吉利拿下魅族意欲何为

■吴正彬

7月4日，吉利控股旗下的星纪时代与魅族科技在杭州举行签约仪式，正式宣布持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的“单独控制”。此举也被业内认为，是吉利为了进一步掌控手机这把未来“车钥匙”而迈出的重要一步。

星纪时代由吉利控股集团董事长李书福携手全球科技商业精英创建，致力于高端智能手机、XR 技术产品、可穿戴式智能终端产品的研发和生态建设。

此次拿下魅族，双方将携手致力于为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验的核心产品。

关于李书福为什么要拿下魅族科技，业内人士的看法大同小异。

通信工业协会智能网联分会副秘书长林示认为，李书福做手机就是要构建品牌护城河。在未来移动互联时代，手机与汽车是互联互通的两个终端，通过手机控制汽车也是一大趋势，如果车企采用第三方手机或存在一定安全隐患，自己造手机可避免这种担忧。

潮电智库董事长孙燕飚则表示，未来的智能汽车，就像是加装了四个轮子的手机，汽车厂家跨界进军手机行业，并非要分走手机市场多大的蛋糕，关键在于利用手机切入移动互联模式。

还有业内人士指出，布局手机业务是吉利保持头部企业优势、持续引领中国汽车产业新变革的重要一环。

魅族科技拥有完整的消费电子产业智能手机的研发、制造、销售及供应链体系，在产品设计、系统搭建等方面有很好的基础，其技术积累、人才储备以及智能手机产品可与汽车产业深度融合。

在魅族发展遇到瓶颈之时，李书福对魅族的及时出手，不失为一个好的选择。

消费电子产业与汽车产业深度融合已是大势所趋。比如，华为智选车已在行业里大范围铺开，相继与奇瑞汽车、江淮汽车、极狐汽车等敲定智选车业务合作。

7月4日，华为在深圳举办全场景新品夏季发布会，同时发布nova10 系列手机，以及豪华智慧大型电动SUV 问界M7。今年，市场将迎来多款华为深度合作车型交付，包括问界M5、极弧阿尔法SHI 版、问界M7、阿维塔11 等。

智能化时代的“车钥匙”之争

去年，吉利旗下新车星越L 开始量产，该车型搭载L4级自动驾驶的远程无人泊车系统(AVP 系统)，可实现长达1公里的远程无人驾驶泊车。

近年来，吉利加速推进自动驾驶的研发，早在2019年就发布了“爬行者”智能系统。当时，“爬行者”是国内首个基于现有量产传感器配置，依托5G 网络实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术。其核心算法完全由吉利汽车自主研发，具备完全自主知识产权。

今年6月，“吉利未来出行星座”首轨9 颗卫星，在西昌卫星发射中心成功发射。吉利控股称，通过“吉利未来出行星座”建设，集团将构建天地一体化高精时空信息系统，为吉利未来出行生态提供基础设施，还会为自动驾驶、海洋、无人机、物流、测绘等领域提供全方位服务。

除吉利外，在国内车企中，无论是传统车企还是新势力车企，都在积极推进对自动驾驶的研发，把汽车的发展推向一个崭新的智能化时代。与此同时，车企对智能化的焦虑也愈加明显，这体现在多终端、全场景的融合与竞争中。在这种焦虑下，不少车企开始选择“跨界”造手机。

特斯拉CEO 马斯克曾表示，不喜欢现有的iOS 和Android 两大主流手机系统，想要打造自己的系统来击败它们，为用户提供前所未有的使用体验。

今年3月，蔚来董事长李斌也曾表示，蔚来的用户越来越依赖手机去控制车辆，“车钥匙”握在其他厂商手中，始终会显得很被动。

李书福则认为，未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。

最近，手机企业纷纷开始造汽车，汽车企业也尝试造手机，最终都是为了创造更好的用户体验，可谓殊途同归、异曲同工。

手机是快速迭代的随身移动终端，是经过大量市场验证的软件创新应用载体。布局手机业务，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。

宁波企业如何借势发力？

作为国内龙头车企之一，吉利在宁波的根正越扎越深。在今年6月宁波市115 个集中开工的重大项目中，吉利又有多个项目名列其中，包括吉利总部项目、浙江省绿色智能汽车及零部件技术创新中心项目等。这对于宁波汽车及零部件产业的创新发展来说，无疑是件好事。

业内人士认为，汽车产业与消费电子产业的深度融合，已是大势所趋。宁波有良好的汽车产业基础，也不乏舜宇光学、波导集团等手机相关企业，具备两大产业深度融合的优质土壤。此次吉利把魅族“收入囊中”，将给宁波相关企业带来新的发展机遇。

吉利已经把其研发中心部署在宁波。这意味着，未来，其在推进汽车与手机融合过程中，很可能会把很多手机产业链资源也引入宁波。

面对新机遇，宁波企业应如何乘势而上？ 有业内人士指出，宁波汽车及零部件产业仍然太“硬”，缺乏新一代信息技术的赋能，承担零部件总成、系统的企业也不多。这些都是宁波汽车及零部件产业需要补上的短板。目前，除吉利等几家头部企业外，宁波汽车及零部件企业的软件能力基本都非常薄弱，而这与宁波缺乏优秀软件人才密切相关。未来，无论是汽车还是智能手机赛道的宁波企业，都应该加强软件人才引育，为两大产业的深度融合做好人才储备。同时，企业应与宁波大院大所多做联动，增强“软”实力的赋能。■