县乡公路路面改善施工工艺分析

向勇

（贵州省公路建设养护集团有限公司，贵州贵阳 550000）

0 引言

随着社会的发展，公路工程越来越多，而路面工程的建设是公路建设中不可或缺的重要项目。县乡公路是公路网的基石，是农村地区最重要的公路，是生产、农民生计和民生的重要基础设施。大量研究表明，县乡公路建设不当会对路面造成重大破坏，使用寿命减少和功能失效，导致公路大修或部分维修。应用有效的施工技术，可以提高县乡公路建设和运营水平，对国家发展也具有重要意义。

1 县乡公路路面施工存在的一般问题

1.1 路面侵蚀问题

铺路所用的都是沙子、碎石、水泥等材料，抗冲击性差，不能有效承受外压。例如，强降雨和冰雹会导致路面严重侵蚀，降低路面性能和结构。特别是大雨，雨水会极大地影响新铺设的人行道的地基，降低其结构密度，不能保证基层的施工质量。

1.2 材料离析问题

在实际施工中，使用沥青添加剂时，离析问题比较普遍，影响了沥青材料的性能。例如，沥青混合料中大小骨料混合不均匀引起的级配偏析问题，导致混合料密度不平衡。当这些有问题的沥青混合料用于施工时，整个路面基层的密实度和质量都会降低。

1.3 路面硬化问题

沥青和混凝土是人行道建设的主要建筑材料。在实际建设中，需要比较两者的应用情况，避免施工中的资源和金钱的浪费。例如，混合物中过多的混凝土和过少的沥青会导致收缩和膨胀问题。

2 公路改造工程设计

2.1 识别公路类型

正确识别公路类型是路面修复的前提。公路可分为多种类型，不同类型公路的改造和建设要求有显著差异。例如，高速公路为了满足部分重载货车的通行需求，路面承载能力必须高于其他公路类别。

2.2 分析路面破损情况

记录路面使用情况，了解路面损坏情况，作为编制成本估算的基础，对公路改造项目的成本控制至关重要。通过以上研究，可以为公路改造找到可以依据的标准。

2.3 公路纵断面设计

公路纵断面的设计也很重要，需要考虑很多方面。例如，在一个平面设计过程中，需要结合应用技术的能力，注意纵断面的对齐，并检查原始路径在施工过程中的限制。

2.4 路面改善措施

路面修复主要有三种措施：沥青混凝土铺装、水泥混凝土铺设和修复。

首先，铺装沥青混凝土层广泛用于路面的改造，具有施工方便、交通负荷小、工程造价低等优点，能有效改善旧路面的不稳定性，易于施工，但容易出现裂缝。其次，在一些路面损坏不那么严重的地方，使用沥青混凝土路面不经济，也有损路面的美观性，应考虑柔性聚合物水泥砂浆罩面。最后，在处理底层和在基层后铺设沥青混凝土路面的过程中，应将旧路面的混凝土面清除干净。

2.5 修复施工材料的选择

公路修复工程的材料选择。混凝土广泛用于公路改造，无论是永久性的、长效的还是其经济性都比较高。当然，混凝土路面修复工程也存在一些困难，特别是当车辆过重，混凝土超过荷载极限时，混凝土就会开裂。因此，为了增加混凝土的强度，经常在混凝土中加入外加剂，从而减少混凝土裂缝的形成，工程经验表明这种方法是非常有效的。

3 公路路面修复改造方式

3.1 加铺沥青混凝土层的上部结构

这种技术通常用于公路维修，将铺好的混凝土路面直接铺设在路面上。同时，这种修补方式对路面的影响最小，资金投入少，改造后路面质量明显提高。然而，也有一些主要的缺点。例如，旧路面的裂缝处理不好，特别是在路面交叉口处，可能会影响路面的质量，存在在使用一两年后出现裂缝的现象。

