市场需求低迷运价大幅下跌2022年8月国际干散货运输市场分析

8月份, 国际干散货运输需求表现低迷, 运力过剩加剧, 市场情绪悲观, 叠加FFA及燃油价格下行, 运价下跌幅度较大。8月31日, 波罗的海干散货指数（BDI）为965点, 较上月底下跌49.0%；8月平均值为1411.95点, 环比下跌32.0%。8月31日, 上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)租金指数为1178.22点, 较上期末下跌26.2%；本期平均值为1326.18点, 较上期下跌24.6%。

运输需求表现低迷, 好望角型船市场下探至低位。在铁矿石供需两弱格局下, 全月运价呈震荡下行态势。月初, 货盘需求缩减明显, 叠加FFA与燃油价格持续下跌, 运价跌幅较大。临近中旬, 澳洲主要矿商齐聚市场询盘, 即期需求改善, 运价迎来反弹。随后, 澳洲矿商询盘减少, FFA价格下跌, 市场氛围冷清, 运价再度下探。8月31日, 中国—日本/太平洋往返航线日租金为5512美元, 较上月末下跌55.3%；本期平均值8101美元, 较上期平均下跌41.7%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为7.76美元/吨, 较上月末下跌21.3%；本期平均值8.21美元/吨, 较上期平均下跌24.3%。巴西图巴朗至青岛航线运价为17.80美元/吨, 较上期末下跌33.3%；本期平均值20.89美元/吨, 较上期平均下跌30.9%。

需求逐步转弱, 巴拿马型船市场震荡下行。本期, 粮食航线运输需求表现疲弱, 货盘逐步减少, 地区运力过剩加剧, 全月运价均在下探过程中。8月31日, 巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为45.71美元/吨, 较上期末下跌19.7%；本期平均值51.88美元/吨, 较上期平均下跌14.6%。太平洋市场, 在运力供给全月过剩局面下, 巴拿马型船太平洋航线运价波动下行。8月31日, 中国—日本/太平洋往返航线日租金为12750美元, 较上期末下跌19.6%, 本期平均值14599美元, 较上期平均下跌16.6%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为12096美元, 较上期末下跌14.0%, 本期平均值13384美元, 较上期平均下跌16.8%。印尼萨马林达至广州航线运价为10.03美元/吨, 较上期末下跌7.5%, 本期平均值10.67美元/吨, 较上期平均下跌7.4%。

需求转弱拖累, 超灵便型船市场下行。上半月, 东南亚地区市场明显走弱, 印尼回国煤炭货盘缩减明显, 钢材、镍矿需求同样偏少, 租金大幅下跌。月中, 印尼至东南亚及印度货盘增量明显, 叠加国内煤炭进口需求改善, 租金一度回升。临近月末, 煤炭货盘稍显不足, 租金重回下行通道。8月31日, 中国南方/印尼往返航线日租金为14867美元, 较上期末下跌20.9%；本期平均15624美元, 较上期平均下跌22.8%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金月平均值为18399美元, 较上期平均下跌20.2%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价月平均值为15.04美元/吨, 较上期平均下跌14.6%。菲律宾苏里高至日照航线运价月平均值为17.13美元/吨, 较上期平均下跌14.4%。