公路路面水稳层技术解析

文 / 江西省交通工程集团建设有限公司 陈海荣

在公路工程项目开展阶段，路面水稳层作为路面工程非常重要的一项结构，水稳层施工质量的好坏与工程项目的整体建设效果有着一定的联系.因此在路面水稳层施工阶段必须要掌握水稳层技术要点，做好技术的控制，确保水稳层整体工程的质量达到项目的建设需要。

工程概况

某高速公路的其中一个标段长度为20km。该工程结构分为面层、基层、底基层的三个部分，基层主要是水泥稳定碎石结构，分为两层结构施工，厚度为36cm，根据重型击实标准开始碾压施工，质量要求为压实度≥98%，7d抗压强度≥3.5MPa。

原料质量控制要求

水泥

混凝土材料内水泥是重要的组成部分，根据水稳层结构的说过那个要求，保证混合料的质量合格，且初凝时间超过3h，终凝时间超过6h，可以选择应用42.5级普通硅酸盐水泥材料。强度性能是衡量水泥材料的重要指标，所以材料选择环节必须分析水泥材料的强度，以保证水泥稳定碎石基层结构的质量合格，不会影响高速公路的运行。

集料

混凝土材料内集料的占比是比较高的，所以在选择该材料时应该综合分析颗粒直径、压碎值、有机质含量等要素，保证混凝土的性能不会受到任何的影响。在条件允许的情况下，需要选择性能最高的砂石料材料，其优势就是能够保证混凝土结构的承载性能合格。路面水稳层结构施工中，必须合理的计算路面结构的总承载能力，保证粒径、含泥量处于全面的控制之下，避免存在负面影响因素，保证路面结构的总体性能合格，给水稳层提供合格的施工材料。集料选择环节，必须做好级配参数控制，以达到性能的标准要求。

水

混凝土材料的水也非常重要，应做好如下控制：1.混凝土含水量必须处于合理的范围内，如果含水量超出标准，必然会影响混凝土的性能，主要是固结强度方面，要结合水稳层的受力条件特性确定含水量参数。2.水的物质含量符合要求，目的就是硫酸根、有机质的控制，如果这类物质的含量超出规定的要求，容易影响工程的质量。因此，应该加强水的质量控制，选择纯净水，且含量符合要求，以保证混凝土质量合格，成本得以降低。

配合比与质量控制

1.严格落实水泥材料加入比例的控制，主要的作用就是保证水泥质量在混凝土总质量比例符合要求。2.在拌制工作开始前，应该做好试验检测工作，保证配合比满足要求，比如含水量、各种物料的使用量等，应该保证拌合物的用料符合要求。3.在拌制工作全部完成后，做好混合料的性能检测。利用灌砂法开始压实度的检查，本工程要求压实度在98%以上，且浸水7d抗压强度需≥3.5MPa。4.基层结构会给性能产生很大影响，要想提高工程质量水平，要做好水泥、集料、水等材料的全面控制，切要分析现场的气候条件，一旦温度出现变化，就要对配比参数做出合理的调整。一般来说，水泥材料加入比例为4%-5.0%为最佳，集料的粒径＜0.075mm比例控制在3.5%以内；因为环境温度的干扰，在混合料拌制时需要综合分析水分蒸发的问题，容易出现含水量降低的情况，所以必须做好含水量的控制，但是与最佳含水量的偏差必须控制在±1.5%以内。5.试验环节要做好混凝土材料质量的检测，保证材料的配比参数满足要求，最大干密度、最佳含水量都必须有效的控制，保证材料的性能符合要求，不会给材料的性能产生任何的负面影响。

公路路面水稳层施工工艺的应用方法

混凝土材料容易发生离析的问题，出现离析的情况会给水稳层结构的质量造成影响，选择科学合理的方式控制离析问题，是保证混凝土质量的关键性措施。

拌和时间控制

严格落实原材料的控制，搅拌达到均匀性的要求后，能够减小离析的发生概率，所以要做好拌和时间的控制。分析工程实际案例，除了拌和时间较短的情况下，装载时的高度落差如果比较大，也会导致离析问题的发生，所以还要选择这种控制措施。当前有资料显示，如果拌和时间为40s，运输车的料斗高度不能超过2m，通过使用三次装车的方式，按照前、后、中的顺序进行车辆装载。拌和站的作用就是混凝土材料的生产制造，让工程有足够的施工材料可以使用，拌和必须满足连续、均匀的要求。物料的选择必须达到质量管控的效果，分为4档加入到机械设备仓内，逐步按照顺序进行材料的加入，并且自动化拌和处理。现场确定1名监控人员，保证监控室内各项仪器设备都能够稳定的运行，随时了解拌和的具体情况，并且根据需要做出参数的调节。现场需要设置多台装载机，让拌合楼提供充足的物料支持，根据拌和需要投入材料。当班作业结束后，将拌和楼清理处理，防止下部发生堵塞的问题。

