西部陆海新通道对重庆经济影响的研究

文/龚恒娟 李晓艳

西部陆海新通道是新时期我国推进全面开放的重大战略工程，其大规模利用将对我国西部地区和所跨接的地区产生重要经济影响。西部陆海新通道的建设，不仅为重庆重新布局和整合国际物流渠道、加强交通基础设施建设、降低物流成本提供了新的机遇，也为扩大外贸规模提供了新的物流通道。本文对西部陆海新通道对重庆市与经济之间的关系进行研究，针对主要影响指标进行平稳性、协整关系等检验并利用OLS回归分析法进行实证分析。实证结果显示：西部陆海通道的发展对于重庆经济增长具有增长效用，资本与劳动投入对经济增长影响效用甚微，并基于实证结果提出了相关的建议。

一、引言。

西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。作为西部陆海新通道的物流中心和运营组织中心，西部陆海新通道铁海联运班列在重庆形成“一主两辅多节点”的始发集结体系，经济贸易合作的深化，为陆海新通道扩大贸易规模、促进双向投资、加强产业合作奠定了坚实基础。本文为了全面分析重庆市贸易与经济增长彼此之间存在的效用关系，在贸易对经济增长影响机制分析理论基础上，借助于出口扩展型生产函数模型，采取对时间序列实证数据进行ADF与协整关系检验，并利用OLS回归分析等方法对2000-2019年重庆市进出口贸易与经济增长相互影响效用进行实证研究。

二、西部陆海通道与运输通道文献综述。

在对西部陆海通道的相关研究方面，曹志强等[3]依据轴辐式网络的理论，采用主层次、熵权法、灰色关联法对广西14个地级市物流系统发展水平进行综合评价，确定了轴心城市和辐点城市，以引力模型和物流隶属度模型计算轴心城市对辐点城市的引力和物流隶属度，构建了“五轴九辐”广西区域物流网络系统。丛晓男[4]通过建立全球多区域CGE模拟系统，对陆海新通道铁海联运的贸易和经济影响进行了评估，模拟结果证明陆海新通道对中国及其所连接的主要区域具有积极的经济影响。余川江等[5]以点轴理论为基础，结合国内以及国际的实际数据，探究西部陆海通道对贸易关系的影响，提出了区域融合与开放发展路径的理论。

三、西部陆海通道重庆的经济影响实证分析。

（一）模型构建与数据处理。柯布道格拉斯函数模型（C-D函数模型）通过运算推演可以得到出口扩展型生产函数模型。柯布道格拉斯生产函数公式如下:

式中L表示劳动力因素、K表示资本因素、Y代表总产出值，A（t）代表总体技术水平，μ代表随机误差项。20世纪七八十年代，巴拉萨在C-D生产函数模型中加入出口额变量进行计算。美国经济学家泰勒也通过在C-D生产函数模型中加入出口变量建立了出口扩展型生产函数模型，其公式表达式为：

式中Y代表经济生产总值、X代表进出口额、K代表资本投入、L代表劳动投入。基于以上研究综述，本文建立分析西部陆海通道建设与重庆市经济增长之间关系的实证模型:

式中Y代表重庆市生产总值、X代表重庆进出口额、K与L分别代表重庆资本量投入与劳动力投入，α1、α2、α3代表变量产出弹性，μ代表随机干扰项。其中资本存量K选取重庆第三产业固定资产投资额、劳动力L选取第三产业就业人数数量、产出总值Y选取重庆第三产业生产总值、EX、IM、T选取重庆进出口额等相关数据进行研究。本文选取2000～2019年时间序列数据作为原始实证数据，原始数据从《中国统计年鉴（2000～2019）》《重庆统计年鉴（2000～2019）》等统计年鉴中选取。为了消除价格因素影响，本文对所有时间序列数据利用商品零售价格指数（以2000年为基期）进行处理。为了消减异方差因素对时间序列数据在实证过程中的影响，对所有时间序列实证数据进行对数处理。

（二）实证模型检验。为了提高实证模型及结果的精确度、尽可能减少模型误差，在回归分析重庆贸易与经济增长关系之前，需要对实证模型构建进行协整关系、ADF等模型检验。

1.平稳性检验。对时间序列数据单位根检验可以回避伪回归等现象，因此对实验数据利用Eviews10.0数量分析软件进行ADF检验。通过表1平稳性检验结果可得，在5%显著性水平下ADF值大于临界值、接受原假设。这表示LnY、LnL、LnIM、LnEX、LnT原始数据序列经对数处理后依旧不平稳。通过表1检验结果可以看出，在经对数计算后的实证数据序列进行一阶差分计量运算后，在5%置信区间内ADF值小于临界值、显示拒绝原假设，原始数据序列平稳性明显得到提高，重庆进出口贸易额、资本投入与劳动投入等变量序列即为一阶单整序列。

表1 一阶差分ADF检验结果

2.协整关系检验。Johansen检验或JJ检验是在向量自回归模型设定基础之上进行的一种多重协整检验。采用Eviews10.0实证变量数据进行Johansen最大似然估计法检验，在对时间序列数据进行JJ检验之前，应通过构建向量自回归模型（VAR模型）依据施瓦兹准则等得出JJ检验的最优滞后阶数与协整滞后阶数。在参考最优滞后阶数条件下，从Eviews10.0的JJ检验页面选择框五个检验模型中选取适合的模型对上述变量进行检验。JJ检验结果显示在5%显著性水平下，迹统计值大于5%临界值，表示至多在变量间存有一个协整关系；最大特征根值同样大于5%临界值，认为变量间至多具有一个协整关系。证明固定资产投资额与劳动力、进出口贸易额存在某种均衡关系。

