南雄苍龙连赣粤——广东南雄至江西信丰高速公路桥梁建设纪实

文 /图 广东省南粤交通雄信高速公路管理处 刘烜 邓真明

夏季无限好，大干正当时。在建的连接红色苏区广东韶关南雄市和江西赣州信丰县的雄信高速如同苍龙般盘亘在赣粤大地上，将成为广东、江西两省间的一条高速新通道，可极大改善南雄的交通区位条件，促进当地经济社会发展。目前，该项目位于坪田大桥的首批桥梁立柱和盖梁已完成浇筑，即将进入桥梁施工加速阶段，计划于6月中下旬开始首片梁的架梁施工。

雄信高速位于广东韶关南雄境内，是广东省高速公路网规划加密联络线第16联（南雄至乐昌高速公路）的重要组成部分。项目起于粤赣界南雄市界址镇寨背以北，止于韶赣高速珠玑互通以北约5公里处（鹅颈坡北侧），全长约41公里，按双向四车道高速公路设计标准建设，时速120公里，上跨南韶高速、韶赣铁路、国道220线、省道342线及多条县（乡）道等，共设桥梁33座，其中大桥29座总长约7058米，中桥4座全长约322米，桥梁占比17.9%。项目计划建造桩基1864根、立柱1236根、盖梁699个、预制梁板2762片，工程保畅通、保安全的风险高、周期长、难度大。

以“标准”为龙头

“没有规矩不成方圆，有了规矩重在落实。”从开工之初，南粤交通雄信高速公路管理处（以下简称“管理处”）便以《广东省公路工程施工标准化指南》为指导，高标准推进临建工程建设，在满足功能性的基础之上，引导各参建单位在场区景观营造、信息化建设、“四新”应用等方面开展了积极有效的探索。项目各参建单位自2021年7月下旬陆续进场，9月底即完成项目驻地、钢筋加工场、拌和站及试验室临建建设，12月完成主线100%交地，又于2022年2月100%完成主线范围内征拆工作，目前主线便道已贯通，首件工程桩基、涵洞、路基陆续顺利完成，现场已具备大规模无障碍施工条件。

项目积极开展智慧工地建设，打造智慧监控体系。一是提升智慧监理管控，实现现场监理对“人、机、料、法、环”的定位、文字、影像存储；二是深挖智慧检测潜力，利用智慧系统对业主、监理、检测和施工各方数据对比分析，实现差异化分级预警；三是打造数字化试验室，以视频监控和数据预警体系为基础，着力提升数据分析预警、视频高清化、时间界面切换与调取，实现预警信息分级提示功能；四是促建平安工地监控系统，完成定位龙门吊、架桥机等特殊设备的进出场监控，对作业人员进行人脸和指纹识别的实名认证。同时，管理处还以“微创新”提升工效，打造了料场报检红绿灯、数字化料仓标识牌、喷淋除尘系统等一系列实用亮点，以高质量临建为高质量工程建设保驾护航。

以“工艺”为突破

桩基施工

管理处结合项目特点合理配置高、精、尖施工设备，创新桩基旋挖及灌注工艺。项目98%的桩基采用旋挖钻成孔，这也是该工艺首次在广东省高速公路建设项目中全域应用，成功解决了红砂岩遇水崩解易塌孔而难以成孔的技术难题。截至目前，项目已完成1776根桩基施工，约占设计桩数量的95.33%，经检测均为I类桩。

成孔时间短以直径1.6米、桩长25米的桩基为例，采用旋挖钻成孔时间约1个台班，与传统施工方式成孔相比可节约14个台班。截至目前，日均完成约11.3根，比传统施工方式成孔快了两个月。

成孔质量高旋挖钻采用干法进尺成孔，过程能监控孔的垂直度并及时纠偏，确保混凝土灌注密实度高且均匀，成桩质量好。

节能环保效率明显以直径1.6米、桩长25米的桩基为例，单桩较传统冲击钻方式可节省60立方米泥浆材料，既消除了对当地水系的污染，又可节约电能约8280度。

立柱结构物

通过设定指标红线、细化工艺管理等手段，管理处因地制宜地制定了结构物质量通病防治方案。截至目前，项目结构物外观质量稳定、结构尺寸、强度合格率均为100%，钢筋保护层合格率为99%。

设定指标红线由于立柱施工前，先行规划方案并明确了结构物各项质量指标红线，如外观光洁度、接头平顺度、根部止浆情况、施工冷缝的形式与规模、气泡的多寡、钢筋间距及钢保等指标，截至目前，项目结构物尚未出现低于指标红线的情况发生。