施工工艺

第一，表面处理底基层铺设材料为水泥稳定级配碎石的结构，在施工前要进行现场清理处理，防止表面有任何杂物，并及时地进行整平、压实处理。对于现场存在的车辙问题，要及时通过翻松、挖除、回弹等方法进行处理，保证路床平整度合格，满足现场要求。

第二，下承层土路床处理。对于土路床进行全面检查，保证各项指标都符合要求。在铺设前应该做好路床的整理，保证平整、干净为基本条件，通过喷洒适当的水，确保达到湿润度状态，还不会有积水存在。洒水可以消除干燥，保证混合料的含水量处于合理的范围。对于成型时间较长的路床，应该及时复压作业，清理浮土等杂质，保证水稳层合格。

第三，测量放样。按照现场施工的要求，进行路床测量放样处理，保证中线、边线达到设计标准要求，根据10m为间距逐一进行控制桩的设置，选择有代表性的路段开展试验检测，明确松铺系数，做好松浦厚度的检测确定，确定钢丝绳的标高参数，但是要选择合适的钢丝绳材料，保证其压力至少应该达到800N，否则容易给摊铺厚度和平整度造成影响。

第四，混合料摊铺。摊铺施工作业量比较大，摊铺机是施工设备，应用钢丝绳进行厚度的全面控制。按照摊铺情况进行拌合料的控制，摊铺时要达到连续性的要求，并且准确检测摊铺厚度参数，如果发现厚度不均匀，应该及时做出改进和调整。布料器是关键性的设备，保证两侧的供料量达到均匀性要求，做好混合料使用量的控制，堆积高度一般会超出布料器高度的2/3，混合料宽度铺设范围内要达到均匀分布的标准，否则容易出现离析的情况。摊铺机行驶环节是影响工程质量的关键，容易出现停车或者速度调整，容易造成质量问题，所以行驶速度要控制在1.0～1.5m/min之间。

第五，混合料碾压。碾压是重要的施工工序，对基层结构质量影响较大，其施工质量会受到机械性能、混合料含水量的影响。现场组织专人进行管理，驾驶员要合理使用压路机，不会有过振、漏振的问题。相邻部位的碾压轮重叠宽度为1/2轮宽，分为多个节段，每一段的长度为50m。如果碾压时有质量问题，应该立即分析原因，并且采取措施处理。含水量容易无法满足要求，需要及时做好含水量的控制，超出标准要求应该立即做出调整。压路机之间保持3m以上的距离，车辆停止在碾压完毕的路面上，如果没有碾压结束，会造成结构发生损坏的问题，还要避免出现急刹车、掉头等问题。结束碾压后，立即检测压实度参数，没有符合标准要做好补压处理。在碾压完成且质量达到标准，表面需要铺设一层土工布，然后以洒水的方法保持湿润度合格，完成养护的效果。碾压施工工序比较多，主要是如下几个：振动压实2遍，使用振动压路机，行驶速度1.8～2.2km/h；静压2遍，使用三轮压路机，行驶速度为1.5～1.7km/h；最后再应用轮胎压路机碾压，为1-2遍，与静压施工的速度保持一致，确保路面没有任何轮迹为合格标准。

接缝处理

混合料摊铺环节要加强控制，保证接缝不会受到任何外部因素的干扰和影响，且达到连续性的要求。如果因为某些意外的因素而发生中断，而又要确保不能超过2h，使得道路达到连续性的要求，要布置横缝的结构；如果需要穿越桥涵，主要的方式就是在两侧设置横缝的结构，把握住和搭板的尾部进行稳定的连接。碾压设备不能接触的边角位置，要通过人工夯实的方式处理，以保证密实度达标。

自检与抽检

碾压施工全部完成后，要立即开展质量检测，如含水量、压实度等，如果发现不能符合要求应立即做出调整，以消除质量缺陷。施工单位组织人员自检，合格后交付给监理工程师检查，全部达到质量要求才能开始养生施工。

养生

养生环节主要使用洒水车进行，结合现场自然环境做出合理的调整，保证水量和次数符合要求，确保基层结构完全达到湿润度的标准，一般养生时间为28d，在该环节做好现场保护。养护后使用钻芯方式检验，确保密实度达标。

结语

综合以上叙述，在公路路面工程施工阶段水稳层技术的应用，直接影响到整体工程项目的质量。因此在技术应用环节必须要规范技术的应用标准，做好施工过程的质量控制，通过各方面的质量管理将技术的价值发挥出来，满足公路路面工程的建设需求。