壮大新能源汽车优势产业北京正成为产业高地

柯锐

据北京市商务局网站6月26日消息，为贯彻落实《北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案》，优化本市汽车结构，促进汽车消费增长，北京市商务局等七部门，共同制定了《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》。

北京近年在新能源汽车领域的表现十分出色。

6月27日，北京市第十三次党代会报告提出，壮大新能源汽车、智能装备制造等优势产业。

这句话虽然很短，但信息量很大。先看关键词“优势产业”，意思很明白——北京的新能源汽车和智能装备制造等产业已经有了很好的基础，而且，在某些方面，在国内和国际还具有领先的地位。这是对过去乃至目前北京相关产业发展的肯定以及清醒的认识。

“壮大”则蕴含着两层意思：首先是“大”，新能源汽车、智能装备制造等相关产业要继续做大市场和规模，要继续催生大的企业和明星企业;其次则是“壮”，意味着相关产业只有“大”还不够，更要“强壮”起来，相关企业需要拥有更强大的核心竞争力、更强大的科技创新能力、更安全的产业链和供应链，以及抗市场风险的能力。

壮大新能源汽车、智能装备制造等优势产业，事关北京科创中心的建设以及创建国际创新高地的未来。事实上，北京早已驶上新能源车赛道，并正在成为我国新能源汽车产业的高地。

近日，国内某知名招聘平台发布《新能源行业人才需求与发展环境报告》（以下简称《新能源报告》）显示，今年1—5月，新能源产业招聘职位数同比增长高达64.4%，高出全行业54.4个百分点。新能源汽车等相关产业发展火爆，人才吸纳快速增长。此外，在新能源职位数TOP 20城市中，北京、合肥、深圳、苏州位居前四。

北京新能源职位数占比5.4%，排名第一，是首屈一指的招聘大户。这个排名并不出人意料。

当前，北京已经建成国内最大的新能源汽车研发、应用中心，成为我国新能源汽车产业高地。高速发展的北京新能源汽车产业，必然产生对相关专业人才的旺盛需求。

北京布局新能源汽车产业较早。2009年，北京就拉开了新能源汽车产业大规模发展的帷幕。10多年来，北京市对新能源汽车产业发展的支持不但没有松劲，更是在不断加大力度。

2022年北京“两会”明确提出，推动小米汽车开工、理想汽车建设是2022年北京市的重点工作之一。

而对小米汽车总部落地的“争夺”，不但是当前各大城市新能源汽车激烈竞争的缩影，更反映出北京发展新能源汽车产业的决心和力度。近年，国内多个城市参与角逐小米汽车总部。2021年11月，尘埃落定，小米汽车总部落户北京。

根据规划，小米汽车将在北京经开区分两期建设累计年产量30万辆的整车工厂，首车将在2024年下线并实现量产。

而在此前的2021年10月，理想汽车北京绿色智能工厂在顺义区开工建设，总投资60亿元。按照规划，该工厂会在2023年下半年建成并投产，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。除了小米、理想等造车新势力品牌，集度、极狐等新能源汽车品牌以及滴滴造车项目，都与北京有关。

北京对新能源汽车相关技术开发和基础设施的建設也在积极推进。其中，高级别自动驾驶示范区建设在北京的表现可圈可点。

近年来，在提升城市基础设施智能化水平、加快智能网联汽车产业发展，以形成可复制可推广的经验等方面，北京取得了显著成果。

2021年5月，北京与上海、广州、武汉、长沙、无锡六城成为首批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展（以下简称“双智”）试点城市。

同年11月25日，国内首个自动驾驶出行服务商业化试点“落户”北京亦庄经开区，市民可以通过手机APP下单在北京经开区进行乘车体验。百度和小马智行是首批获许开展商业化试点服务的企业。

当前，北京已在智能网联技术融合智慧城市基础设施方面，率先探索出了产业“双智”实践之路，而亦庄，正是“双智”落地北京的核心区域。

2022年北京市“两会”透露，北京市已累计开放1000公里自动驾驶测试道路，测试里程超过300万公里，开通5G基站5.64万个。

目前，北京正在积极布局推进新能源汽车研发、设计、试验、试制、验证等环节的全产业链集群，持续推动高级别自动驾驶示范区建设，促进产业链企业聚集。

未来，北京市将围绕新能源汽车创新产业集群、自动驾驶等更高技术领域加大投入。在消费端，北京对新能源车的支持力度也不小。

统计显示，截至2020年底，北京市新能源汽车保有量达40万辆。北京市“十四五”规划纲要提出，到2025年，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆，汽车电动化率由目前的6%提升至30%。

近日，北京市商务局等七部门印发《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》，以真金白银鼓励新能源车消费。根据新方案，消费者换新能源车补贴最高可达1万元。北京的新能源汽车产业，面临广阔的市场空间。新能源汽车之城，对人才的渴求十分旺盛。据该招聘平台发布的统计数据，1—5月，新能源岗位平均招聘薪酬显著高于全行业平均水平。这不难理解，由于身处行业上升期的“风口”，新能源行业不仅有政策加持，也有市场需求，因此不但提供的职位数充足，从业者薪资也十分可观。

值得注意的是，虽然新能源行业岗位薪酬较高，但并不意味着其本身的就业岗位数量超过传统制造业。实际上，新能源汽车等高端制造业，与传统制造业相比，就业岗位相对要少。

不过，更需要指出的是，新能源汽车等新兴产业的乘数效应和产业集聚效应，会创造更多的当地就业机会，会深刻影响城市经济发展，甚至改变城市经济结构。

有研究表明，在传统制造业时代，每增加一个制造业岗位，会增加1.6个本地服务业岗位;而每增加一个新的高科技工作岗位，会创造出5个额外的当地工作岗位。其中主要是服务业岗位。显然，后者的溢出效应更大。

新能源汽车等高端制造业的蓬勃发展，会产生巨大外溢效应，对产业上下游以及本地服务业发展带来显著推动作用。因此，有理由相信，新能源汽车及相关产业对北京带来的积极效应和长远影响，可能会超过传统燃油车时代汽车产业对所在城市的影响。

我国正在成为全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车不仅是出口的“名片”，也正在成为城市发展的新引擎。在碳达峰碳中和背景下，新能源汽车产业的电动化、智能化、网联化、绿色化转型，正在成为包括北京在内的各大城市高质量发展的新动能。

北京市第十三次党代会报告提出，壮大新能源汽车、智能装备制造等优势产业。这意味着北京的新能源汽车产业面临巨大发展机遇。

新能源汽车、智能装备制造等优势产业，在首都北京高质量发展中，前景值得期待。

◎ 来源| 新京报