3.2 旧路面用柔性聚合物砂浆覆盖

沥青混凝土覆盖层的建设成本非常高，不适用于造成严重损坏的公路。具有高柔韧性的聚合物水泥通常用于建筑，并经常应用于路面，施工技术成本低，施工后路面平整度高。

3.3 破碎稳定的旧路面

这种施工技术包括在维修之前浇筑混凝土并清除损坏的路面，压实基础，并在施工停止时稳定路面，以便下次施工。

4 旧路面碎石化路面施工工艺

4.1 碎石化技术

碎石化技术是压实技术中发展起来的一种新型混凝土破碎技术，旨在产生均匀、水平的混凝土路面的碎块。该破碎技术可以解决沥青路面的反射裂缝问题。

4.2 打裂压稳技术

该技术将损坏的路面分段，将所有40～60cm 宽的裂缝分开，形成均匀、密集的裂缝，同时不破坏路面基础、平面大小，减少了混凝土板块并保留了不同板块之间的连接。路面打裂后，应进行压稳修复处理，并按照使用和修复标准铺设沥青混凝土。

4.3 破碎压稳技术

破碎压稳技术的设计原理与裂缝和压力稳定技术类似，但不同的是抗压能力高，通常用于修复硬化的混凝土路面，连接紧密，混凝土与钢筋的连接必须彻底破裂。

4.4 冲击压实技术

主要用于老式水凝混凝土路面的翻新，混凝土施工工艺直接作为新一层混凝土的辅助基础，再加入水泥填充混凝土路面。其主要技术特点是较大的冲击力和冲击深度，除破坏混凝土结构外，还能稳定路脚混凝土质量，提高改造后路面的承载力。

5 改进沥青混凝土路面技术的策略

5.1 黏结层结构

路基与水泥之间应加一层混凝土，以保证两结构连接的紧密性。在施工中，常用的水泥原料有硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥等。在这种情况下，就需要保证水泥的质量，严格按参数进行试验，保证水泥在任何龄期强度和稳定性，一般最终养护时间超过6h，并且选择初始安装时间超过3h。对于超过一周未使用的水泥材料，必须做好水泥保护工作，使水的侵蚀不受水泥质量的影响，温度低于50C，必须采取适当的措施，进行额外的保温措施。施工前，必须仔细清除地板上的杂物，同时浇水润湿，尤其是底基层。对于残留在水平面上的污垢，可以用吹风机吹掉，进行洒水处理并确定洒水量，以免水平面上积聚旧灰和砾石，之后除去积水，蒸干表面。

5.2 稀浆封层设计

在路面层的制造中，用5mm 沥青浆乳化水泥制成的稀浆封层，与沥青路面和下部结构紧密连接，防止路面因荷载吸收而发生位移。稀浆封层由沥青、骨料、矿物和水泥组成。安装前，必须将路面清理干净，确保承重面清洁，并及时完成局部路面分离、破损、裂缝和拐角破损的修复，方可进行下一次防水施工。

铺设路面时，必须注意拌和物的稳定性，因为过早破乳会导致混凝土表面结块、厚度不均和磨损等障碍。但是，施工时间不会太长。工程研究表明，通过将破乳时间更改为1～2h，可以达到最佳的构建时间。

5.3 聚酯玻纤布施工

新旧路基层之间使用聚酯玻璃纤维连接可以有效避免反射裂纹出现，防止和控制纵向裂缝和收缩，通常使用聚酯玻璃纤维织物。喷涂黏结剂时，地层表面应清洁，干燥度应保持在正常水平；如果水过多，表面的水会在此期间蒸发。同时，该建筑由聚酯玻璃纤维制成，混合沥青不能快速沉积，通常在两天内再次架设。

6 路面改善施工质量控制措施

6.1 旧路面的处理要点

拆除密度和强度较差的路面，并在公路两端铺设阶梯坡道，公路采用土方填筑。为避免坡度结构不平，应在底部和底部下方加装两排塑料土工格栅，以达到2m 的最短距离。修复旧路面的关键是旧路面与新路面之间的衔接，如果没有衔接好，路面就会出现裂缝。由于承载能力不足而导致的路面可能会变松的情况，可以用部分土基的压实度、含水度来解决。

