保，企业的材料研发也要以环保为原则，更加符合客户的需求，可以提高汽车产品的销售量，提高企业的经济效益；三是积极引用新型材料，如新型复合材料，这种材料的价格更加低廉，质量更好，且加工更加简单，无须过多的加工环节，可降低加工过程所需的成本；四是选择合适的物流方式，与第三方物流企业建立合作关系，提高产品运送效率，减少物流成本。

结 语

汽车产业属于技术密集型产业，要想提高产品的质量、性能等，加强对汽车材料产品的成本控制是极为必要的，将成本控制技术应用于汽车材料产品研发中不仅可以控制材料的成本，同时可以提高汽车的销售利润，还可以减少企业因材料成本发生变动而受到的影响，提高企业的竞争力，推动企业的可持续发展。本文将重点聚集在汽车的研发期间，并从整车收益入手，按照汽车的收益框架，站在市场用户的角度，对整车材料成本进行计算，并讲解了材料成本组成，从而更好地在项目研发期间对整车材料成本进行管控。