细化立柱工艺管理模板清理干净后，均匀涂刷水溶性专业脱模剂，使模板接缝统一顺着桥梁横向方向设置，螺栓正反交错连接；纵向接缝粘贴双面胶防止接缝漏浆，粘贴时确保双面胶粘贴线形与模板边缘整齐一致，并统一离模板内壁两毫米为宜；模板安装前在钢筋笼底部沿环向布置4根钢筋三角架，以对模板准确定位，防止模板偏位。

严控立柱混凝土浇筑施工混凝土先经拌和站集中拌和，后由搅拌运输车运输至施工现场浇注，再用吊车将混凝土通过串筒送料入模；每次下料以高度50厘米的混凝土为宜，由人工振捣，振捣顺序为先沿四周钢筋笼边均匀振捣，后再振捣中间，插入式振捣器移动距离不超过其作用半径的1.5倍，并与模板保持5厘米至10厘米距离，振捣时间30秒至40秒，振捣间距30厘米，过程中不得触碰钢筋，以混凝土表面泛浆且不冒气泡、下沉为宜；当混凝土浇筑至立柱顶部时预高约3厘米，进行二次修面，目的是防止顶面裂缝并修掉多余的浆液，以保证强度均匀。

建设者正对桥梁桩基和立柱所使用的圆盘条进行调直

梁板预制

项目采用了全自动整体式液压模板，并结合安全操作平台、张拉压浆集成台车、全智能整编穿束机及全方位智能养生系统等先进施工设备，具有模板拼拆快捷高效，平台操作安全稳定等优势；预应力张拉具有“智能控制、实时跟踪、及时纠偏”等特点，实现了梁体混凝土质量内实外美。截至目前，项目预制梁结构尺寸、强度合格率均为100%，钢筋保护层合格率为96%。

引进“液压不锈钢模板+安全操作平台”采用液压拆装、行走式外模，通过上下对拉加固结构，内模采用液压抽拉结构；外模每侧配置了3组液压系统及行走装置，拆模后可整体行走到下一处台座，相较于传统人工安装拆卸模板，具有施工功效高、操作简便、安全性高、预制梁板外观好等特点，同时可节省龙门吊等设备的使用时间，提高梁场整体运作效率。

应用国内最先进的第三代整编穿束机以卷扬机带动牵引绳牵引导引头，继而带动各钢绞线一一对应穿过预制梁板内的预应力管道，不仅杜绝了管道内钢绞线纠缠交错现象，其行走快捷、结构简单、使用方便等特点，更可加快施工速度与质量。

采用智能张拉压浆设备利用计算机智能控制技术，经仪器自动操作，不仅能够完成钢绞线张拉作业，系统传感器还可实时采集钢绞线伸长量数据，并及时反馈到系统，由系统自动计算伸长量，及时校核伸长量是否在±6%范围内，实现应力与伸长量同步“双控”。在智能系统高精度、稳定性的作用下，智能张拉技术可完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量。

建设者们正在对预制箱梁顶板钢筋进行定位和绑扎

智能喷淋养护系统应用养护期间，梁体顶面采用土工布覆盖，箱内外每隔4米至5米设置一道螺旋喷头，将养护用水通过加压泵加压，确保梁片的每个部位，尤其是翼缘板底面及横隔板均能得到充分养护。同时，该系统具有手机设置定时养护的功能，大大提高了养生质量和养生功效。

信息化系统管理智慧梁场信息化管理系统采用先进的物联网技术和多种信息化手段，围绕信息化、智能化、可视化的建设理念，将传统梁场生产要素进行数字化处理，自动上传下达管理流程，充分开发利用信息资源，促进信息交流和知识共享，以信息化建设推动梁场的管理水平和生产效率。

以“平安”保建设

平安，是工程顺利推进的基础保障。雄信高速项目以《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》为指导开展施工，以《广东省交通运输厅关于公路水运工程平安工地建设的管理办法》为依据进行考核，自开工以来，管理处织密安全防护网，建立健全安全风险分级管控和隐患治理双重预防体系，积极开展“平安工地”创建活动，着力提升建设管理水平、现场安全防护水平、作业人员教育培训水平，全力打造“平安百年品质工程”。

此外，管理处还注重源头管理，制定考核奖惩机制，在保证1.5%的安全生产费用的基础上，增设了0.5%的工程安全奖金，从源头上保障了安全生产经费的充盈度；同时，对安全生产各项工作制定了完备的考核奖惩机制，真正做到“奖罚分明”，使各项安全生产标准化作业有效推进。

穿云破水，扬帆起航。作为苏区南雄革命史上迄今为止规模最大的高速公路建设工程，雄信高速项目自开工建设以来，管理处始终以“平安、优质、绿色、高效”的建设理念，通过强化现场施工标准化、工程管理精细化、项目管理信息化，深入推进质量通病治理、开展平安工地建设，加强对项目安全质量的管控力度，以确保项目高标准、高品质从容通车的目标。