在施工过程中，沥青会受热，旧地基与路面连接处应铺设涤纶土工布纤维，以保证质量。在搭建平台时，经常会出现一个不利的现象，由于基础强度不够，增加了纵向裂缝的可能性。在修复之前，必须将现有的纵向和横向裂缝完全清除并用均匀的覆盖物平整。

6.2 路面材料的选择

修复材料通常是最好的，在高规格材料的情况下，选择的沥青和外加剂必须满足施工要求，并对外加剂的分类和成分进行严格的计算。铺设沥青混凝土时，骨料应加热至170～180C，铺设时温度应高于10C。工作完成后，路面结构将被移动到可移动的路面上。滚动施工应选择合适的施工工具，因为沥青比例高意味着容易产生清晰的聚结痕迹，从而调整压实工具的速度。此外，应控制混合物的温度以确保最佳构建温度。

6.3 质量控制措施

对每一道工序进行严格的监控和验收。在砌筑结构过程中，对于旧的路面进行病害控制。加强病害控制的力度，修复要彻底，必须检验挡墙与镶边砌筑的合格性。在此之后，才可以进行砌筑建造结构，同时检测员要随机进行取样和检查。

施工过程中的基本工作流程和工艺要严格按照加工工艺要求，确认生产过程的质量，指导施工过程。增加检查人员数量，做好关键工序，提高混凝土质量和简单检查工序。结构材料要严格控制结构规范，对不合格程序进行严格处理，砌体石料应严格符合标准，并随时抽检砂浆标号，检验其饱和度的标准，严禁建造砌夹心墙，控制结构石料的质量和尺寸；材料铺贴要平整，保持原层，防止粗细分离，保障路面平整。例如，材料的成型性和平整度。可以满足更高质量的规范要求，在提供增强层后，需要确认初始维护。严格控制行驶的车辆数量，避免造成碾压损坏，使补强层成型板结。

公路路面改造必须在综合治理之初建立健全、科学的质量保证体系，对目标和政策进行管理，明确业务责任，对每一道工序的质量进行检查监控。规划公路维修时，除常规测量设计外，还必须进行针对性设计，在整个项目过程中，做好项目和子项目质量保证工作，最终获得更高的项目质量。

6.4 日常养护原则

6.4.1 遵守预防性维护的原则

县乡公路预防性维护非常重要，特别是在路面病害高发的时期，即春融雨季之前，如不进行预防性维护，很难做到在病害高峰期及时抢修。因此，需要加强日常检查，做好维修保养，防止路桥病害在早期阶段进一步蔓延，实现经济节约，确保及时修复。

6.4.2 定期进行路面检查

定期进行路面检查：一是收集管段桥梁技术资料，上报省厅，建立县乡公路桥梁数据库，为桥梁养护管理提供科学依据。二是了解县乡公路路面的运行状态，管理路面的动态控制。确保路面的三个主要参数：坡度、平整度、凹槽和结构深度（摩擦系数）处于正常范围。

6.4.3 以路面养护为重点

路面的完整性对于确保县乡公路的安全和自由通行至关重要。随着县乡公路的服务时间延长，交通流量将增加。特别是重载、超载车辆多，县乡公路、桥梁、人行道各种病害，技术指标大幅下降，甚至会带来安全隐患，所以必须注意加强路面养护。

6.4.4 保证工程的及时维护

由于货车超载多、县乡公路容量大的特点，日常维修、公路损坏维修和安全设备维修、园林绿化等工程必须及时有效。此外，为应对各种突发事件，工程服务部门要建立全天候应急响应机制，制定相应的应急响应措施，随时呼叫、抢修，确保县村公路畅通。

7 结语

公路在今天仍然是我国重要的交通工具，因此公路的质量尤为重要。由于规划不合理、多年建设和永久使用，或施工质量差，我国部分公路状况不佳，在维修过程中，面临许多问题，需要更多的研究分析并在此基础上积极解决问题。努力用新技术、新材料、新工具为人们创造更好的生活环境。只有这样，才能使公路适应现代化要求，从而为我国经济的快速发展作出积极贡献。