（三）进出口贸易对重庆市经济增长的影响效应分析。1.进口对重庆市经济增长的影响效果分析。首先利用Eviews10.0对lnY、lnL、lnK、lnIM等变量进行OLS回归，以分析进口对重庆市经济增长影响作用，得到进口对重庆市经济增长影响的回归结果为：lnY=0.061282+0.069351lnIM+0.5037311lnK+0.905578lnL（6）

由实证结果可以看出，LnIM、LnK以及常数C的T值均通过了5%置信水平下T检验，其P值同样通过检验。LnIM、LnK、LnL与LnY回归模型达到了99.99%的拟合优度，说明该模型从整体上可以比较全面地解释变量之间的关系。lnL没有通过T检验，说明重庆市劳动力投入对于经济增长作用效果微弱。从回归方程可以看出，重庆市进口额增长1%，生产总值增长0.069%，这说明进口对重庆市经济增长贡献效果显著。重庆市固定资产投资额增大1%，生产总值增大0.507%，这说明重庆市资本投入对于经济增长影响作用较大。

2.出口对重庆市经济增长的影响效果分析。同理，借用Eviews10.0对lnL、lnEX、lnK等变量进行回归分析，研究得到出口对重庆市经济增长影响的回归结果为：lnY=0.109507+0.054747 lnEX+0.515334lnK+0.917596lnL（7）

从实证结果可知，lnEX、常数C在5%置信水平下均能通过T检验。LnEX、LnL、LnK与LnY回归模型达到了100%的拟合优度，这说明模型从整体上能够有力地解释变量之间存在的联系。LnL、lnK均未通过T检验，这说明重庆市资本投入、劳动力投入对经济增长影响效用较小。从回归方程可以看出，重庆市出口额提高1%，生产总值提高0.055%，即出口对重庆市经济增长影响效果显著。3.进出口对重庆市经济增长的影响效果分析。在分析进出口对重庆市经济增长的影响效应依然利用Eviews10.0对lnY、lnL、lnK、lnT等变量进行OLS回归，回归结论如下：lnY=0.060116+0.061318lnT+0.511165lnK-0.908946lnL（8）

从回归结论来看，在5%置信水平下lnT、常数C均通过了T检验，其P值同样能够通过检验。LnL、lnK均未通过T检验，这说明重庆市资本投入、劳动力投入对经济增长影响效用较小。从回归方程可以看出，重庆市进出口总额变动1%，生产总值变动0.061%，即贸易总额总体而言对重庆市经济作用效果显著。

四、结论与政策建议。

（一）相关结论。上述实证分析表明重庆市经济与贸易之间具有某种稳定均衡关系，且贸易、资本量、劳动力与经济发展之间存在长期稳定关系。进口额相比于出口额而言变动幅度较大。这从侧面显示了重庆市对于进口需求依赖较大，也反映出重庆市生产加工存在自主创新能力低、生产加工技术水平差等原因，导致重庆市出口规模难以短时间内扩大。（二）政策建议。重庆市应积极响应政策，应充分利用好新时代“一带一路”建设带来的机遇，充分利用好重庆的地势优势，依托西部陆海新通道的建设，通过“江—铁—海”多式联运，延伸并加密铁路集装箱班列，保障西部陆海新通道国际联运班列常态化，加快实现国际联运路线多、速度快、服务优、成本低的目标。在国家和地方两个层面，努力实现与沿线国家和地区在陆海新通道建设和利用方面的合作，在不同行政层级上推动人员往来便利化、货物通关便利化、边境交通便利化、信息交换便利化等相关工作。要推进陆海新通道沿线省份与境外沿线国家地方政府间的交流合作，努力扩大基层共识，鼓励我国地方政府与沿线国家地方政府建立“友好省”“友好城市”关系，并将通道建设和利用作为重要合作内容。

引用出处

[1]国务院.西部陆海新通道总体规划[J].城市规划通讯,2019(22):8.

[2]庄堇洁,董建群.西部地区开发开放新机遇——陆海贸易新通道[J].对外经贸,2018(11):47-48+57.

[3]曹志强,杨筝,叶子瑜.“陆海新通道”下区域物流系统综合评价与轴辐网络构建研究——以广西为例[J/OL].系统科学学报,2022(01):119-124[2021-08-07].http://202.202.244.12:80/rwt/CNKI/http/NNYHGLUDN3WXTLUPMW4A/kcms/detail/14.1333.N.20210517.1523.046.html.

[4]丛晓男.西部陆海新通道经济影响及其区域协作机制[J].中国软科学,2021(02):65-78.

[5]余川江,龚勤林,李宗忠,谭英,张丽娜.开放型通道经济发展模式视角下“西部陆海新通道”发展路径研究——基于国内省域分析和国际竞争互补关系分析[J/OL].重庆大学学报(社会科学版):1-15[2021-08-07].http://202.202.244.12:80/rwt/CNKI/http/NNYHGLUDN3WXTLUPM W4A/kcms/detail/50.1023.c.20210407.0943.002.html.